Na een hele zooi nieuwe leidingen, nog wat achterbanden (voor had ik net voor luxemburg nog gedaan) en nog wat ander geneuzel is de SV weer APK. Het thermocontact heb ik ook laten vervallen, dat wordt nu direkt aangestuurd vanuit de VEMS. Mijn tijdelijk permanente xm 2.1 td radiateur heeft geen aansluiting heeft voor een thermocontact, dus nu hoef geen gebruik meer te maken van een interessante provisorische oplossing in een koelslang voor het originele thermocontact. Ik had ook nog een RVS uitlaat slingeren dus die hebben we er ook maar onder gezet in plaats van de originele weer eens in elkaar lassen.

Kortom, we kunnen de presse wel rijden. Misschien niet helemaal vol gas, maar de boel houdt het allemaal wel.

De nieuwe motor gaat er in zitten voor de ICCCR.

Dan kan je een sprintje trekken met de CGAT, als die ook aanwezig is

De schade van de Presse, 1x voorband van 2 weken oud, 1x raammotor rechts voor, 1 gescheurde achterbumper, 1x xenon H4-2 lamp kapotgetrild op de kasseien. Valt nog mee.

Het resultaat:

Nu nog op naar de nieuwe motor, die moet er voor de ICCCR nu toch echt in gaan zitten.

Hier nog een foto van wat modder en het reserve wiel

Ziet er uit alsof je je wel vermaakt hebt

Dat wel ja. Hier ook te zien:

http://www.youtube.com/watch?v=B9TKiVZYqPg

En nog last van bolle ruiten gehad?

Mooi filmpje

Bolle ruiten? Heb ik iets gemist?

Ruzie / irritatie met de navigator in de auto

Oh, nee daar hebben we eigenlijk nooit echt last van. Soms is de sfeer iets minder omdat het niet wil lukken om de weg te vinden, maar ruzie niet. Dat heeft immers geen zin, ik kan niet kaartlezen en rijden tegelijk, en als ik ga navigeren ben ik in drie minuten aan het kotsen, dus ik vind de rolverdeling prima en voer gewoon de instructies uit.

Hoe staat het met “de nieuwe motor” ?

De onderdelen liggen hier allemaal. De bak met de nieuwe synchromeshes en de Quaife LSD ligt klaar, plan was om deze week eens het blok te gaan assembleren, maar het ziet ernaar uit dat dat toch op z’n vroegst volgende week gaat worden.

Ik ben zeer benieuwd. Vooral je oplossing voor een koppeling.

Heb niet de hele historie van deze thread paraat, maar wat ik me bij het zien van die Presséfoto’s afvraag: hoe staat de SV er roesttechnisch voor (met name onderhuids)?

Ik neem aan dat je je tijd/geld/energie niet steekt in een half verrotte auto. Evt. anti-roest werkzaamheden pak je, waar nodig, tussen de bedrijven door gewoon mee?