waterman schreef:

Het is belangrijk dat motor en bak op zoveel mogelijk plaatsen met elkaar verbonden zijn. Doe je dat niet, dan breekt het af.

Ik verbaasde me over die ieniemienie boutjes waarmee de bak aan het blok zit.

plaatje van SPAM. Nieuwe bak/blok, maar je carterbak zit op dezelfde plek.

gjvdh schreef:

waterman schreef:

Het is belangrijk dat motor en bak op zoveel mogelijk plaatsen met elkaar verbonden zijn. Doe je dat niet, dan breekt het af.

Ik verbaasde me over die ieniemienie boutjes waarmee de bak aan het blok zit.

Aan zo’n boutje kun je rustig je ds ophangen.

het boutje is inderdaad heel gebleven

jantje1948 schreef:

gjvdh schreef:

waterman schreef:

Het is belangrijk dat motor en bak op zoveel mogelijk plaatsen met elkaar verbonden zijn. Doe je dat niet, dan breekt het af.

Ik verbaasde me over die ieniemienie boutjes waarmee de bak aan het blok zit.

Aan zo’n boutje kun je rustig je ds ophangen.

Een boutje van 7 mm heeft een doorsnede van 38.46 mm². Als dat van goed staal is, bijvoorbeeld 52 dan hang je er twee ton aan op. Nou is dat boutje bij de draadspoed dunner dus je houdt zo’n 6 mm over, maar daar kan de DS ook wel aan hangen.

Aan de andere kant is het zo dat de motor van mijn Engelse auto aan de bak vast zit met 16 bouten van 10 mm en aan een zo’n bout hang je vier ton. Maar die heeft 2,5 keer het vermogen van de DS.

Wat niet vergeten moet worden is dat bij de ds ook het moment van het remmen via bak/motor overgebracht wordt. Dat is toch een aantal keren groter dan het moment door het optrekken. Verder maakt het natuurlijk heel wat verschil dat bij de jaguar de optredende momenten altijd om de lengte-as van de motor zijn (aandrijfas evenwijdig aan lengte-as motor), terwijl die bij de ds er dwars opstaan.

Ik weet dat je aan een schroefje in de muur ook een olifant kan ophangen en het zou wel weer berekend zijn, maar het komt niet degelijk over. De bouten waarmee de bell housing aan de de rest van de bak zit is alweer een stuk forser. Is wel weer alu op alu, i.p.v. alu op staal.Het heeft bij mijn oude dame van 40 jaar geen problemen opgeleverd al die tijd. Het zijn ook redelijk wat M7 boutjes èn er zitten nog uitlijn-piefjes-palletjes-dingetjes (duveltjes van staal zeg maar) op. verlening / verbreding zou voor de krachtverdeling moeten zorgen.

Edit: zag post van Alexander niet. Nog duidelijker carterbak.

Dan gaat het dus om het omcircelde oor..

Mooi blok zeg.

thanx allemaal… Ik weet nu wat me te doen staat…

?

Zo als op de foto te zien is… Het koppelingshuis is rondom overmidden en kwam zonder een bout los te draaien al van de motor af…

Jeetje. Ik ben wel benieuwd hoe zoiets ontstaat!