Hallo,

Nieuw op dit forum omdat ik dus een BX wil kopen

Na wat gesearch hier, weet ik al de belangrijkste verschillen tussen type 1/2/3 , maar ik heb niet gevonden met welk bouwjaar de veranderingen starten?

Als iemand serienummers kent, ook welkom!

En dan nog dit, op wikipedia vind je: “... build quality ... dramatically improved over its life, until with the launch of its replacement the Citroën Xantia build quality was being compared favourably with German cars.”

Bedoelt men dat in de loop van type 3, de kwaliteit nog verbeterde?

Thanks,
Ciao

Leuk dat je ook voor een BX gaat!

Qua bouwjaren zit het grofweg zo:
type 1 van 1982 tot 1986
type 2 van 1986 tot 1990
type 3 van 1990 tot 1993

Dat de type drie in die 3 jaren nog erg verbeterd is geloof ik niet zo
Alhoewel een vroege type 3 , in mijn ervaring, best wel wil roesten. (1989 of begin 1990)

Hallo
welkom op het forum

Serie 1 is van 1982 tot half 1986
Serie 2 is van half 1986 tot eind 1989 (okt-nov?)
Serie 3 is van eind 1989 tot 1994

Mijn ervaring is dat de 1990 en 1991 modellen de beste zijn

Edit Goofblikscha was me net voor

Ja gek eigenlijk… Ik neig ook meer naar de 1991 versies, die waren toch vaak beter….

Heb een type 1, is nog keihard van onder.. maar de deuren zijn (achter) en waren (voor) rot. En de leidingen van voor naar achter zijn roestgevoelig.

Ze zijn wel mooier, de type 1’s. Vind ik.

Visa Ventje schreef:

Ze zijn wel mooier, de type 1’s. Vind ik.

That goes without saying, zoals ze zeggen. Daarom heb ik een T.1 ombouw op mijn T.3 Break. Het mooie uiterlijk én de wat meer beperkte roestgevoeligheid. Overigens moeten beide T.3s hier voor de deur hun normale laswerk hebben, voor de winter komt… Andersom is een T.1 met T.3 deuren en leidingen (gecoat) ook een goed uitvoerbare optie.

Het schijnt, en bij onze BXen wordt dat bevestigd, dat Breaks wat minder roesten achterin. Maar je moet een Break maar weer net leuk vinden (ze zijn trouwens erg leuk).

Derk

Het moet hier ook buiten staan en dicht bij de zee…

Dus ik kijk uit naar een 1991

Thanks!

michel-16v schreef:

Mijn ervaring is dat de 1990 en 1991 modellen de beste zijn

Wat is er mis met een 92/93er dan?

Daar zitten ook nog hele mooie tussen

Arjan Verkade schreef:

michel-16v schreef:

Mijn ervaring is dat de 1990 en 1991 modellen de beste zijn

Wat is er mis met een 92/93er dan?

Daar zitten ook nog hele mooie tussen

In mijn ervaring roesten deze harder. (kofferbak, wielkasten en deurscharnieren)

late 80ers zijn idd beter dan de begin 90ers…

zit er eigenlijk nog optisch verschil tussen type 2 en 3?

dikke sierstrips op tr/tz modellen, fumee achterlichten, 2kleurige bumpers. Denk dat het dat zowat is.

Ook de geluidsisolatie is veel beter, maar das natuurlijk niet zo optisch.

Grootste verschil is denk ik nog wel dat type 3 BX-en rookglazen achterlichten heeft.

Type 2

Type 3

EDIT: Iemand was me al voor. ops:

Alleen gaat 2 kleurige bumpers niet altijd op, want Chic’s, Deauville’s, Progressen, TGi’s etc. hebben wel gewoon 1 kleur bumpers.

Dat moest idd ook onder de noemer TR/TZ vallen

Chics hebben overigens altijd geheel gespoten bumpers. Wel één kleur, maar wel anders dan andere typen.

Citroenbx schreef:

dikke sierstrips op tr/tz modellen, fumee achterlichten, 2kleurige bumpers. Denk dat het dat zowat is.

Ook de geluidsisolatie is veel beter, maar das natuurlijk niet zo optisch.

De stof van het interieur wijkt ook vaak af. Misschien ook nog in kleur van het plastic?

Een type 2 GTi heeft ook geen meegespoten bumpers, een type 3 GTi weer wel bijvoorbeeld. En ook een verschillend stofje op de stoelen natuurlijk. Bij een type 3 GTi zijn de lichtmetalen velgen ook standaard, bij een type 2 was het een optie