staat in Egberts topic en is van Gelaleo.

Wat een mooi forum is dit toch. Samen komen we er wel.

Zo aangezien ik op dit moment in Frankrijk aan het werk ben was er geen twijfel mogelijk over het feit dat ik dit met de CX zou doen. Zeg nou zelf, wat is er leuker om tijdens woon-werk verkeer in Frankrijk, je CX door de Franse Spits te jagen en die blikken van die Fransen te zien

Et Voila de Gele Banaan is even La Banane Jaune!

Omdat Madame er kennelijk genogen in schept om voor grote ritten zichzelf van haar slechtste kant te laten zien (zie in dit draadje de voorbereiding voor Albanie) was het ook nu weer raak.

Na een ritje naar het noorden van het land merkte ik dat Madame ineens een stukje hoger stationair liep, en ik vond haar ietje rauwer klinken.
Op benzine was het helemaal raak, vant ze pingelde dat het een lieve lust was.
Toch maar even de ontsteking gecontroleerd en tot mijn verbazing 40 graden van tijd. Als je bedenkt dat mijn ontsteking van de de electronische soort is, weet je dat het niet kan, tenminste de verdeler zat goed vast en kon niet verlopen zijn.

Toch maar even naar de distributie gekeken omdat het niet de eerste keer zou zijn dat die van tijd gesprongen is.

En ja hoor ook nu was het weer bingo, 1 tand van tijd. Echter deze keer was de oorzaak zo gevonden. De bout (tapeind) die de kappen van de distributie bij elkaar houdt was afgebroken en tussen de distributie gekomen. Gevolg groot gat in de riem en motor van tijd. Ontzettend geluk gehad dat het hele zaakje heel gebleven is. Nieuwe riem erop, spanner en het afgebroken tapeind uitgeboord.En madame kon dus weer naar Frankrijk. Dacht ik tenminste, want ik hoorde elke keer geknetter onder de motorkap….. Vonkoverslag????
Ja hoor, dwars door mijn gloedjenieuwe bougiekabels sprongen de vonken over naar het motorblok. Leverancier gebeld, kwam vaker voor, dus nieuwe set gekregen. Het lijkt nu beter, maar ben nog niet 100% overtuigd dat het helemaal weg is.

Ook nog maar een andere startmotor en nokkenaskeerring gemonteerd, want die waren na 30.000 kilometer ook weer gaar…..

De winterbanden ook gewisseld voor 2 nieuwe zomersloffen en een een nieuw hoesje voor de stabilisatorstangarm. Binnenkort ook een binnenste stuurkogel vervangen, want die begint speling te vertonen, echter dat was niet heel urgent…...

Hoe dan ook, perfecte rit gehad, en nu dus elke dag Frans woon-werkverkeer door de Spits in Lyon

Het leed is dan weer snel vergeten en vergeven!

goed bezig!!

Ik neem aan dat de fransen dit stijl-icoon volledig negeren?

break23m schreef:

Ik neem aan dat de fransen dit stijl-icoon volledig negeren?

Met spijt in hun ogen dat ze ze aan die gekke hollanders verkocht hebben, kunnen ze hun enthousiasme voor dit stijlicoon toch niet verbergen…...

Daar zijn ze te chauvinistisch voor

Leuke reacties dus onderweg!

Doe je de ex-collega’s in Lyon de groeten van Yuri?

waterman schreef:

Doe je de ex-collega’s in Lyon de groeten van Yuri?

Zal ik doen Yuri!

En van mij ook, natuurlijk! Nou, je hebt weer mazzel gehad zeg!

@Waterman en Franq:Collega’s die jullie nog kennen de groeten gedaan!! Hartelijke groeten terug!

Madame doet het verder weer prima! Komend weekend lekker naar het Zuiden.

Overigens zou het best mogelijk zijn dat ik met 1CX ga en met 2 CX’en terugkom.
Volgende week ga ik naar een 81’er Break kijken. En ik heb zo’n gevoel dat dat wel eens een hele mooie auto kan zijn. Aldus de eigenaar is het apparaat hard, altijd binnengestaan en van de 1e eigenaar!

En om op vakantie te gaan met een Break, lijkt me wel fantastisch!

Ik zal jullie wel op de hoogte houden!

Aangezien het 2-jaarlijks keurfeest er weer aankomt is het weer tijd om madame weer even voor deze staats-inspectie strak te trekken.

Er zaten wel een paar dingen aan te komen om door de keuring te komen.

Wat moet er gebeuren?

*Binnenste stuurkogels vervangen en stuurhuishoezen (wat een (k#%klus), en 2 jaar voor hoezen is ook niet echt veel…...
*Rechterwiellager vervangen
*schijven en blokken
*Handremkabels opnieuw intapen, gelukkig is de buitenkabel zelf nog heel.
*Uitlaat een beetje recht hangen, tikt nu soms tegen de trekhaak.

Na een zoektocht van heb ik jou daar, heb ik dus nu 3 nieuwe bijna onvindbare wiellagers liggen, en daarvan heb ik er nu dus 1 gemonteerd! Het lager rommelde een beetje en bleek tijdens de demontage dan ook op een paar plekken ingelopen. Ik twijfelde nog even of het misschien het tussenlager van de aandrijfas zou zijn, maar dat bleek niet het geval.

Morgen maar weer de hele ophanging vastzetten en de remmerij doen en dan kunnen we komende week naar de keuring!

Zo! Vandaag de staatsinspectie weer gehad, en ik mag weer 2 jaar legaal rondtuffen!
Alles was ok, geen op of aanmerkingen

Gefeliciteerd!
Is je gs al klaar by the way?

Mooi werk Mike! Op naar de volgende klus

Eergister “even” nieuwe zuigers en oude drijfstangen voor de Break naar een bevriend revisiebedrijf in Valkenswaard gebracht om de zuigers en zuigerpennen te laten monteren.

Blijkbaar is “La Banane” een beetje jalours geworden van deze aandacht voor een ander, want toen ik bijna thuis was kwam de zoete geur van koelvloeistof me al tegemoet. Eenmaal thuis gekomen bleek dat ze het op een stomen gezet had.

Koelslang van inlaatspruitstuk naar cilinderkop naar de maan. Verteerd, oud geworden en dus nu gesprongen. Nu wist ik al dat deze slang niet meer al te best was, en vernieuwing stond al op de planning. Net te laat dus.

Madame is wel een beetje warm geworden, maar niet al te erg naar ik inschat. Slang ingekort en meteen de nieuwe bovenste radiateurslang gemonteerd die sinds de Forum-Parijs-reis al achterin lag gemonteerd.

Via CX basis was er ook een nieuwe radiateurdop gearriveerd, want de oude bouwde geen druk meer op. Die zit er dus ook op.

Waarschijnlijk dus nu koelprobleemvrij de zomer door.