Net als bij elke andere ‘gewone’ auto: wiel eraf en de dikte checken
Je kunt simpelweg nog heel veel onderdelen bestellen via de AMH, niet alleen luchtfilters en remblokken maar ook radiateurs en benzinefilters bv.

En anders heb je nog legio specialisten, er is er vast wel een bij jou in de buurt. Online kan ook bij http://www.cxbasis.de

pete72ds schreef:

Ok en hoe check ik of de remblokken nog meekunnen ? zou het lampje dan ook een aansluitingprobleem van de sensor kunnen zijn ?

via hbase kun je geen onderdelen bestellen, hoe doen jullie dit dan ?

idd via hbase kan je niet bestellen maar je kan vaak wel zien wat je nodig heb

bij een goede automaterialen handel kan je dan de dingen bestellen

pete72ds schreef:

Ok en hoe check ik of de remblokken nog meekunnen ? zou het lampje dan ook een aansluitingprobleem van de sensor kunnen zijn ?

het is niet echt een sensor, er is een draadje ingegoten in de remblokvoering en dat maakt contact met aarde (schijf) vanuit ieder blok loopt een draadje naar de kabelboom.

gezien de symptomen: licht branden bij beetje remmen, harder bij echt remmen zijn ze redelijk op, normaal kan je dan nog zo’n 2-3dkm rijden totdat ze beginnen te “schuren” (staal-op-staal)

het is natuurlijk ook mogelijk dat de verklikkerdraadjes doorgesleten zijn en elders contact maken. Maar dan branden ze onafhankelijk van het remmen. Dit getuigt van slechte montage, zorg er bij het vervangen voor dat de verklikkerdraden netjes weggestopt zijn en niks draaiends kunnen raken.

Nog een vraag :

rechts in het dashbord naast de benzinemeter zit nog een metertje, dit is dacht ik een oliemeter maar hoe werkt het ?

Nog een tweede vraag:
Dit is waarschijnlijk een wishfull thinking: Maar mijn uitlaat maakt een behoorlijk geluid, ik heb eens gekeken en vermoed dat het uit de voorste demper komt maar het lijkt of er een nieuwe demper onder zit.
Dit geluid valt het beste te omschrijven als het geluid van dat een opgevoerd golfje maakt met zo’n speciale uitlaatstuk. Het geluid is er dus ook alleen als ik bijvoorbeeld terug schakel of snelheid begin te maken.
Ids dit je typisch voor een gti of is mn demper toch corrupt ?

uit me hoofd even de meter moet je oliepeil aangeven als je de auto op contact zet en start
daarna zakt hij weer weg en is het volgens mij olie tempratuur maar dat weet ik niet zeker

dat geluid heb ik ook maar bij mij is toch echt de uitlaat aan zijn einde

Bij mij gaat dit metertje niet omhoog,iemand een idee ?

ik heb een diesel en daar zit ook een olieniveau metertje in (naast de bezinemeter). Daarbij hoort dus een oliepeil-unit. In mijn geval is dat een elektronische oliepeilstok. Hoeft niet altijd zo te zijn geloof ik, kan ook een ander peilelement in je blok zitten. Mijn meter deed ook vrij weinig, maar het bleek dat de peilsensor ergens in de carter ronddrijft. Als je ook zo’n peilstok hebt, kun je de contacten even schoonmaken van de stekker. Of wellicht doormeten of het ding uberhaupt iets doet.

wat is eigenlijk het verbruik van een diesel tov van een GTI 2400 ? Ik heb er nu wat km in gereden en zoals geadviseerd 98 ingegooid maar als ik dagelijks in een CX wil gaan rijden overweeg ik toch op zoek te gaan naar een diesel, ik heb het verbruik nog niet berekend maar ik ben niet blij als ik bij de pomp sta !

Heb nog niet een hele nauwkeurige meting gedaan, maar op basis van m’n tankbonnen rijdt mijn diesel nu ongeveer 1:18. Zitten stukken snelweg in, maar af en toe ook wat kortere stukjes.

Wat doet die GTI ongeveer dan?

GTi 2400 verbruikt tussen de 1:8 en 1:10, verschilt per auto en uiteraard afhankelijk van het gebruik (stadsrit/korte ritjes of snelweg).
Die van mij zit tussen de 1:8.5 en 1:9 met dagelijks 23km heen en 23km woonwerk terug. Is eigenlijk te weinig. Als de motor lekker warm is op lange stukken, zelfs met caravan, is hij echt zuiniger.

pete72ds schreef:

wat is eigenlijk het verbruik van een diesel tov van een GTI 2400 ? Ik heb er nu wat km in gereden en zoals geadviseerd 98 ingegooid maar als ik dagelijks in een CX wil gaan rijden overweeg ik toch op zoek te gaan naar een diesel, ik heb het verbruik nog niet berekend maar ik ben niet blij als ik bij de pomp sta !

Vergelijkingsmateriaal =>

2.5 gti gemiddeld 1 op 9
2.5 trd turbo2 gemiddeld 1 op 14

Beide cijfers met een redelijke stevige rijstijl.

M’n ambu met een 2500D blok doet ± 1 op 17.

Je zou er natuurlijk ook voor kunnen kiezen om er een gasinstallatie in te leggen. Of je bouwt deze dame om naar diesel…....

Piet ,

De meter rechts naast je brandstofmeter is geen oliemeter maar een
batterijconditiemeter . Volgens mij was dit in elk geval bij de serie 1 CX-en
het geval .

Groet ,

Mark

mark je accu meter zit naast het stuur vaak

Ik heb het even nagekeken en ik heb een Cx boekje waarin staat dat het een batterijconditiemeter is , degene rechts naast de brandstofmeter .
Wellicht zit er verschil in de modellen . Weet niet uit mijn hoofd hoe het bij mijn Prestige zit uit 1978 .
Wie kan hier meer over vertellen ?

Groet ,

Mark