Doe mij maar kunststof schermen, kleppen, portieren etcetera. Koop ik lekker een ‘88/‘90-er turbodiesel, laat ik deze vervolgens opnieuw keuren naar het juiste gewicht en rij ik voor 50 euro p/m aan mrb in een CX op diesel

Alle gekheid op een stokje, ik ben reuze benieuwd wat de kosten zouden zijn van zo’n klepje…. Laten we eens uitgaan van een batch van 25 stuks…..........

In het clubmagazijn liggen nog genoeg goede kleppen c.q. kleppen met een minimaal beetje werk, maar dit ziet er ansich best strak uit en gaat natuurlijk nooit meer roesten!

Komt mijn klep tenminste weer omhoog zonder nieuwe gasveren

vriendelijke groet frank

Nog geen idee wat zo’n klep met een normale gasveer doet. De eerste 3900grams gaat als het goed is vanmiddag op een auto, als we het redden. Voor diet auto wordt geloof ik ook een electrische opener bedacht, dus de hoop is dat de gasveer sterk genoeg is om hem een stukje open te drukken als hij uit het slot komt. Als er ergens iets gemonteerd zit maak ik wel weer wat foto’s.

Een break klep is natuurlijk nog geen mal van, maar er is geen reden waarom dat niet kan natuurlijk. Als iemand echt serieus zo’n ding snel wil, dan moeten ze mij even pb’en.

Volgende wat momenteel op het programma staat is eigenlijk de motorkap. Voorschermen wil ik natuurlijk ook gaan doen, zeker serie 1 breedspoor linksvoor, want die worden om de haverklap in de prak gereden , maar eerlijk gezegd wordt het proces momenteel gedicteerd door wat ik graag in koolstofvezel wil hebben voor de SV.

25trd schreef:

...Alle gekheid op een stokje, ik ben reuze benieuwd wat de kosten zouden zijn van zo’n klepje…. Laten we eens uitgaan van een batch van 25 stuks…..........

Ik weet het gewoon nog niet. Het is allemaal zo afhankelijk van de totale vraag. Ik ben met mijn kunststofspecialist bezig een assortiment te maken van diverse delen, maar vragen zoals hoelang een mal mee gaat, in hoeverre we de urenprijs van de productie naar beneden kunnen krijgen e.d. staan allemaal nog open. We zijn al blij als we kleppen kunnen gaan leveren tegen 70% van de NOS prijs die cx-basis hanteert. Momenteel is het dus nog echt iets voor incidentele levering, en eigenlijk nog ingegeven door mijn wens de SV zoveel mogelijk uit koolstofvezel op te trekken.

super deze ontwikkeling voor de diverse plaat delen !
op een gegeven moment zijn de originele op en/of weggeroest. dus this is the way to go !

Vandaag is Yorion bezig geweest de glasvezel/epoxy klep te monteren. Het is altijd grappig dat je er dan achter komt dat de klap waarvan de mal getrokken is dus ook hele kleine afwijking heeft in de originele fabricage.

En nog eentje

En als ik nou geen afwijking zie? Mooi werk trouwens.

Mooi werk ! Suggestie: eigen draadje kunstof plaatdelen. Een tijdje terug hoorde ik een welbekende DS-er zeggen, dat ie portieren wilde horen klikken. Ik snap het kunstof verhaal helemaal en juich het toe. Voor mezelf volg ik het verhaal van de aangehaalde DS-er. Ik besef me dat voor mij het lange termijn kostenissue niet aan de orde is, zolang als het mag duren. Ik verkies dus eventuele gaten te laten lassen. Tot in lengte van jaren. Ik hoop met deze tekst dit prachtige project niet de grond in te boren. Het ziet er op de foto’s echt meer dan prima uit. Ik ben benieuwd het resultaat live te zien aanstaande zaterdag.

‘t Ziet er fantastisch uit!

@Robin: voor mij hangt het ervan af of ik een auto heb voor dagelijks gebruik (kom maar op, kunststof!) of dat de auto er is voor de originaliteit.

In dit draadje is het voornamelijk het hobby aspect van dit alles. Het is nieuw, dus leuk om te laten zien. Een kunststof delen draadje zal ik niet echt bijhouden denk ik, en al dit kunststof gedoe komt er eigenlijk uit voort dat ik een koolstofvezel cx wil(de). Daar ga ik ook vrolijk mee verder, maar ik denk gewoon niet dat ik een draadje over kunststof delen in het algemeen goed ga onderhouden.

Voor wat betreft de originaliteit, voor veel mensen is dat een belangrijk aspect van de hobby beleving. Citroen zelf heeft zich nooit voor ‘hoe het was’ geintereseerd, die gingen zelfs zo ver als het vernietigen van oude studiemodellen, je kan ze in ieder geval er niet van beschuldigen dat ze teveel met het verleden bezig waren, ze waren altijd toekomstgericht. Dat vind ik een van de dingen die zo boeiend is aan de Citroen ontwerp filosofie. Daarom vind ik originaliteit ook niet zo interessant voor mijn hobbybeleving. Begrijp me niet verkeerd, ik heb tal van klanten die er wel mee bezig zijn, en dat vind ik prima, daar help ik graag mee, maar zelf ben ik meer van de afdeling dat als het beter kan het ook beter moet. Er is sinds het ontwerp van de CX wel wat nieuws onder de zon, daar moet je gebruik van maken.

Een kunsstof portier kan net zo goed klikken als een metalen, als je de juiste dempingsmaterialen gebruikt kan hij veel degelijker aanvoelen dan een originele stalen deur. Ik heb met mijn kunststof specialist nog zitten denken om een koolstofvezel DS deur te maken en die op de citromobile te zetten met een moker er naast en dat mensen dan mogen proberen hem stuk te slaan om wat vertrouwen in de materialen te wekken. Maar goed, zo ver zijn we nog lang niet. Misschien volgend jaar.

Ik heb ook nog even gekeken naar die serie 1 deurpanelen trouwens, we hebben misschien een manier bedacht om ze te maken die potentieel goedkoper en sneller is dan met glasvezel, maar ik weet niet of de mensen die met dat projekt bezig zijn zitten te wachten op mijn bemoeienissen.

sans-pareil schreef:

Ik heb ook nog even gekeken naar die serie 1 deurpanelen trouwens, we hebben misschien een manier bedacht om ze te maken die potentieel goedkoper en sneller is dan met glasvezel, maar ik weet niet of de mensen die met dat projekt bezig zijn zitten te wachten op mijn bemoeienissen.

Interessant project!

ziet er super netjes uit !!

Nou ik ben wel geïntresserd in die deurpanelen. Ik kom zeker even die achterklep bekijken in Leusden!

Ik ga op zich naar Heusden, dus de achterkleppen zijn denk ik lastig te bekijken in Leusden . Als het goed is zit mijn koolstofvezel klep er dan ook op.