Hehe. Ja, dat zeggen ze. We zien wel. Ik fabriceer er denk ik een mooi kastje voor ofzo, want die plek bij de AEI is wel verdomde handig. maar hij *kan* natuurlijk waar de injectie computer nu zit.

Is toch makkelijker dan een kastje maken? Draden trekken is makkelijker dan geisoleerde kastjes bouwen. Doe maar lekker binnen.

O ja, bij de keuring zien ze het ding dan ook niet zitten… 

ja dat is waar. Misschien dat ik hem binnen zet. Ik heb een vermoeden dat de kabelboom nog wat evolutie stadia gaat kennen.

Die Vems is gewoon elektronica toch?

Wellicht helpt wat passieve koeling in de vorm van koelribben wel. Of anders actieve koeling met een fan.
Daar moet je in de IT sector toch wel iets voor kunnen vinden

Maar daarmee ga je de condensatie nog niet tegen en de extremere temperatuursverschillen dan wanneer je het ding gewoon binnen monteert.

Dat icm een huis misschien wel?

Ach het VEMS kastje is heel solide. Het zou wel gaan in het motorruim, maar binnen is denk ik eigenlijk wel iets beter. Hij kan ook mooi wonen waar de injectie computer nu zit. Nu nog even draadjes gaan maken.

Goed vandaag wat noodzakelijk onderhoud gedaan, olie, filter, 2 onderste fusee kogels, nieuwe waterpomp, radiateur gespoeld en voor de VEMS de EGT sensor in het uitlaat spruitstuk geplaatst.

Dat was gelijk ook de laatste lastige sensor, dus nu kan de kabelboom afgemaakt worden en moet het programeren van het ding kunnen gaan beginnen…

Vandaag weer eens op zoek geweest naar de tik in mijn voortrein. Niet gevonden uiteraard. Wel er achter gekomen dat gloednieuwe binnenste stuurkogels van Lemforder waardeloos zijn. Er zit nu een gebruikte originele in.

Verder nog een uur aan het pielen geweest om de sporing weer goed te krijgen, en nu moet ik de diravi natuurlijk weer stellen.

Maar goed. Het schiet niet op. Ik ga morgen gewoon richting FR rijden, met tik.

sans-pareil schreef:

Wel er achter gekomen dat gloednieuwe binnenste stuurkogels van Lemforder waardeloos zijn.

want? nu al weer speling?

Vandaag vertrekken? Als-t-ie nou maar niet vergeet Drum uit België mee te nemen. Dat spul heb je nooit genoeg. Net zoiets als LHM….

Evan schreef:

sans-pareil schreef:

Wel er achter gekomen dat gloednieuwe binnenste stuurkogels van Lemforder waardeloos zijn.

want? nu al weer speling?

Nee, de oude had speling, de nieuwe, zo uit de schap, had precies even veel speling - metaal op metaal. tik tik tik… niet aan de kogel kant, maar aan de silem blok kant.

En Drum uit belgie, check.

binnenkort hebben ze in belgie niet genoeg drum meer….

haha

succes in F, of fijne vakantie…....

Zo ben er weer. De CX heeft ongeveer 5000km probleemloos afgelegd, met een gemiddeld gebruik van iets van 1 op 10.5, beste tank zelfs 1 op 11.5. Ben via Brunssum, Luxemburg (drum),  Rodemack, Pont-a-Mousson, Druyes-la-Belles-Fontaines, Chateau Meillant, St. Marien, Die, Cannes, Lucardo (Toscane), Bracchiano (en natuurlijk de Autodrome Vallelunga) en toen via Zwitzerland over de Gotthardt pas terug. En ondanks dat ik heel duitsland doorkruist heb, n.b. nergens harder gekund dan 190 door drukte.

Nu maar eens die VEMS aan de gang. ik heb in St. Marien nog wel mijn nieuwe zuigers en turbo bewonderd… aan de gang dus.