Mijn CX 2000 pallas van juni ‘76 heeft geen diravi. Dit is uiteraard een groot gemis. Hoewel je zonder stuurbekrachtiging uiteraard een nog groter ‘slagschip’ gevoel krijgt als je hem door kleine straatjes manoeuvreert.

Maar echt praktisch is het natuurlijk niet. Daarom vraag ik mij af, is het mogelijk om alsnog diravi in te bouwen? Wat zou het behelzen en vooral kosten? In iedergeval een ander type HD pomp dacht ik zo.

Aan de andere kant weet ik niet zeker of ik dit wel zou willen, aangezien de auto nu 100% orgineel is. Maar een beetje brainstormen lijkt me sowieso geen kwaad kunnen.

Heeft iemand hier ervaring mee?

Ik zou er niet aan beginnen, het stuurgedeelte van de diravi zit in het interieur.

GRG

Je bedoelt dat ronde ding recht voor de bestuurder…?  ops:

Ik weet niet hoe het bij de CX zit maar bij de SM zit alles onder de kap. Het stuur loopt via een stang met knie-tjes naar een stuurhuis dat op dat van de DS lijkt…..( maar natuurlijk veel gaver en anders is!)

Bij de CX zit al het servostuurgedeelte met terugloopregeling direct achter het stuurwiel en loopt er een behoorlijke hydr. leidingbundel door het schutbord heen.

GRG

De ervaring leert dat het technisch mogelijk is, maar alleen haalbaar is als je een complete en goede sloper hebt van het ZELFDE bouwjaar!

En dan moet je ook heel handig zijn. Vergeet niet dat de Cx op een lopendeband is gebouwd, waarbij eerst een compleet subframe werd gebouwd en dan de koets overheen werd gezet. Dat betekend vaak dat sleutelen niet erg lekker gaat.

Op zich moet het gewoon te doen zijn, alleen wel met een complete set uit een auto er bij, dus het stuurcommando, het stuurhuis, eventueel de HD pomp, retourleidingen (bundel) en de gewone leidingen.

De onderdelen op zich liggen er zo naast dat valt best mee.

Re: DiRaVi inbouwen

NewYor schreef:

Aan de andere kant weet ik niet zeker of ik dit wel zou willen, aangezien de auto nu 100% orgineel is. Maar een beetje brainstormen lijkt me sowieso geen kwaad kunnen.

Heeft iemand hier ervaring mee?

hoe het allemaal werkt weer ik niet

maar ik vind het niet erg als je het in zou bouwen ondanks je CX nu 100% orgineel is.
ik denk dat op een luxe wagen zoals een CX eigenlijk gewoon stuurbekrachtiging (lees Diravi) hoort te zitten.
het lijkt mij dat die Diravi er toen is afgehaald om de prijs te drukken.

ik denk dat je meer plezier van je CX gaat krijgen met Diravi.
je hoort er in de stad ook gewoon soepeltjes mee te kunnen rijden

suc6 met je keuze

Tja tja, twijfel… iemand enig idee wat het zou kosten aan onderdelen en tijd?

Nog steeds speel ik met de gedachte. Maar de tegenargumenten die ik hier hoor worden niet echt goed onderbouwt.

Waarom een donor auto uit hetzelfde bouwjaar? Ten eerste lijkt me die moeilijk te vinden omdat pas eind ‘76 de DiRaVi standaard werd in de non-prestiges. Ten tweede lijkt het me onwaarschijnlijk dat de DiRaVi iederjaar onderhevig is geweest aan structurele wijzigingen.
Zijn de onderdelen niet gewoon los te krijgen via specialisten en clubs?

Een gedeelte van het systeem bevindt zich in het interieur, meteen achter het stuur. Waarom zou dat de zaak extreem ingewikkeld maken. Is het schutbord zo ondoordringbaar?

Je zal een fors gat moeten maken in het schutbord op de juiste plaats.
Met een donor auto van ongeveer het zelfde bouwjaar gaat het makkelijker omdat je dan de onderdelen hebt en middels karton precies de maten en plaats van de gaten kan overnemen.

Dat het makkelijker is om er 1 te hebben kan ik begrijpen. Om er 1 te krijgen is echter niet makkelijk dus hoe onmogelijk het is zonder donor auto is wat ik nader wil onderzoekn.

Volgens mij moet het te doen zijn.
De enige echte probleem punten zijn denk ik:
1:past in de stuurtraverse van het mechanish stuur de hydaulische tandreep? is dat niet het geval dan moet je deze ook vervangen en daarna moet deze dan op de juiste plaats gezet worden d.m.v. het speciale Citroën gereedschap.
2:past het Diravi stuurcomando (interieur) in de bevestigingspunten onder het dashboard ?
Zoniet zal je hier moeten de bevestigingspunten van de donor wagen moeten in lassen.

Die donor wagen moet niet van het zelfde bouwjaar zijn het best is wel dat het een smalspoor is maar dit is niet noodzakelijk als je dan maar de smalspoor stuurstangetjes monteert.
Verder zal je een groot deel van je hydraulische circuit moeten overbouwen zoals o.a. de pomp, remaccu en leidingen maar dit is niets om over wakker te liggen, nu weet ik niet of er verschil is in de waterpomp poulie in een CX met en zonder Diravi.

Wat betreft het gat waar het stuurcomando door het schutbord komt, kan het goed zijn dat dit past en het slechtste geval moet je het wat groter maken maar bevestigingsbouten zitten daar niet dus dat kan geen probleem zijn.

Zonder donor auto is het niet onmogelijk maar wel een stuk moeilijker en duurder.

Ik zou het doen je gaat in ieder geval veel meer plezier aan je CX hebben.

Er worden toch geregeld redelijk slechte CXen aangeboden voor een paar 100 euri..

Heb ik ooit zelf gedaan , ( 1982 denk ik )
van een 2200 Diesel vierbak een 2500 vijfbak met diravi gemaakt .

Was een hele klus , het frame waar je stuurhuis in zit moet ook overgebouwd worden .
Je moet wel een smalspoor donor hebben , de spoorstangen zijn niet hetzelfde .
Binnenin past alles zonder problemen .
Heel het hydrosysteem vooraan moet vervangen worden .

Je hebt ook een extra aftakking op de versnellingsbak nodig , of een kilometerkabelspiltter in verband met de centrifugaal snelheidsregelaar .

Ik zou persoonlijk uitkijken naar een mooi exemplaar waar al een diravi op zit .

Groeten , Walter

Yo bedankt voor je reactie, je hebt me in een klap van het idee afgeholpen. Het lijkt me niet makkelijk om goedkoop een redelijke smalspoor te vinden en wat jij beschrijft klinkt al heel veeeel werk. Meer dan me leuk lijkt.

Bedankt iedereen!