In mijn 2006 versie werd die ook al niet meegeleverd.
Ook wat raar dat het manual aangeeft dat er een USB aansluiting moet zijn ,
maar blijkbaar tot nu toe niet ingebouwd zit.
Overigens hioef je in de 2009-2010 versie niet een USB box te installeren.
Een USB cable is genoeg met aanpassing van de software (8.11) om de USB aan te zetten.

andre.smulders schreef:

In mijn 2006 versie werd die ook al niet meegeleverd.
Ook wat raar dat het manual aangeeft dat er een USB aansluiting moet zijn ,
maar blijkbaar tot nu toe niet ingebouwd zit.
Overigens hioef je in de 2009-2010 versie niet een USB box te installeren.
Een USB cable is genoeg met aanpassing van de software (8.11) om de USB aan te zetten.

Dank voor de info, was blijkbaar niet bekend bij mijn garagist (of hij wilde gewoon verkopen….). Vakantie voorbij terug aan het werk, ik zal hem eerst maar eens door de wasstraat jagen met al dat zout van de voorbije weken, ik zit nu aan de 3000 km, dus nog steeds aan het inrijden

citroenist tot in de kist schreef:

andre.smulders schreef:

In mijn 2006 versie werd die ook al niet meegeleverd.
Ook wat raar dat het manual aangeeft dat er een USB aansluiting moet zijn ,
maar blijkbaar tot nu toe niet ingebouwd zit.
Overigens hioef je in de 2009-2010 versie niet een USB box te installeren.
Een USB cable is genoeg met aanpassing van de software (8.11) om de USB aan te zetten.

Dank voor de info, was blijkbaar niet bekend bij mijn garagist (of hij wilde gewoon verkopen….). Vakantie voorbij terug aan het werk, ik zal hem eerst maar eens door de wasstraat jagen met al dat zout van de voorbije weken, ik zit nu aan de 3000 km, dus nog steeds aan het inrijden

Voila,
Inrijperiode is nu wel voorbij.
Hierbij een update van mijn ervaringen van mijn vorige 2.7 HDI excl.(de rooie) vs de 3.0 HDI excl. (de zwarte):

Ik gebruik hierbij mijn originele beoordeling (mei 2006) met mijn huidige 3.0 vergelijking tussen [[  ]] haakjes:

POSITIEF:
- Vering en veergedrag bij wisselende weg omstandigheden (wiegend waar het mag - rustige rijstijl // strak waar het moet (slecht wegdek, nerveuze rijstijl) [[ vergelijkbaar. ietwat strakker ]]
- Sereniteit binnenin de auto
- Wegligging
- auto-adaptieve versnellingsbak [[lijk snediger ingesteld dan bij de 2.7]]
- Alle electronische toeters en bellen [[kompas issue dat wel degelijk in 2.7 zit is hier weg]]
- Rem vermogen [[ vergelijkbaar - maar ik ben niet zo’n remmer ]]
- Acceleratie boven de 30 km / hr [[duidelijk snediger en klinkt ook voller romiger ]]
- Muziek installatie [[had nog steeds liefst Bose gehad ipv JBL ]]
- Afwerkingsniveau va vrijwel alle onderdelen [[wat mij betreft niet gedateerd]]
- Moeilijk onder woorden te brengen (en ik heb nochtans een zware voet, geloof me) maar deze auto nodigt uit tot een relaxte rijstijl. Tijdens het rijden wordt je in een heel aparte sfeer / rij-ervaring ondergedompeld. Dit is me de laatste 17 jaar (sinds mijn XM) niet meer overkomen.
[[ditto]]
[[ instellen cruise snelheid kan nu met 1 knop druk tegen 2 vroeger]]
[[ electrisch instelbaar stuur - leuk]]

VOOR VERBETERING VATBAAR
- Positie knopje stoelverwarming (mijn stoelpositie is naar achter gekanteld en vaak schuur je met je broek over het knopje van de stoelverwarming tijdens het instappen en zet je onvrijwillig de verwarming aan. [[ ha, die verdraaide knop zit nog steeds verkeerd ]]
- Ontbreken (door de complexe holle vorm) achterruit wisser. Bij gematigde regenval en stofferige achterruit blijven de druppels storend hangen. [[ ditto]]
- Bereikbaarheid van sommige menu-opties in de boordcomputer / NAV / TEL etc. is niet altijd logisch doordacht. [[ duidelijk veel sneller HDD ]]
- De ingebouwde sfeerverlichting in de deuren (onder het raam) komt niet echt tot haar recht bij zwart lederen binnenbekleding (te zwak). [[ ditto]]
- Op dit moment is de spoiler-ruimte onder de uitklapbare spoiler een uitstekende stuifmeel verzamelbak. [[ tja het was toen lente ...]]
- De opklapbare armsteun (boven het bergvak) is te weinig flexibel instelbaar. [[ juist en ik blijf het een knullige oplossing vinden ]]

GROOTSTE ERGERNIS:
- Geen enkele tot op heden [[noire corbillard wegens rouge profond niet meer te krijgen]]

OMKADERING:
- Zeer goede dealer afhandeling (er wordt alert en snel gereageerd op vragen) [[ heb goeie dealer]]

COMMERCIEEL:
Te weinig soepel onderhoudscontracten bij Citroën Belux.

WAT ZOU IK ANDERS DOEN (MOCHT IK HET VOOR HET ZEGGEN HEBBEN.
- Electrisch instelbare armsteunen [[ klinkt blasé  ik weet het ]]
- Automatisch rolgordijn [[ heb hier niet meer zo een behoefte aan ]]
- een betere manier om de achterruit te wissen [[ opmerking mag geschrapt worden]]
- een bijkomende anti-start code (zoals XM vroeger) [[ wens niet meer van deze tijd]]

Voor een auto die 10 jaar geleden ontworpen is blijf ik het een droom van een auto vinden.

Wat zou ik kopen als er geen c6 meer was? 2e hands xantia activa.

Wat wordt mijn volgende Citroën? Als ze prijstechnisch niet te zot worden op het Ijzerplein, de Metropolis natuurlijk (al zal die wel wat afgevlakt worden in zijn finale versie, cfr. prototype c6 in 2002)

SNELHEID:
Binnekort moet ik weer eens naar DBR, ik houd jullie op de hoogte wat mijn piek ervaringen zijn.

citroenist tot in de kist schreef:

Ontbreken (door de complexe holle vorm) achterruit wisser. Bij gematigde regenval en stofferige achterruit blijven de druppels storend hangen.

Misschien kan je de achterruit met Rain-X behandelen, dan blijft deze toch een stukje schoner
En als de ruit vies is dan heb je nog een kans dat de ruit aardig schoon regent als de auto buiten staat.

Verder leuke update om te lezen

citroenist tot in de kist schreef:

[[had nog steeds liefst Bose gehad ipv JBL ]]

Laat bij een audiospecialist CDT luidsprekers monteren. Geen betere investering denkbaar

citroenist tot in de kist schreef:

een bijkomende anti-start code (zoals XM vroeger) [[ wens niet meer van deze tijd]]

De 2.7 waar ik een kleine week in rondgereden heb was voorzien van een anti carjack-functie waarbij na het starten een korte combinatie van twee toetsen ingedrukt moest worden. Eenvoudig en veilig, lijkt mij een ideale aanvulling op een bestaand alarmsyteem.

citroenist tot in de kist schreef:

citroenist tot in de kist schreef:

andre.smulders schreef:

In mijn 2006 versie werd die ook al niet meegeleverd.
Ook wat raar dat het manual aangeeft dat er een USB aansluiting moet zijn ,
maar blijkbaar tot nu toe niet ingebouwd zit.
Overigens hioef je in de 2009-2010 versie niet een USB box te installeren.
Een USB cable is genoeg met aanpassing van de software (8.11) om de USB aan te zetten.

Dank voor de info, was blijkbaar niet bekend bij mijn garagist (of hij wilde gewoon verkopen….). Vakantie voorbij terug aan het werk, ik zal hem eerst maar eens door de wasstraat jagen met al dat zout van de voorbije weken, ik zit nu aan de 3000 km, dus nog steeds aan het inrijden

Voila,
Inrijperiode is nu wel voorbij.
Hierbij een update van mijn ervaringen van mijn vorige 2.7 HDI excl.(de rooie) vs de 3.0 HDI excl. (de zwarte):
.....

Nog een verandering vs. mijn vorige (bj 2006) C6. Als je de vering in sportstand zet en je zet de motor af en je start daarna de motor opnieuw dan onthoudt de electronica nu wel de ingeschakelde sportstand. Niet dat ik er veel gebruik van maak maar ik herinner me dat een journalist zich daar in 2007 vrolijk over maakte.

citroenist tot in de kist schreef:

citroenist tot in de kist schreef:

andre.smulders schreef:

........
SNELHEID:
Binnekort moet ik weer eens naar DBR, ik houd jullie op de hoogte wat mijn piek ervaringen zijn.

.

Allen, Gisteren naar het concert van Roger Waters - Pink Floyd (The Wall) in Dusseldorf geweest. Was een uitstekende smoes om eens even wat harder te rijden in de DBR. Wel ik moet zeggen dat is me niet tegengevallen. Auto rijdt veel snediger vanaf 150 dan de 2.7 ben bij 220 maar opgehouden want het was aan het regenen en je mag niet meer zomaar overal even hard rijden in DBR. Allezins genoten van de acceleraties en de soepelheid van de motor bij de versnelling boven de 200.

citroenist.
1) Visa SuperE 2) CX GTI 2400 3)XM 2.0 4)BX 14Biaritz 5)XM 2.0 Break 6)Xantia Activa TCT 7) Xantia Activa Excl. HDI 8.)ZX 14 9)Berlingo Multispace 10)C8 2.0HDI 11)C5 2.0 HDI eXCL. 12) c5 2.0 HDI Break 13)C6 V6 2.7 HDI Excl. 14) DS5 1600 Bus edition 15)C4 Grand Picasso rel.1 16)C6 V6 3.0 HDI excl. 17)C4 Grand Picasso 1600 HDI Rel2 18) c5 Tourer 2.0 HDI Excl. 19) DS7 Crossback BlueHDI 180 Aut. So Chic FO 20) DS9 E-Tense Rivoli+ FO 21) C5X Hybrid 225 Magnetic Blue

Ha Citroënist, je had nét iets verder moeten gaan: de cruisecontrol op 222 km/h, dat ziet er zó mooi uit op de digitale km-teller!

Edit, ter voorkoming van misverstanden: natuurlijk alleen in Duitsland…

Arjan Verkade schreef:

citroenist tot in de kist schreef:

Ontbreken (door de complexe holle vorm) achterruit wisser. Bij gematigde regenval en stofferige achterruit blijven de druppels storend hangen.

......Misschien kan je de achterruit met Rain-X behandelen, dan blijft deze toch een stukje schoner
...

Ben niet zo een fan van rain-X (blauwe waas in direct zonlicht)

Daar heb ik eigenlijk nog geen last van gehad, ik gebruik het eigenlijk al een paar jaar inmiddels.

Vanmorgen nog fijn in de regen gereden met de CX zonder de wisser te hoeven te gebruiken, het water vliegt zo van de ruit door de Rain-X

Het kan natuurlijk ook aan m’n ogen liggen (pas 50 geworden).....

MWH.C schreef:

Saaie kleur hoor…

Gefeliciteerd!

Bedankt en PS het hoesje was wel in t rood

Vraagje aan Citroenist jou ex rode C6 waar rijdt die nu rond weet je dat toevallig of zou ‘t kunnzen dat die te koop gestaan heeft in Grobbendonk of heeft molse dealer Felix de auto zelf verkocht????

vtske schreef:

Vraagje aan Citroenist jou ex rode C6 waar rijdt die nu rond ....

ik heb eigenlijk geen flauw idee eerlijk gezegd.

Hoeveel zijn er in rouge profond uitgeleverd? Wil ik OOK!!!! wat een prachtige verschijning. (Helemaal met een zwarte kap, klep en dak…. Onyx.