Ja daar zit nog een lastigheidje aan. Door de oddfire moeten we een veelvoud van 24 hebben, en niet meer dan 120… en dat is nou niet een van de standaard electro-optische kastjes die we kunnen krijgen…

Zo gaat het vermoedelijk worden uiteindelijk:

Waarom moet die teller op de krukas?
Kan dat niet op de nokkenas?
In dat geval kun je hem waarschijnlijk ook bij de SM kwijt.

VgF

Te onnauwkeurig, te laag toerental.

Oké duidelijk.
Maar aan de andere zijde( zal het blok er wel uit moeten) kun je hem toch ook op je primere as zetten?
Tenminste bij mij zit er ruimte zat( weet niet hoe dat bij de SM is)

Toerental is geen probleem bij electro-optisch of HALL. Krukas blijft altijd het mooiste, zelfs kettingen hebben noemenswaardige speling. Niet dat het niet werkt op bijvoorbeel de centrale as, maar krukas is toch wel het mooiste, en met de eisen die Waterman aan z’n SM stelt denk ik niet dat centrale as voor hem precies genoeg is, maar het kan natuurlijk wel, en het zal ongetwijfeld alsnog een verbetering zijn ten opzichte van de verdeler waar toch nog een overbrenging meer in zit.

Oké duidelijk

sans-pareil schreef:

Inlaatspruitstuk aanpassen is natuurlijk mooi om mee te nemen, maar hoeft niet meteen meegenomen te worden.

Mijn vraag is eigenlijk: stel, er komt een nieuw uitlaatspruitstuk voor een Garrett turbo. De flenzen zullen wel niet gelijk zijn aan de originele. Dus ik snap niet dat als er een andere uitlaatflens op moet (ivm met G. turbo) er geen modificatie aan het inlaatspruitstuk moet komen? Ik weet niet of ik me helder uitdruk, maar snapt iemand wat ik bedoel?

De turbo zit niet direkt op het inlaatspruitstuk. Dat gaat bij een turbo 1 via een aluminium buis, of bij een turbo 2 door middel van diverse slangen en een intercooler. Hoe dan ook de koppelling turbo intercooler gaat zowiezo via een verloop van het een of ander. Overigens raad ik wel sterk aan op z’n minst een originele intercooler te plaatsen als die er nog niet op zit als je de turbo vervangt.

O.K., helder, dank je.

in het draadje van SP past deze wel

Quote van de dag:

If its got turbo lag, you ain’t driving it right.

Carroll Shelby

Hele kleine vorderingen:

Met wat creatief draaiwerk en aanpassingen van mijn chef monteur past de nieuwe koppelling en het nieuwe druklager dan echt net aan. Eens kijken hoe ver we komen van de week.

Interessante foto. Ik ben heel erg benieuwd hoe die gaat rijden als alles gemonteerd is. Met name hoe de koppeling reageert met opkomen in z’n 1.
Je bent met pionierswerk bezig!

Mooi dat het precies past!

Zit die erin op de ICCCR?

Als ie er niet in zit, ben ik niet met de SV, want dan ligt ie nog uit elkaar.

In z’n een zal het geen zachtaardig beestje worden denk ik… dat heb je nu eenmaal met een dubbelplaatskoppelling…