gompy58 schreef:

zo, m’n andere vc is nu ook gemod wat diodes betreft. De vn dingen zagen er perfect uit en zijn dus niet vervangen.

Met Frank de stuurwielsensor vervangen en daarna die 2e vc erin gestopt rijd heerlijk. enige beroerde… Nu staat me stuur weer scheef en moet die dus weer los   Maar ja, bleek dat er ook geen volgring zat dus moest sowiso weer los..

Al met al prima dagje, Peter, par example kwam langs en heeft weer perfect zitten solderen

Frank moet zijn gemodde vc ff laten resetten want dat ging helaas niet met de schema;s die we hadden.

We hebben even in elkaars sloep gereden en idd die van frank is behoorlijk stug terwijl die van mij heerlijk soepel gaat. Ik ben er overigens wel achter gekomen, een TD is absoluut top in een XM… ook maar opzoek dus.

malle pietje schreef:

Was inderdaad een goeie mini-meeting soldeer dag! Peter nogmaals super bedankt voor het solderen en natuurlijk Michiel voor de aangeleverde materialen! Jammer genoeg moet inderdaad de computer nog uitgelezen worden, misschien kan ik van de week langs Renard, anders probeer ik het met het originee schema zoals in het linkje staat.

Michiel, gelukkig heb ik je nog kunnen enthousiasmeren voor de diesel, ben blij dat je m lekker vindt rijden!

Het veren zoals de jouwe doet wil ikk ook krijgen voor de wintersport!

Gezellige bijeenkomst mannen! 
Jammer dat ik niet langer kon blijven want nu heb ik de stuursensor gemist.
En ik heb nog niet in Gompies perfect verende dame kunnen rijden! Hmmmm…...  ops:  ops:

En als jij in mijn sloep had gereden Gompy, dan had je nog maar 1 ding gewild: een diesel automaat!   

Michiel, je mag de titel veranderen, want naar de dealer om uit te lezen is niet meer nodig.

Ik was vanmiddag vroeg klaar en besloot dat ik maar naar een dealer moest gaan om de computer uit te lezen. Dit weekend hadden we het met een aarde draad geprobeerd maar dat werkte niet. Toch maar besloten naar de elektronica specialist te rijden en de benodigde onderdelen voor het zelf-uitleesapparaatje op te halen. Een mooi doosje erbij gekocht en alles thuis in een half uur in het doosje gesoldeerd. Resultaat;

Maar nu, het resultaat natuurlijk!

Hij bestaat dus uit een ledje met drukschakelaar, een knijpcontact om op de ecupin te zetten, en een sigarettenplug voor de voeding een aarde.

In de auto met laptop op schoot voor de handleiding eens geprobeerd. Al bij de eerste poging blijkt dat het apparaatje perfekt werkt. Het ledje knippert overduidelijk, en ik krijg de volgende codes in dezelfde volgorde;
2-3 stuurwielsensor
2-4 snelheidssensor
3-1 hyrdoklep voor
3-1 hydroklep achter
2-1 rempedaal sensor
5-3 ecu voeding
2-5 hoogte sensor
5-4 algehele foutmelding
en tot slot 1-1.

Alles dus eigenlijk. Enfin, daarna de compu gereset. En natuurlijk, het lampje brandt daarna weer bij starten!!! Dus het werkt!

Enfin, even de controle gedaan natuurlijk, en de computer nog eens uitlgelezen. En inderdaad, de eerste code is 1-2 en vervolgens direct 1-1, dus alle codes zijn verwijderd.

lekker een stukje gereden en het lijkt er echt op dat ze nu veel soepeler is. Dat kan ik morgen het beste uitvinden op mn normale dagelijkse route, dat vergelijkt het beste natuurlijk. Maar voorlopig rokdt ze fantastisch over de keien in Scheveningen-Haven, voor de kenners, misschien wel het mooiste citroen-teststukje van Nederland…..

Terug gekomen nog eens uitgelezen, geen nieuwe meldingen, dus dat gaat al goed. Even deze week afwachten, dan nog eens uitlezen (is echt 3 minuten werk) en beoordelen of er al weer nieuwe fouten zijn geconstateerd. Zoja, dan moet ik de sensoren schoon gaan maken, anders lekker op wintersport met het volledige comfort waarvoor ik de xm gekocht heb!!!!!!

Conclusie, het schema’tje werkt ook op de veercomputer, uitlezen bij de dealer met alle gezeik en kosten van dien hoeft dus niet meer!

Dat wordt een mooi handeltje voor de uitvinders dan!
Maak er 50 en verkoop ze voor €100 p/stuk, maak wel een universele uitvoering zodat ook hydractieve Xantia’s uitgelezen kunnen worden.
Begin een klein webwinkeltje…

WHOOOOHHOHHHHHHHHH

KUDOOOOS!!!!!!!!!!!!!!!!!

~

2Black schreef:

Dat wordt een mooi handeltje voor de uitvinders dan!
Maak er 50 en verkoop ze voor €100 p/stuk, maak wel een universele uitvoering zodat ook hydractieve Xantia’s uitgelezen kunnen worden.
Begin een klein webwinkeltje…

Ik had eigenlijk geen enorme verkoop in gedachten, geloof niet dat ik het dusdanig profi kan maken dat het verkoopbaar is. Maar het werkt als een tiet, voor de ecu, abs en vc’s, behalve bij type 1’s zijn de contactjes anders, daarvoor moet ik nog even een andere aansluitknijper vinden.

Mijn versie is maar een prototype natuurlijk. Voor gompy, (mn eerste klant!  ) maak ik een mooiere, nu ik weet hoe het moet. Daarna misschien optimaliseren en verkopen op marktplaats!

Toch geen slecht idee zoals ik er nu over denk…

Ik geloof trouwens dat de heren uitvinders van de relais en diodes een betere handel kunnen beginnen, dat is wat er echt kapot gaat!

Ik wil ook! Ik wil ook!

Lijkt me geweldig handig. Misschien ook maar is in elkaar klussen…

Xsara Coupe

Ik vraag me nu eigenlijk af hoe je al die foutmeldingen moet interpreteren? Ik kan me voorstellen dat al die fouten in de gehele levensduur zijn verzameld, maar betekende de fout ook dat er iets mis was met de sensor? Als ik het zo bekijk zijn alle sensoren kapot!

Misschien even afwachten wat er van de week gebeurt, of er nog foutmeldingen bij komen. Als er ééntje steeds terugkomt, ga ik die natuurlijk aanpakken, maar hopelijk zijn ze dat niet allemaal…..

Nouja, het kastje bij de hand, en na iedere tankbeurt even resetten, net zo makkelijk!

Wauw Frank, dit is echt te gek!!!! 

Hadden we toch gelijk hè, eerst codes uitlezen en daarna pas resetten.
Resetten alleen dat werkt niet

Ik wil ook zo’n ding!! 

Die fouten spaart ie over de hele levensduur op. Als zo’n sensor 1 keer een afwijkende waarde geeft komt die storing er in. 
Bij de dealer kunnen ze zien of die storig tijdelijk of permanent is. Dat is hier niet te zien… Door een nulpunt te creeeren nu begin je op 0. Komt een fout dan een paar keer terug, dan weet jij waar de fout zit…

Xsara Coupe

Frank?? Maak ook maar een versie voor een type 1!! Please please!!!!

Marco, dat klopt inderdaad. Het is een goed middel om eerst te resetten en daarna de fouten te monitoren. Als er inderdaad iets niet goed is, komt die fout snel genoeg naar boven. Je kunt daarna niet alleen de fout achterhalen, maar ook daarna resetten.

En eXpelliarMus, ik zal morgenavond eens kijken bij de V6 hoe die stekkertjes eruit zien en daar een pennetje voor zoeken. Voorlopig ben ik eigenlijk van plan er gewoon een stuk of wat te maken, als ik toch bezig ben. Wie er dan een wil moet maar een gil geven.

par eXeMple! schreef:

Wauw Frank, dit is echt te gek!!!! 

Hadden we toch gelijk hè, eerst codes uitlezen en daarna pas resetten.
Resetten alleen dat werkt niet

Ik wil ook zo’n ding!! 

Klopt! Zondag hebben we vanalles geprobeerd met een tijdelijke draad op de aarde. Met het kastje was het geen enkel probleem, blijkbaar zit het lampje op het dashboard op een andere wijze vast dan enkel via een voeding. Dus heb je echt die led nodig.

Gil,Gil!!!
voor een type 1
waar vind ik een handleiding om die codes te herkennen??
Want dat begrijp ik niet goed,hoe je aan die antwoorden komt,doormiddel van die code’s??
Je mag ook alijd zeggen,hoe je dat doosje in elkaar geflanst hebt,en wat er nodig is,dan kan ik het zelf maken.
En wat ik ook zou willen,is een handleiding van hoe het te gebruiken.
want ik heb nog nooit een XM uitgelezen.

Een pagina of 2 eerder in dit draadje staat het schema voor het kastje. je moet even weten hoe je het schema moet aansluiten en bedienen, daarna gaat het ledje knipperen. Het gaat echt allemaal heel makkelijk.