Misschien lukt het met een bankschroef, je moet iig de hele steun demonteren, dus de rechter aandrijfas moet er onder uit, en dan kun je de ring uit de aluminium beugel persen. Makkelijker is het met een pers te doen, maar die heeft niet iedereen in de garage staan.

Wellicht kun je de ring ook onder de auto eruit krijgen, maar dan moet je wel creatief zijn, ga er iig niet tegenaan lopen beuken want dan heb je kans dat je de steun zelf krom mept, en dat zou ook zonde zijn.

Even wat urgenters:

Lhm lekkage bij de linker voor-veerpoot.

Ik reed net weg bij stage, lag er voor onder m’n auto een plas LHM, ff snel gechecked, niet echt iets te vinden.

Thuis:
Veerpoot retour is nogal lek. Dus even snel een universele slang erop gebeund. Maar hij blijft lekken; het druppelt onder van de veerpoot.

En hij drupt niet een beetje maar nu al 1,5 liter in een uur, op bokjes?

Kan de veerpoot zelf ook lek zijn?

Weer opgelost:

Ik had de retourslangen te hoog terug gehangen ops:
en dan blijft ie wel lekken.

Wel weer een nieuw HP effect; m’n stuurbekrachtiging gaat nu ineens super soepel en de auto zakt nu met de neus ipv de kont als ie geparkeerd staat.

2do op termijn (zomer ofzo)

-onderste motorsteun vervangen
-koppelingshevelverbindingsding vastschroeven
-draagarmrubbers voorzijde vervangen
-voorbolletjes voor
-remschijven voor (zijn al besteld)
-remschijven achter
-eindelijk eens die navigatiezooi afmaken

Hey heb je die motorsteun al gekocht?
Zo niet, vraag eens of je korting krijgt wanneer je er 2 koopt, ik moet de mijne namelijk ook ernstig gaan vervangen want het gebonk is niet meer om aan te horen. Kunnen we ze samen vervangen, altijd gezellig

Nog niks gekocht, want de komende weken zit het er nog niet in ivm tijdgebrek. Ik wil het dan meteen even goed aanpakken door de versnellingsbak eraf te trekken en die koppelingshevel bevestiging toch eens vast te maken met parkers. En evt de draagarmrubbers voor even te vernieuwen. Wel gezelliger om met meer man te doen, dus ik sta open voor het idee.

qua motorsteunen:
Ik heb ze via ebay voor enkele tientjes gezien (voor 205), en ook nog ergens Groep N rally steuntjes voor iets van 40 euro (die zijn wat stugger) maar dan wel allemaal voor de 205. Heuts kon de motorsteunen niet leveren?? en bij brezan ben ik nog niet geweest, volgende week moet ik daar wel weer langskomen. Kan even vragen wat de prijs voor 2 stuks is.

Ik zal dan ook wel even informeren bij mijn vaste onderdelenboer.
Krijg daar sowieso altijd korting en heb er nog een distributieriem+ 4 nokkenaskeerringen in bestelling staan. Tel daar nog een nieuwe accu, olie en oliefilter bij op en dan is het weer een fijn lijstje. Gemiddeld gezien krijg ik toch wel een aantal onderdelen gratis bij de hele hoop.

Ik heb overigens de komende paar weken ook niet echt tijd, maar ergens tussen Pinkpop en Citromobile wil ik wel even aan de bak gaan met de 16V, dan is het weer er ook naar, dus als je dan tijd hebt moeten we maar iets afspreken, dan maken we er een gezellig dagje van!

Tussen pinkpop en citromobile moet wel te doen zijn. Dan is het inderdaad ook het ideale weer om met een pilsje in de hand aan de slag te gaan.
Zodra ik een prijsje heb pm ik je wel even.

Dito

Maar voor al het bovenstaande gaat gebeuren;

Ondanks de nieuwe carterpakking, nieuwe/gerepareerde retourslangen, nieuwe lampjes, afgestelde koppeling, kleine beurt, enz enz:

bij de APK-keuring vandaag bleken het rechter ashoesje (wielzijde) en de stuurhuishoes rechts te zijn overleden. De ashoes was nog te plakken (heeft hij ook even gratis gedaan), maar de stuurashoes is over de halve diameter gescheurd. Die moet er dus sowiezo nieuw op, en dan maar meteen de ashoes meenemen.

Iemand een idee hoeveel tijd zoiets kost de eerste keer?

En de binnenste stuurkogel schijnt los te moeten, is dat te doen zonder trekker of iets dergelijks?

Eerste keer is het best een penswerk, en de tweede keer ook kan ik je zeggen
Maar goed je hebt al voor hetere vuren gestaan dus dat gaat je best lukken.
De stuurkogel kun je gewoon losschroeven, maar let er even op hoe hij nu afgestel is, anders moet je je auto opnieuw uitlijnen.

Ik ben deze keer even aan het overwegen om het uit te besteden, morgen even citro-advies in heerlen bellen wat dat zou kosten. Want ik heb de laatste 6 weken erg veel onder de auto gelegen:

Compleet nieuwe uitlaat
Universele AB set
DB-riem+spanrol+waterpomp
carterpakking (+ carter geschuurd en gespoten)
Oliewissel+filter+bougies+rotor en verdelerkap
klepdekselpakking (+ klepdeksel echt goed schoongemaakt)
Retourslangen

Dus eigenlijk heb ik meer gesleuteld dan mij (en m’n vriendin) lief is.

Daar kan ik me wel wat bij voorstellen. En ach ja, dit klusje heb je inmiddels alweer ruimschoots terugverdiend met alle zelfwerkzaamheden!
Ik denk dat je voor montage + hoes op een 150 euro moet rekenen, meer dan 2 uur zullen ze er niet mee bezig zijn.

Zoiets verwacht ik ook, materiaal is iets van 3 a 4 tientjes, en dan 2x werkplaatstarief. Maar dan moet eerst even de reserve deauville gefixt worden want ik moet mobiel blijven.

Kun je niet een afspraak maken met je garage dat je hem sochtends heel vroeg langsbrengt en er op wacht dat ze ff dat hoesje doen en hem meteen afmelden?

Mechuccio schreef:

Eerste keer is het best een penswerk, en de tweede keer ook kan ik je zeggen
Maar goed je hebt al voor hetere vuren gestaan dus dat gaat je best lukken.
De stuurkogel kun je gewoon losschroeven, maar let er even op hoe hij nu afgestel is, anders moet je je auto opnieuw uitlijnen.

Welnee. Gewoon de spoorstang lostikken bij het fuseeblok. de hoes schuif je daar gewoon overheen en door middel van een heleboel WD40 en tactisch gebruik van de punttang schuif de hoes gewoon de nok van het stuurhuis heen. (Wel de SB cilinder loshalen dus). De laatste keer was ik wel 45 minuten met de totale klus bezig .

Edit: originele hoes bestellen bij de dealer en geen Spidan. Deze ook even in een emmer heet water leggen. Dan rekt tie een stuk makkelijker op.