Ondanks dat ik vandaag zo’n beetje elk draadje wat niet aan elkaar moest aan elkaar gesoldeerd heb, werkt de primary trigger nu eindelijk goed. De domme fouten hebben echter zo veel tijd gekost, dat ik hem nog steeds niet aan het lopen heb….  morgen weer verder dus.

De enige belemmering voor het lopen is nu instellingen, ontstekingstijdstip, hoeveelheid brandstof e.d.

Dus morgen misschien lopen?

Verwacht je er dan mee te kunnen rijden, of wordt het dan eerst veel afstellen?

Ermee kunnen rijden? Dat is de vraag. Als ie eenmaal loopt, in vrijloop is de volgende stap, de toeren vasthouden. Als dat stabiel lukt, ga ik een rondje rijden. Als dat gaat, zet ik de autolearn aan zodat er maps gemaakt worden waar een beetje mee te rijden valt.

De klopsensor om dan ingeregeld, en nog een zooi andere dingen die ik deze seconde even niet meer uit mijn hoofd weet. Bedrading moet nog gefatsoeneerd worden, en ik moet denk ik een hele doos van dat zelf vulcaniserende tape hebben om alle draden in te tapen. Ik wil de VEMS dus monteren waar de injectie computer zat, en daar zal ook nog wel enige knutsel voor nodig zijn. Ook moet het nieuwe K&N luchtfilter er nog op een of de andere manier op…

En zo klooien wij rustig verder. Maar lopen is in zicht, een beetje rijden ook, maar echt alles aan de gang hebben zal nog even duren.

Duidelijk

Rijden zonder luchtfilter lijkt me ook niet erg prettig idee?

Als die eenmaal loopt is natuurlijk wel een belangrijke stap in het hele process

Hoe bevalt het tussenmodel Turbo eigenlijk

zonder luchtfilter? wil je je turbo aan gort hebben

tussenmodel rijdt zoals een T1, alleen SP is geloof ik erg onder de indruk van T1 tussenmodel dashboards…..

Tussenmodel klokkenwinkels zijn cool. Maar ik vind de t1 wel langzaam eigenlijk. Moet duidelijk een PBV zodat ie beter aan het gas hangt.

De SV loopt op de VEMS. beide vrijloop en op toeren blijven. Op naar de volgende stap. De motor heeft ook vermogen, heb even gemanouvreerd in de garage, en er is gewoon flink vermogen beschikbaar.

Dat zijn dan toch wel weer een zooi mijlpalen die in een keer opgelost zijn.

Op naar het volgende euvel - geen signaal van de lambdasonde. EGT lijkt prima te werken.

Wat verder irritant is aan turbo’s is dat de afzuigslang met geen mogelijkheid op de uitlaat wil blijven zitten. De slang op de ene en de prop op de andere blaast ie er gewoon uit.

Ik ga eens de lambdasonde aan de gang krijgen eerst, dan kan ik een leuke map maken zodat de SV iig weer kan rijden. IK moet ook nog heeeeeel veel kabels fatsoeneren.

Gefeliciteerd

We blijven het volgen

Goed. Het ding rijdt dus ook. Goed genoeg, dat als ik wel een luchtfilter had, ik ermee naar huis zou rijden. Morgen dus maar even iets op dat luchtfilter verzinnen, dan kan ik naar hartelust tunen. Ik denk dat ik die calibraties van verschillende sensoren nog even goed na moet lopen.. volgens mij is er e.a. nog niet helemaal in de haak.

Lambda sonde geeft een beetje vreemde waarden af. Klopsensor is nog niet getest of ie het doet, en ik vind het feit dat de EGT zichzelf uitzet boven een graad of 500 ook wel apart. Genoeg te studeren iig.

Dan kan ik ook nog leuk shift cut aan gaan zitten, zodat er vlammen uit m’n uitlaat komen bij schakelen enzo. Nog een paar stapjes te gaan…

sans-pareil schreef:

vlammen uit m’n uitlaat komen bij schakelen

klinkt goed allemaal!

Goed, heb even provisorisch het luchtfilter er op geklust (niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing), en naar huis gereden. Maar die sensoren moeten nog wel even wat aandacht hebben, volgens mij moet ik die even uitgebreider ijken.

Het rijdt allemaal goed. Maar zonder dat ik weet of de klopsensor, lambdasonde, EGT enz. goed werken durf ik nog niet echt te trappen natuurlijk.

Morgen maar eens even gaan Ijken. Dan denk ik dat ik aan de hand vand e originele ontstekingsgegevens even wat basiswaarden ga invoeren ook al is de originele citroen tabel niet zo 3d als wat ik nu heb.

Verder nog van die klusjes zoals toerenteller weer aan de gang krijgen. Bevestiging van de VEMS unit. Shift cut vind ik ook wel leuk. Eerst even tunen.

Stoer, zo’n proefrit, maar je hebt het dus gehaald. Dat is prijzenswaardig. Petje af!

goed man!

en is het vanaf volgende week dan ook weer je daily driver? je zal m dan moeten gaan duurtesten denk ik?

Ja dat is wel de bedoeling. Moet nog wel even opruiming houden bij de voeten van de bijrijder, want de VEMS bungelt daar nog ergens los… Alleen wil het nog niet helemaal inbouwen, ik zoek nog de draad van de toerenteller in het dashboard… en ik weet nog niet of ik de kpa signaal ook nog ergens uit de vems kan toveren om de turbodruk meter aan te sturen…