Serge schreef:

Merci voor de veren, Ries!

Och, ik had er nog een paar liggen. 

Dat leer krijg je volgens mij nimmer meer smooth, en die scheur hè, dat worden hoezen.

Er stond jaren geleden ook een keer zo’n gapert op citromobile met nieuwe stoelbekleding, kon je een 2e hands toyota van kopen…

Serge schreef:

Zo’n heldendaad is het echter ook weer niet.

Ik heb overigens ook een paar flessen leder-behandelings producten van Leatherique gekocht. Eens kijken of dat idd van bordkarton weer een babyhuidje kan maken….

Momenteel rijd ik ook twee gas-DS-sen tegen elkaar, bevalt veel beter als een DS met een zgn winterauto!
Wel zorgen dat je getankt hebt (uit eigen ervaring: je zit soms zonder gas ops: ).

Als je met je leer aan de gang gaat zou ik eerst de kleur proberen te herstellen, het droge leer absorbeert leerinkt heel goed, daarna vet maken en geduld bewaren, niet te veel poetsen

Dat Leatherique schijnt toch wel de big cheese te zijn op leder-gebied. Het maakt het leder ook niet vet maar voed het met proteïne, wat ik wel vertrouwenwekkend vind klinken. Een vriend van mij heeft z’n oude Prestige interieur ermee behandeld en was dolenthousiast over het resultaat. We zullen zien. Voor de bestuurdersstoel ga ik waarschijnlijk een vervanger proberen te vinden, of ik ga eens langs met de kar bij m’n lokale lederhandel om te zien of hij voor mij een passend stuk leder heeft. Een DS-stoel zit zo simpel in elkaar dat ik dat wel in een avond er in genaaid moet hebben.

Ohja, dit is dat spul: http://www.leatherique.com/

Je kunt stoelen links en rechts verwisselen, als je veel alleen rijdt geeft dit een gelijkmatiger slijtage, bovendien is de instapslijtage (schuren langs de rugleuning) dan beter verdeeld.
De draaiknoppen kun je verwisselen…

Weet ik en dat maakt de eventuele zoektocht meteen een stuk makkelijker! Ik heb gisteravond een ad. op marktplaats gezet voor een stoel. Mocht er nu iemand langskomen met een goed aanbod, dan bespaar ik me de moeite van het zelf repareren en als het me te lang duurt dan haal ik een stuk leer en doe het zelf.

Ik heb gisteravond een ad. op marktplaats gezet voor een stoel. Mocht er nu iemand langskomen met een goed aanbod, dan bespaar ik me de moeite van het zelf repareren en als het me te lang duurt dan haal ik een stuk leer en doe het zelf.

he serge waar is t Low Budget gehalte gebleven ? alles met houtje touwtje oplossen..beetje knutselen, plakken en knippen ..je wordt toch niet het type “moet het reserve wiel nou met michelin naar boven liggen of met XAS”?

crisis straks heb je nog een polo-shirt aan en zit je met witte handschoentjes achter het stuur

  De witte lakschoenen heb ik al! 

Ik kan me trouwens nog herinneren dat iemand vorig jaar van mij een bruin lederen interieur gekocht heeft, omdat ie geen zin meer had om z’n oude op te knappen, mr low-budget!  

Vandaag begonnen met de regengootjes langs de kofferbak en natuurlijk valt dat altijd weer tegen en kwam ik met m’n enkele randje niet toe. Gelukkig was er in de loods ook nog een setje complete rand aanwezig, maar toen ik uiteindelijk alles pas gesneden had en de rand met een paar punten had vastgezet hield de gas-toevoer van het lasapparaat er mee op…. Daar krijg ik altijd zo de schijt van, ben je net lekker bezig en dan dat… Lasbak dus naar de reparatie en dan hoop ik dat ie donderdag weer klaar is, zodat ik het af kan maken.

Verder heb ik geconstateerd dat ze met koude motor vaak 2x gestart moet worden voordat ze aanslaat. Dat zou misschien een moede startmotor kunnen zijn, of een niet helemaal optimale accu en wellicht ergens wat vieze contacten. Als ik de goten klaar heb en de wielkasten en kofferbak geconserveerd heb, zal ik ‘r eerst eens een grote beurt geven en 123 inbouwen en daarna nog eens kijken hoe het met het starten gaat. Mocht het daarna nog zo zijn, dan is een nieuwe accu zo geplaatst en een nieuwe krachtigere startmotor heb ik ook nog liggen.

Hoe het ook zij, de eerste 600km zit er op en ik geniet van deze dame met volle teugen! Ze is werkelijk een zeer aangenaam en vlot rijdend exemplaar en ik moet eerlijk zeggen dat ik de 5-bak ook nog niet echt heb gemist.

To be continued.

Is die lasautomaat nog in garantie?
Ik bedoel maar je kan dan wel een auto maken maar die automaat niet…
Is altijd de gasklep die stuk gaat door vuil, is zo vervangen en kost een euro of 20.

Dat idee heb ik ook, maar ik ben vanaf morgenochtend tot woensdagavond weg voor een project en heb dus geen zin om dan donderdag een halve dag kwijt te zijn aan de onderdelen-zoektocht en reparatie van dat apparaat, terwijl ik eigenlijk met m’n dame bezig wil. Je kunt je tijd maar 1x uitgeven.

Die Xantia van ons kost per kwartaal ook nog eens 275 euro wegenbelasting en dit stijgt de laatste 3 rekeningen elke keer. Nu willen ze BPM en wegenbelasting afschaffen in 2012 en tot die tijd liggen we met moderne diesels onder vuur…..
Sinds de vele (en kostbare) problemen die we in het begin hadden met de DS, kan ik bij m’n vrouw niet meer aankomen met een 2e DS als vervanging van de Xantia, precies om de redenen waar het hier ook om draait : die 2e DS moet dan ook netjes uitzien en de kostenposten (zeker in het begin) zijn te onzeker.
Ik heb wel reeds voor elkaar bij mijn vrouw dat als we voor een 3e kind gaan, we de Xantia ruilen voor een CX break of zo. Nu wil ik wel eens weten wat betrouwbare HP oldtimers zijn EN wat onderhoud dat zo ongeveer kost ?

Ook is wel gebleken dat politiek Den Haag nogal onbetrouwbaar is op dit vlak. Morgen gaan ze ons vertellen dat oldtimers hexagonale golfen uitstralen en dat we allemaal een lege chips-zak over onze kop moeten trekken als we binnen een straal van een kilometer van zo’n oldtimer rijden. Ook gaan ze ons dan vertellen dat LPG een afvalproduct is (afval is per definitie slecht) en dat hier dubbele heffingen over geheven moeten worden…....

Iemand suggesties ?

bartjes schreef:

Morgen gaan ze ons vertellen dat oldtimers hexagonale golfen uitstralen en dat we allemaal een lege chips-zak over onze kop moeten trekken als we binnen een straal van een kilometer van zo’n oldtimer rijden. .......Iemand suggesties ?

Beetje zoals bij een motor dus… http://www.motorcyclecancer.com/ 

bartjes schreef:

Ik heb wel reeds voor elkaar bij mijn vrouw dat als we voor een 3e kind gaan, we de Xantia ruilen voor een CX break of zo. Nu wil ik wel eens weten wat betrouwbare HP oldtimers zijn EN wat onderhoud dat zo ongeveer kost ?

Als jij tegen die tijd van het opgroeien van het derde kind wilt genieten, geef dan of veel geld aan die CX uit of doe het niet. Met mijn CX destijds was ik het eerste jaar continu druk totdat ik haar betrouwbaar had. Ze had wel 5 jaar stilgestaan voor ik haar kreeg. Roesten doen ze net zo goed en de techniek van de DS is tegen die tijd helemaal bekend bij jou. Mijns inziens kun je dan toch beter een 2e D kiezen…......

I agree.

Een CX is ook een fantastische wagen, maar kan net zo high-maintenance zijn als een DS. En als het jaarlijkse onderhoud onder de 4x275 euro blijft mag je jezelf gelukkig prijzen (afhankelijk van hoe handig je zelf bent). Dus of je je vrouw daar gelukkig mee maakt?