waarom heeft een jumper handbak met een 2.8 hdi 107/146 kw/pk en een 2,8hdi automaat maat 93/127 kw/pk?  zijn die automaten zo zwak dat ze het vermogen niet aankunnen?

Is het niet zo dat, ook al zijn de motoren hetzelfde, er meer energie verloren gaat met een automaat en er dus minder op de wielen gemeten wordt?

dat kan natuurlijk ook ja..best wel een stevig verlies van vermogen dan nog.

tsja, ,eerlijk gezegd weet ik het ookm niet, dat van Ieks klimnkt wel erg aannemelijk..Is zo’n beetje hetzelfde als waarom de jag met de v6hdi 3pk meer heeft dan de peug..

Uhmmm, over het algemeen geven fabrikanten de waarde aan de krukas weer, niet de waarde aan de wielen (want, dat is hoger, en dat is makkelijker voor de verkoop). Voor mij klinkt het meer alsof ze de motor moesten afknijpen om niet voorbij de max belasting van de automaat te gaan. Het lijkt mij sterk dat die vermogens waardes aan de wielen zijn, dat zou redelijk uniek zijn.

Net zoals Smit Tak beweerde de heftigste sleepboten ter wereld te hebben door daarbij ook het vermogen van de aggregaten enzo bij te rekenen, doen ze in de auto branche ook graag aan number-dazzling…

Klopt, DIN-PK’s worden gemeten aan de krukas, met inbegrip van het vermogensverlies door systemen die nodig zijn voor de goede werking van de motor (dynamo e.d.)

Het verschil in vermogen heeft volgens mij niets te maken met automaat of niet. Er worden twee type motoren aangeboden in de 2.8 inhoud: een 127 pk en een 146. Blijkbaar kan je de automaat enkel in de 127 pk uitvoering krijgen, zoals je de 4 x 4 ook enkel daarin kunt krijgen.
Ze moeten ergens de grens trekken, anders zijn er te veel verschillende modellekes.

Dieter