Aha, ok…Thnxs.

Mooie voitures daar in Leiden…

Hmmm, de SV15XX heeft gisteravond besloten een probleem met het electrisch systeem te ontwikkellen. Ik denk dat de dynamo stuk is aangezien de verlichting steeds zwakker werd. Het lampje ‘niet bijladen’ stond echter niet aan.

Dit alles nadat ik de middag ervoor e.a. met contactvloeistof had ingespoten (waardoor de turbodruk meter het wel weer ging doen). Bij nadere inspectie gisteravond bleek dat de pluspool verbinding niet heel goed vast zat, die kon ik met de hand zo lostrekken. Nu heb ik al eens eerder meegemaakt dat een soortgelijk iets, gecombineerd met corrosie betekende dat een van de polen inderdaad slecht contact maakte met als gevolg een kapotte dynamo, ik ga zo maar even kijken of ik hem gestart krijg en even doormeten.

Hmmmm **)%$&%(*%*(% hij laadt inderdaad niet bij. Zucht. En mijn reserveblok zit uiteraard de dynamo niet op. Zo maar eens andere accu er in klussen en het ding in wassenaar deponeren.

Goed, SV15XX is er weer. Dat is altijd toch weer erg fijn…

Hoe is het met die Prestige?

Nog niet echt aan toe gekomen om er iets aan te doen. Drukke paar weken, maar binnenkort verder ermee. Wil eigenlijk nog even RDW regelen, daar moet alleen nog e.a. voor gebeuren.

We hebben een klein beginnetje gemaakt aan de prestige, beetje strips er af gehaald e.d. en na goed zoeken eindelijk een chassis nummer gevonden, dus dat is wel handig als ie binnenkort naar de RDW gaat zodat we iig een kenteken hebben. Dan gaat de demontage echt beginnen. Het subframe ziet er eigenlijk nog perfekt uit. Vooral de achterschermen hebben het helemaal gehad en ook de voorschermen zullen vervangen moeten worden. Ook de portieren kennen het gebruikelijke probleem.

We hebben zo ongeveer de volgende werkwijze uitgedacht.
1. RDW + kenteken regelen
2. demontage, in eerste instantie carosserie lichten van het subframe, de voorschermen losboren, en ook de achterschermen gaan er af, zodat de binnenschermen ook goed gedaan worden.
3. zandstralen oid, (ergens ontstond ook nog het wilde plan om zelf een 1.8x2x5 meter tank te bouwen voor electrolytisch ontroesten en daarna galvaniseren, maar dat moeten we nog maar zien ).
4. Plaatwerken, spuiten.
5. Subframe ook geheel demonteren, nieuwe leidingen, zorgen dat deze helemaal in orde is. Misschien ABS er op, weten we nog niet zeker. Zo’n super radiateur van CX basis.
6. Gereviseerde M25/666 motor, met TRD T2 bak (nog iets verzinnen voor de intercooler), maar komt wel goed.
7. Alles weer in elkaar. Optisch blijft het gewoon een S1 laagdaks prestige (alleen de zijstrips blijven er af), maar er komt e.a. aan GtiT2 mechaniek in, voor comfortabel 140 kruisen.

Prognose 2-3 jaar werk, boel geld en tijd…

sans-pareil schreef:

We hebben een klein beginnetje gemaakt aan de prestige, beetje strips er af gehaald e.d. en na goed zoeken eindelijk een chassis nummer gevonden, dus dat is wel handig als ie binnenkort naar de RDW gaat zodat we iig een kenteken hebben. Dan gaat de demontage echt beginnen. Het subframe ziet er eigenlijk nog perfekt uit. Vooral de achterschermen hebben het helemaal gehad en ook de voorschermen zullen vervangen moeten worden. Ook de portieren kennen het gebruikelijke probleem.

We hebben zo ongeveer de volgende werkwijze uitgedacht.
1. RDW + kenteken regelen
2. demontage, in eerste instantie carosserie lichten van het subframe, de voorschermen losboren, en ook de achterschermen gaan er af, zodat de binnenschermen ook goed gedaan worden.
3. zandstralen oid, (ergens ontstond ook nog het wilde plan om zelf een 1.8x2x5 meter tank te bouwen voor electrolytisch ontroesten en daarna galvaniseren, maar dat moeten we nog maar zien ).
4. Plaatwerken, spuiten.
5. Subframe ook geheel demonteren, nieuwe leidingen, zorgen dat deze helemaal in orde is. Misschien ABS er op, weten we nog niet zeker. Zo’n super radiateur van CX basis.
6. Gereviseerde M25/666 motor, met TRD T2 bak (nog iets verzinnen voor de intercooler), maar komt wel goed.
7. Alles weer in elkaar. Optisch blijft het gewoon een S1 laagdaks prestige (alleen de zijstrips blijven er af), maar er komt e.a. aan GtiT2 mechaniek in, voor comfortabel 140 kruisen.

Prognose 2-3 jaar werk, boel geld en tijd…

Kortom, als ik ff wacht kan ik het hele paket voor weinig van marktplaats af kapen…

hehe, wat een optimisme weer. We zullen zien .

sans-pareil schreef:

2. demontage, in eerste instantie carosserie lichten van het subframe, de voorschermen losboren, en ook de achterschermen gaan er af, zodat de binnenschermen ook goed gedaan worden.

Weet iemand wat voor puntlasboortje je hier voor nodig hebt, qua merk en maat? Er is een donor prestige ( schijnbaar ) die goede achterschermen heeft en die moeten overgezet worden, beste strategie?

waterman771 schreef:

Kortom, als ik ff wacht kan ik het hele paket voor weinig van marktplaats af kapen…

Hmm jah, SP is nogal vasthoudend met bepaalde dingen. Iets zegt mij dat dit wel af gaat komen. En das mooi, met de opgedane ervaring kan de mijne dan ook gedaan worden, haha.

Ja, we zien wel hoe het gaat. Als ie afkomt, dan heeft Waterman ongelijk .

Ik ben gisteren de gti te lijf gegaan met wat hammerite en eens even geinventatiseerd. behalve 4 nieuwe deuren, zijn het vooral de binnenschermen die niet zo best zijn en het uiteinde van een dorpel aan eenkant. Subframe verder nog prima, maar er zit wel wat lastwerk aan hier en daar.

Weet iemand trouwens of de zijstrips van een een S2 alleen geplakt zitten of dat er ook van die nare gaatjes onder zitten?

sans-pareil schreef:

Ja, we zien wel hoe het gaat. Als ie afkomt, dan heeft Waterman ongelijk .

Ik ben gisteren de gti te lijf gegaan met wat hammerite en eens even geinventatiseerd. behalve 4 nieuwe deuren, zijn het vooral de binnenschermen die niet zo best zijn en het uiteinde van een dorpel aan eenkant. Subframe verder nog prima, maar er zit wel wat lastwerk aan hier en daar.

Weet iemand trouwens of de zijstrips van een een S2 alleen geplakt zitten of dat er ook van die nare gaatjes onder zitten?

S2 sierlijsten zitten ( gelukkig ) alleen geplakt!

Kijk, dat is mooi nieuws dan gaan ze er binnenkort op de SV15XX af.

sans-pareil schreef:

Ik ben gisteren de gti te lijf gegaan met wat hammerite en eens even geinventatiseerd. behalve 4 nieuwe deuren, zijn het vooral de binnenschermen die niet zo best zijn en het uiteinde van een dorpel aan eenkant. Subframe verder nog prima, maar er zit wel wat lastwerk aan hier en daar.

Nou Sans, voor die achterschermen kan ik je nog wel tips leveren als dat nodig is, en voor de deuren ook-scharnierpennen eruit tikken voordat je de scharnieren zelf losmaakt, want dat opnieuw afhangen is echt ellendig! Met een beetje geluk zitten je -nieuwe- deuren er zo weer in..

Groet

Yke

http://www.mijnalbum.nl/Album=PFZTD4NL

Wat is het voordeel van die pennen losslaan? Ennum doe eens wat tips voor die achterschermen als je wil. Alle hulp/tips zijn welkom.