sans-pareil schreef:

Vind ik nog best rap. Welke wielen heb jij er onder zitten? Ik heb 1.99m omtrek. TRX 210’s zijn 1.92m. Wellicht dat mijn velggewicht en de extra omtrek me iets afremt, want ik zou niet verwachten dat een M25/667 de 5 sec zou halen anders.

Wie gaat er nog een M25/666 testen waar niet aan de wastegate gerommeld is?

mmmphgg

OK, ik heb m’n best gedaan. Maarre, ik denk dat mijn CX maar eens naar een werkplaats moet: 6,9 secondjes….Had het idee dat de turbo wat laat aansloeg.
Dat gezegd zijnde, ik had 2 passagiers en mogelijk ging die weg toch wat omhoog want dat is soms lastig te zien hier. Turbo 1 heb ik geloof ik zonder intercooler en gewone 14 inch velgen met banden maatje 195/70, mogelijk niet helemaal correct op spanning. Dat moet beter kunnen!

SP hoe heb jij je 80-120 meting gedaan, accelereren vanaf 80, of vanaf een lagere snelheid?

Ik ben geinterseerd in motorvermogen, dus ik start vanaf 70 ofzo, zodat de turbo helemaal opgespoeld is tegen de tijd dat ik bij de 80 ben. Ik wil weten wat er voluit gebeurt namelijk.

Je kan in het filmpje zien waar ik ongeveer begin:

http://www.youtube.com/watch?v=O_NrkBkVQ8I

Zo, de mal voor de motorkap is af. We hebben eindelijk echt een goed proces voor supersterke mallen die geschikt zijn voor vacuum gebruik. Zeer binnenkort dus de koolstofvezel motorkap.

Nog wat plaatjes…

En nog wat…

gaaf !!

Strak, ik ben benieuwd naar het uiteindelijke resultaat.

Ik ga voor mijn auto de klep gewoon enkel doen, alleen een buitenkant. De binnenkant mal is meer voor als het van binnen op origineel moet lijken. Voor mij niet zo relevant, maar het leek me slimmer daar ook maar gelijk een mal van te laten maken.

Klinkt logisch. Voor jouw auto plak je die dan gewoon op een bestaande metalen binnenkant?

Gewoon geen binnenkant. Lichter is sneller . Koolstofvezel, schuim, koolstofvezel.

dan heb je het veer-mechanisme van de arm ook niet meer nodig, deze gaat met de wind al omhoog.
doe je daar nog wat mee ?  de hele arm er uit, en alleen een stang/stok (van koolstofvezel) ?

Nog niet echt over nagedacht. Een gasveer aan elke kant zou het mooiste zijn, maar we hebben nog geen definitief plan.

Ziet er interessant uit. Kap gewoon monteren met 4 Aerocatch snelsluitingen. Kun je de kap er zo afpakken, dat sleutelt wel lekker

Dat vind ik dan weer niet zo mooi. Ik heb soms rare dingen die ik dan weer niet wil. Hoe handig zo er afpakken inderdaad ook is.

Ook hebben we juist die onderste mal gemaakt om ook de kap zoveel mogelijk op de originele te laten lijken. Om dan als standaardoplossing van die snelsluitingen te doen, ik denk niet dat dat in de smaak valt…