In NL wel, maar daar mag elke wijziging in principe zolang je niet het cilinderaantal wijzigt of meer dan 40% vermogenstoename hebt

Mja, dat 75 pk blok is bijna identiek aan dat van een AX GTInjection(75PK)
De AX GT(met carb ipv injectie en 85PK) heeft een andere inlaat
De AX GTI heeft hetzelfde onderblok als de Xsara maar met een Multipoint inlaat, vandaar ook de 95PK

Denk dat je daar meer aan hebt dan aan welke chip dan ook…

Overigens, je kan dan ook nog eens een Cup chip nemen(op een monopoint heeft een chip minder effect) en dat icm een spaghetti spruitstukje, goede uitlaat en luchtfilter moet je toch zo’n pk of 105 geven…

mja, waar vinde da allemaal en wa gaat da kosten

Complete GTI kop moet je op marktplaats vinden voor ong. 150E
Chippie is tussen de 50 en de 75 euro
spruitstuk van RVS kost je nieuw 220
Luchtfilter, tsja, voor 120 heb je een nieuw Green systeem incl. RVS aanzuig buizen e.d.

Goedkoop is het niet, maar leuk dat het is joh

ik vind het anders nog een redelijk goedkope suggestie wat je hier noemt.
en een cup chip? is da een verschil met een gewone chip?

TraxstaR schreef:

ik vind het anders nog een redelijk goedkope suggestie wat je hier noemt.
en een cup chip? is da een verschil met een gewone chip?

Nee, in feite is dat gewoon een aangepaste orginele chip.
Deze naam komt oorspronkelijk uit de tijd dat chippen nog niet zo bekend was en men de aangepaste ECU´s uit de AX GTI cup gebruikte…

en wat is dat gedoe met een aangepaste chip?
worden u instellingen dan wa aangepast voor meer vermogen of dergelijke? en waar kan je zoiets laten doen?

ff zoeken naar een chip op marktplaats e.d. is het eenvoudigst.
je kan ook een chip op maat laten maken voor ong. 400.-

De chip omwisselen is een kwestie van stekkertje los en stekkertje vast.
De snelle chip zal iets andere inspuit momenten hebben, waardoor de motor misschien iets nerveuzer wordt, en iets meer zal verbruiken, maar dat is niet meer dan logisch als je meer prestatie’s verwacht van hetzelfde blok