langzaam achteruit rijden en plotseling op de rem gaan staan… meer hoef je niet te doen…

Dan was er toch al wel iets grondig mis, zonder dat je het gemerkt heb denk ik… wat enorm balen!
Begin me nu wel een beetje zorgen te maken, ik hoor soms ook een gek geluidje als ik acheruitrij en dan rem..

Willeam schreef:

Het is gebeurd toen AZ achteruit reed en plotseling remde omdat hij tegen een stoeprand dreigde te rijden. Hij staat nu op de sleepwagen van de ANWB te wachten.

ID gaat na reparatie waarschijnlijk in de verkoop. Meer pech ermee dan dat ze rijdt terwijl de 2CV’s van AZ al die tijd gewoon door blijven rijden zonder problemen.

Vraag van AZ: moet voor het vervangen van de versnellingsbak heel de motor eruit of kan die blijven zitten?

dus.. 3 bladzijden terug…

Heeft iemand enig idee waarom er geen pakking tussen de BAK en het HUIS zit? Moet hier geen vloeibare pakking tussen bij het terug monteren?

Die AZ maar sleutelen aan zn ID

Hopelijk past het nieuwe koppelingshuis zonder problemen. De vlakken (helft op de bakzijde, andere helft op de huiszijde) waar de differentieel-as houders op gemonteerd worden, lijken namelijk geslepen te zijn NADAT bak en huis aan elkaar gemonteerd werden. Het lijkt me dus niet vanzelfsprekend dat deze onderling uitwisselbaar zijn..

Wat een achterlijke constructie trouwens van de remschijf die 1 geheel is met de differentieel-as… Evenals van de boutjes waarmee het koppelingshuis aan de bak zitten. Er past geen ringsleutel om en een dopsleutel evenmin…. Een steeksleutel glijdt er weer af… en een pijpsleutel is te lang…

Dat pasvlak moet inderdad helemaal glad zijn EN haaks op de as!
Anders krijg je lekkage.

AZ schreef:

Hopelijk past het nieuwe koppelingshuis zonder problemen. De vlakken (helft op de bakzijde, andere helft op de huiszijde) waar de differentieel-as houders op gemonteerd worden, lijken namelijk geslepen te zijn NADAT bak en huis aan elkaar gemonteerd werden. Het lijkt me dus niet vanzelfsprekend dat deze onderling uitwisselbaar zijn…

Het klopt dat het zaakje eerst koud gemonteerd werd en daarna pas werd gefreesd. In principe is het uitwisselbaar, als je er maar voor zorgt dat alle pasvlakken écht vlak en schoon zijn en dat je de juiste vloeibare pakking gebruikt. Vlak-afdichting dus.

Aha… bedankt voor de tips… Is ‘loctite 518’ een goeie?

Iemand nog meer tips om na te kijken nou de wagen toch uit elkaar ligt?

- voorremmen nakijken en uitklokken (1 schijf slingert 0.3 mm)
- koppeling bekijken
-

Loctite 518 of 510 is prima. Wel zorgen voor perfect passende vlakken en ze moeten ook écht super goed ontvet worden.

AZ schreef:

Iemand nog meer tips om na te kijken nou de wagen toch uit elkaar ligt?

- voorremmen nakijken en uitklokken (1 schijf slingert 0.3 mm)
- koppeling bekijken
-

vorraadbol, motorsteunen, starter. Distributie.

kan het tussen bak en huis niet gaan lekken als het koud op elkaar gemonteerd zit?

Wacht even hoor, we gaan nu 2 dingen door elkaar halen denk ik. Wat bedoel je met huis en bak nou?

Tussen het koppelingshuis en de motor moet géén pakking. Tussen het koppelingshuis en de tandwielkast wel!

Zie hier nog een keer ( is een sm bak, maar de basis is het zelfde):

Ah ok… die bedoelde ik idd…  Ziet er mooi uit!