Kan iemand mij vertellen of er een wezenlijk verschil is tussen een 2400 inj en een 2500 inj motor? Ik heb wat documentatie over het injectiesysteem van de 2400 maar daar staat dat er een koudestartversuiver is. ik kan die op mijn 2500 inj motor niet zien zitten.
Ik ben nog op mijn Haynes aan het wachten en kan het daarin dus niet opzoeken.

Re: wezenlijk verschil tussen 2400 en 2500 injectie?

santman1 schreef:

Kan iemand mij vertellen of er een wezenlijk verschil is tussen een 2400 inj en een 2500 inj motor? Ik heb wat documentatie over het injectiesysteem van de 2400 maar daar staat dat er een koudestartversuiver is. ik kan die op mijn 2500 inj motor niet zien zitten.
Ik ben nog op mijn Haynes aan het wachten en kan het daarin dus niet opzoeken.

Het enige verschil is de cilinderinhoud en kleine variaties in het injectiesysteem: wel of geen koudestartverstuiver en voorschakelweerstanden voor de verstuivers.

GRG

Feit is dat de 2500 natuurlijk iets sneller is… zoon 10 pk meer heeft ik zelf heb een 2400 en heb ook al met 2500 gereden en je merkt niet zoveel verschil hoor.

Dus de verstuivers vangen vervangen gezamelijk de koude startverstuiver? weet je toevallig met welke spanning de injectoren worden aangestuurd? Is dit 12V of afhankelijk van het toerental/hoev lucht etc. het gaat er namelijk om dat ik wil testen of ze nog wel werken en om ze nou los op het blok te leggen en te starten lijkt me niet verstandig (of kan dat wel?)

Verschil in rijden voel je nauwelijks , wel kan je veel sneller terug naar de pomp !!

Walter

wbogaerts schreef:

Verschil in rijden voel je nauwelijks , wel kan je veel sneller terug naar de pomp !!

Met welke: de 2400 of de 2500?

moyen-achat schreef:

wbogaerts schreef:

Verschil in rijden voel je nauwelijks , wel kan je veel sneller terug naar de pomp !!

Met welke: de 2400 of de 2500?

Met de 2500

Walter

santman1 schreef:

Dus de verstuivers vangen vervangen gezamelijk de koude startverstuiver? weet je toevallig met welke spanning de injectoren worden aangestuurd? Is dit 12V of afhankelijk van het toerental/hoev lucht etc. het gaat er namelijk om dat ik wil testen of ze nog wel werken en om ze nou los op het blok te leggen en te starten lijkt me niet verstandig (of kan dat wel?)

Ze worden met pulsen aangestuurd, als je 4 bekers onder de injectoren hangt kun je ze probleemloos testen in de auto. Ze vervangen inderdaad de koudestartverstuiver.

GRG

wbogaerts schreef:

moyen-achat schreef:

wbogaerts schreef:

Verschil in rijden voel je nauwelijks , wel kan je veel sneller terug naar de pomp !!

Met welke: de 2400 of de 2500?

Met de 2500

Walter

ik dacht dat ze 2400 bekend stond om het benzine slurpen

arjan_verkade schreef:

wbogaerts schreef:

moyen-achat schreef:

wbogaerts schreef:

Verschil in rijden voel je nauwelijks , wel kan je veel sneller terug naar de pomp !!

Met welke: de 2400 of de 2500?

Met de 2500

Walter

ik dacht dat ze 2400 bekend stond om het benzine slurpen

klopt

Mijn 2400ie is minder zuinig dan m’n 2500gti t2… heb nog nooit noemenswaardige afstanden met een 2500 afgelegd, dus verder zou ik ‘t niet weten .