En nog een tussenstandje… lijkt er op dat ik toch bijna 30k km ga halen dit jaar…

sans-pareil schreef:

Oh en ik heb nog even een tussensprint 80-120 meting gedaan in zijn 3 met een grondig dichtgeduct-tapede luchtslang…. 4.8 sec, zoals vanouds, of ik geloof nog sneller…

Da’s toch niet echt traag. 

Nee, dat schiet lekker op, en hij lekt nu ook niet door toepassing van voldoende duct tape.

Maar, moet nog wel harder kunnen vind ik. Ik las dat een 911 turbo het in z’n 4 in 3.2 sec (maar die heeft dan weer 6 versnellkingen, dus 4 zal wel optimaal zijn) doet, dus er valt nog wel wat te versleutelen… kan natuurlijk niet zo zijn dat een miezerige 911 turbo mij in de tussensprint er uit trekt . Eviltwin kan vast berekenen hoeveel meer vermogen ik daar voor nodig heb.

ook leuk: we zaten een keer op de duitse autobahn achter een ferrari met the beast. kilometers aan een stuk hebben we de ferrari gevolgd, sneller en sneller gingen we beiden. uiteindelijk stopte de ferrari op de vluchtstrook om daar eens te gaan zitten bellen. vast met ferrari om te vragen wat er mis was met z’n auto, omdat hij kilometers lang gevolgd werd door een oude citroen. 

Die velgen hebben stiekem ook wel weer wat. Ben aardig bijgedraait door mijn eigen velgen, waarschijnlijk:S

Vind deze velgen wel een succes. Ondanks dat ‘t Sjonnie-velgen zijn en ze lijken op de vorige, zijn ze toch wat ingetogener (al wil je dat misschien helemaal niet )

Deze velgen zijn idd iets ingetogener dan de spiderplus dingen, en passen doordat ze vlak zijn ook zonder ET aanpassing in de achterwielkappen. Ik moet alleen nog van die dopjes met chevrons voor het midden vinden, die moeten er haast wel zijn, OZ Racing is immers een vrij groot merk…

Zo, zojuist kwam de luchtslang op vol gas los… dat was even schrikken totdat ik door had wat het was… in ieder geval weet ik dat ie goed dicht ge duct taped zit, maar de slangklem wil hem er dus niet helemaal goed op houden… ik moet echt wat gaan klussen met slangen…

Ik vind een CX nou net een van de zeer weinige auto’s waarop wielen van vreemde herkomst afschuwelijk staan. Waarom weet ik ook niet. Misschien ben ik in de loop der jaren teveel purist geworden, misschien is het iets in het ontwerp van de auto. Typisch, eigenlijk.

Ach, aangezien ik 14 inch van geen kan vind rijden, kom ik al gauw uit op iets aftermarket, en deze vind ik nog best aardig er uit zien…. en het rijdt zo ontzettend veel beter.

cxfanatic schreef:

Ik vind een CX nou net een van de zeer weinige auto’s waarop wielen van vreemde herkomst afschuwelijk staan. Waarom weet ik ook niet. Misschien ben ik in de loop der jaren teveel purist geworden, misschien is het iets in het ontwerp van de auto. Typisch, eigenlijk.

In tegenstelling tot de vorige velgen vind ik deze machtig goed staan op de CX.
Ik zou er zelf ook voor kiezen moest ik nog een serie 2 Turbo hebben op de serie 1 zou het volgens mij niet zo goed staan…

Ja ik vind ze ook wel wat, alleen die dopjes… eens kijken of de citroen dealer iets heeft in de juiste maat.. In theorie zouden die voor de evasion enzo moeten passen…

Verder zit ik met de kwestie luchtslang… De enige manier om samxo spul te monteren is door te gebruiken:

- 1 reduceerbocht 57->51mm
- 1 t-stuk 51mm (25mm aftap voor de dumpvalve etc)
- 1 verloop 51-57mm
(plus verbindingsstukken dus)

Ik zit er alleen eigenlijk niet op te wachten om de doorsnede van mijn luchtinlaat te verkleinen, dat lijkt me helemaal niet wenselijk. Alleen dan moet ik iets anders verzinnen voor dat T-Stuk.. dus, want die zijn er schijnbaar niet in 57mm.. Misschien ga ik toch maar knippen en snijden in een paar andere slangen… of heel misschien zijn de originele slangen nog wel te krijgen… ik moet toch langs de dealer voor mijn dopjes….

de dealer heeft zoiets toch niet. je zou bij tuningzaken moeten kijken.
atec in ridderkerk ofzo.

Nouja, je weet het nooit. Zegooien ze niet weg immers, het hangt er maar helemaal vanaf hoeveel ze stuk gingen… die samco delen zijn trouwens tuningsdelen, maar dan moet ik dus op een deel van het inlaattraject naar diameter 51mm… en dat lijkt mij niet ideaal.

Mijn slang is niet op het rechte stuk kapot, dus de meest voor de hand liggende oplossing is dan toch maar een andere originele slang zoeken die wel goed is. Die tuningsdelen zijn ook dermate kostbaar, dan dat geen gekke optie is. Ik geef liever wat meer geld uit aan een betere dumpvalve…

Zo gisteren weer even een nieuwe luchtslang van de intercooler naar het inlaat spruitstuke geplaatst, Van der Laan had zowaar nog een goeie liggen, ben benieuwd hoe lang deze het houdt.

Volgende projectje wordt een aftermarket dumpvalve, maar na overleg met Garage St. Marien wordt het misschien wel een dump-to-atmosphere valve… ik moet alleen nog even nadenken over of dat ook handig is op het moment dat de luchtmete komt te vervallen als er een VEMS op zit, twee kopen wil ik immers het liefst vermijden.

In ieder geval trekt de SV nu indrukwekkend goed. Op naar de volgende stap.

Verder heb ik met de RV het probkeem dat ie soms als je weer gas geeft ‘klunkt’ alsof er in de aandrijflijn iets beweegt…. alsof iets zwaars wat speling heeft..  ik weet niet wat het is, bovenste motorsteun is net vervangen… zou het de onderste steun kunnen zijn? Ik weet het nog niet… iemand ideeen?