citro-power schreef:

Foto’s kan ik mailen naar belangstellenden.

Zet ze er gewoon op, iedereen is hier geintereseerd.

Vind ik ook!

groet, Jan

citro-power schreef:

In tegenstelling tot eerdere berichten :

Je kunt de spoel wel van de electroklep afhalen.
Had in eerste instantie iets te snel gekeken.

Of ze universeel zijn betwijfel ik.

Foto’s kan ik mailen naar belangstellenden.

dacht ‘t wel!! ik heb nog nooit een magneetventiel of een drukklep gezien, waar het spoel niet er af gaat!! dus scoor zo een spoel,maar meet eerst even uit zoals wupke zei,of je geen sluiting hebt in de bedrading,en dan zou je er nog goedkoop vannaf kunnen komen

Blooper1963 schreef:

citro-power schreef:

In tegenstelling tot eerdere berichten :

Je kunt de spoel wel van de electroklep afhalen.
Had in eerste instantie iets te snel gekeken.

Of ze universeel zijn betwijfel ik.

Foto’s kan ik mailen naar belangstellenden.

dacht ‘t wel!! ik heb nog nooit een magneetventiel of een drukklep gezien, waar het spoel niet er af gaat!! dus scoor zo een spoel,maar meet eerst even uit zoals wupke zei,of je geen sluiting hebt in de bedrading,en dan zou je er nog goedkoop vannaf kunnen komen

ik heb al een andere oplossing…

mvgr wupke

En?mogen wij dat ook weten Wupke?

ik zit hier bij wup, en ik heb hier in een grijze xant gereden waar mechanisch de ‘sportstand’ (hydractief) door hem uitgeschakeld is. Ding rijdt geweldig en is lekker stabiel. Hij heeft alleen wat zachtere bollen voor nodig om een echte citroen te krijgen die ook nog eens lekker strak over een zandpad kan crossen! 
De zogenaamde ‘rolbegrenzer’werkt dus ook nog gewoon

De actieve stabiliteit van de ecu werkt ook! Het enige aan toegevoegde waarde is dus de 3e bol en de rest het spul is dus lekker omzeild.
Een rijdende CX met dubbele koersstabiliteit, aldus Wup.
Wup is nog bezig met dit project, zo moet de achtervering ook nog getuned worden, en moet de goede middenweg gevonden worden tussen lekker citroendeinen en strak crossen over een zandpad.

verbazingwekkend is toch wel dat wup blijkbaar door te spelen met de hydrauliek eigenlijk iedere cit te krijgen is zoals je wilt, zijn eigen xant rijdt bijvoorbeeld weer heel anders, net als mijn bixje. Het is me vanavond wel duidelijk geworden dat hij veel kan met de hp systemen van de cit’s…. respect zeg!

ergo: ts, ff rondje wup voor je hydractief probleem

mvg, wouter,
die even Wup’s laptop misbruikt heeft en weer heeft mogen genieten van getover met hydrokleppen en meer van dat spul

En gaat Wup ons ook vertellen hoe hij dat doet?  Ik gok op het vastzetten van de plunjer in de hydractiefregelaar met een buisje of staafje oid., in combinatie met het opboren van de middendempertjes, waarna het geheel afgemaakt wordt met aangepaste bollen. Ben benieuwd!

groet, Jan

JanO schreef:

En gaat Wup ons ook vertellen hoe hij dat doet?  Ik gok op het vastzetten van de plunjer in de hydractiefregelaar met een buisje of staafje oid., in combinatie met het opboren van de middendempertjes. Ben benieuwd!

groet, Jan

1 kogel en een plunjer omdraaien jan,, welke laat ik dus ff in het midden,,,
heb me grijze haren bezorgt om alles aan de gang te houden, en toch die 3e bol erin te krijgen

mvgr wupke

daarnaast why moet ik txt en uitleg geven als ik hier een leerschool voor mezelf neerleg..
ik sloop een HI en HII,, haal ALLE info van internet af,, heb 400 Pagina’s A4 hier ligge, en lees en leer me het rambam…

is nie echt eerlijk als ik na 80 uur puzzelen en trail and error , jullie ff zeg hoe het moet wel dan?

mvgr wupke: die het HA I en HA II kan omzeilen,, zonder concessies te doen aan de stabilliteit..

hehe koste wat grijze haren maar ik weet weer wat

hehe koste wat grijze haren maar ik weet weer wat

Daar kun je ook wat aan doen, Wup!

groet, Jan * die ook al maanden aan het puzzelen en trial en error-en is, die ieder bestand op internet over H1 gelezen heeft en wiens vrouw zich soms afvraagt waarom hij niet onder de XM gaat wónen…

kreazyV8wuppo schreef:

daarnaast why moet ik txt en uitleg geven als ik hier een leerschool voor mezelf neerleg..
ik sloop een HI en HII,, haal ALLE info van internet af,, heb 400 Pagina’s A4 hier ligge, en lees en leer me het rambam…

is nie echt eerlijk als ik na 80 uur puzzelen en trail and error , jullie ff zeg hoe het moet wel dan?

mvgr wupke: die het HA I en HA II kan omzeilen,, zonder concessies te doen aan de stabilliteit..

hehe koste wat grijze haren maar ik weet weer wat

Wil je er rijk van worden?
Dan zeker niets vertellen aan de medelijsters en iedereen door jou laten helpen!
Lijkt mij het meest eerlijk.

woutersmits schreef:

ik zit hier bij wup, en ik heb hier in een grijze xant gereden waar mechanisch de ‘sportstand’ (hydractief) door hem uitgeschakeld is. Ding rijdt geweldig en is lekker stabiel. Hij heeft alleen wat zachtere bollen voor nodig om een echte citroen te krijgen die ook nog eens lekker strak over een zandpad kan crossen! 
De zogenaamde ‘rolbegrenzer’werkt dus ook nog gewoon

De actieve stabiliteit van de ecu werkt ook! Het enige aan toegevoegde waarde is dus de 3e bol en de rest het spul is dus lekker omzeild.
Een rijdende CX met dubbele koersstabiliteit, aldus Wup.
Wup is nog bezig met dit project, zo moet de achtervering ook nog getuned worden, en moet de goede middenweg gevonden worden tussen lekker citroendeinen en strak crossen over een zandpad.

verbazingwekkend is toch wel dat wup blijkbaar door te spelen met de hydrauliek eigenlijk iedere cit te krijgen is zoals je wilt, zijn eigen xant rijdt bijvoorbeeld weer heel anders, net als mijn bixje. Het is me vanavond wel duidelijk geworden dat hij veel kan met de hp systemen van de cit’s…. respect zeg!

ergo: ts, ff rondje wup voor je hydractief probleem

mvg, wouter,
die even Wup’s laptop misbruikt heeft en weer heeft mogen genieten van getover met hydrokleppen en meer van dat spul

Heerlijk om een HP troen te laten veren zoals Citroën het niet bedoeld heeft, maar zoals wij het willen!!!

woutersmits schreef:

De actieve stabiliteit van de ecu werkt ook!

Wat bedoel je hier mee??

groet, Jan

tja, ik kan het wel weer vertellen, maar alleen met die truuk ben je er nog niet..

op je 3ebolblok zit een moer met torx.
zo’n grote afdopmoer.

die draai je eraf, dan haal je de klep eruit, draaid die 180 graden om, en duwt er eerst een kogel in van 6mm .
ding weer in mekaar en klaar..
continu 3e bol actie.

de roll begrenzing blijft gewoon werken, en dus al dat gedoe over veiligheid enz is onterecht.

mvgr wupke:

JanO schreef:

woutersmits schreef:

De actieve stabiliteit van de ecu werkt ook!

Wat bedoel je hier mee??

groet, Jan

het electroventiel blijft in contact staan met de HR.
en die blijft gewoon werken.
alleen de bediening van de 3e bol is weg.

mvgr wupke