Hoi Allemaal,

Ben bezig met de ombouw van LHS naar LHM, heb al veel nieuwe onderdelen klaar liggen incl. nieuwe leidingen. Er zijn enkele “speciale” leidingen waar een soort “koppeling” aan zit, die je niet zo makkelijk zelf kan maken. Zou het een probleem zijn om sommige LHS leidingen te gebruiken nadat ze bv goed doorgespoeld worden?

MVG Alexander

Als het alleen maar metaal is, is het volgens mij geen probleem. Maar als er rubber in zit kan het niet!! Rubber vervangen!!
Groet, Jan

jan van tiggelen schreef:

Als het alleen maar metaal is, is het volgens mij geen probleem. Maar als er rubber in zit kan het niet!! Rubber vervangen!!
Groet, Jan

Ja, vanzelfsprekend. De rubberdelen incl. retourleidingen worden allemaal vervangen

super.alexander schreef:

jan van tiggelen schreef:

Als het alleen maar metaal is, is het volgens mij geen probleem. Maar als er rubber in zit kan het niet!! Rubber vervangen!!
Groet, Jan

Ja, vanzelfsprekend. De rubberdelen incl. retourleidingen worden allemaal vervangen

Je kunt inderdaad alle stalen leiding na goed spoelen gebruiken voor LHM.
Let wel op, sommige leidingen worden met elkaar verbonden door een stalen plaatje waar kleine rubber O ringen in zitten. vergeet die ringetjes dus niet te vervangen. Ik weet alleen niet meer uit m’n hoofd welke het zijn op jouw ID!

waterman771 schreef:

super.alexander schreef:

jan van tiggelen schreef:

Als het alleen maar metaal is, is het volgens mij geen probleem. Maar als er rubber in zit kan het niet!! Rubber vervangen!!
Groet, Jan

Ja, vanzelfsprekend. De rubberdelen incl. retourleidingen worden allemaal vervangen

Je kunt inderdaad alle stalen leiding na goed spoelen gebruiken voor LHM.
Let wel op, sommige leidingen worden met elkaar verbonden door een stalen plaatje waar kleine rubber O ringen in zitten. vergeet die ringetjes dus niet te vervangen. Ik weet alleen niet meer uit m’n hoofd welke het zijn op jouw ID!

Bedankt! Ik weet welke plaatjes je bedoeld, weet niet zeker of die in mijn ID zitten, bij DS bv stuurhuis, half-automaat en rem commando (remknop) 

en de achterrem leidingen? of zijn die al van het flexibele type?

bogaard77 schreef:

en de achterrem leidingen? of zijn die al van het flexibele type?

Nee, de originele scharnierende remleidingen zitten hier nog op. ik ga die wel vervangen door flexibele.. 

verstandig!

Leidingen kun je idd gewoon spoelen. Die “speciale” koppelstukken zitten erop gesoldeerd. Deze kun je met een flinke brander warmstoken, komen ze los. En daarna weer hardsolderen op je nieuwe leidingen.

super.alexander schreef:

bogaard77 schreef:

en de achterrem leidingen? of zijn die al van het flexibele type?

Nee, de originele scharnierende remleidingen zitten hier nog op. ik ga die wel vervangen door flexibele.. 

Hier wil ik even inhaken. Mijn ID heeft (of beter gezegd had) ook van die scharnierende remleidingen achter. Tijdens mijn deelname aan de citron pressé kon ik opeens alleen nog maar remmen met de handrem. Alle remolie kwijt uit het potje => scharnier lek.
Ter plekke hebben we met hulp van anderen, die toevallig op pad waren gegaan met extra remleidingen, de BX truuk uitgevoerd (Remleiding een paar keer om een spuitbus heen gedraaid en vervolgens gemonteerd).

Nu lees ik over flexibele remleiding. Is dit een terugval op de oude traction oplossing van een stukje rubberen remleiding ?

RobH schreef:

Nu lees ik over flexibele remleiding. Is dit een terugval op de oude traction oplossing van een stukje rubberen remleiding ?

Er is een setje verkrijgbaar voor LHM en LHS, zie foto..  

RobH schreef:

Nu lees ik over flexibele remleiding. Is dit een terugval op de oude traction oplossing van een stukje rubberen remleiding ?

Zo zou je het kunnen zeggen ja. latere types hebben rubber!

Die BX truuk is me nog niet duidelijk… kan iemand me meer vertellen?

Ehm, heel simpel. Hoe ziet de achterremleiding van de BX eruit? Ik neem aan dat je dan bij de DS dat hele scharnierpunt en/of rubberen leiding laat vervallen en er een leiding a la BX tussenzet (met krul, dus).

Alcyone schreef:

Die BX truuk is me nog niet duidelijk… kan iemand me meer vertellen?

Ik zal een poging doen;

In plaats van een scharnier of een flexibel stukje rubber heeft men bedacht dat de remleiding ook een paar keer opgerold kan worden uitgevoerd. Dus bij mij (rechts achter) heb ik 1 remleiding zonder scharnier en ook zonder flexibel stuk. De remleiding is gewoonweg opgerold (om, in mijn geval een spuitbus) en vervolgd daarna zijn weg.
Dit is de standaard oplossing in de bx heeft men mij verteld.
Werkt al jaren perfect !

Ik vind dit slechts een tijdelijke oplossing, de ID/DS heeft een langere wiel uitslag dan een BX en aan de linkerkant heb je dan een speciaal T-stuk nodig.