Ik denk erover een CX automatic aan te schaffen, nu weet ik dat de koppeling van de automatic een apart systeem is (centrifugaal met gewichtjes kanteling).

Mijn vragen:

- Wat zijn de bekende/mogelijke problemen?
- Hoge kosten gemoeid bij problemen?
- Oplossingsintentie bij event. problemen?

groeten, Dick.

Re: CX automatic centrifugaal

Dick Kampen schreef:

Ik denk erover een CX automatic aan te schaffen, nu weet ik dat de koppeling van de automatic een apart systeem is (centrifugaal met gewichtjes kanteling).

Mijn vragen:

- Wat zijn de bekende/mogelijke problemen?
- Hoge kosten gemoeid bij problemen?
- Oplossingsintentie bij event. problemen?

groeten, Dick.

Volgens mij ben je écht helemaal verkeerd ingelicht.

Een CX automaat heeft een conventionelen ZF automaat, met koppelomvormer. Heb je een CX met half-automaat, genaamd C-matic, dan heb je een electrisch bediende koppelomvormer. Een CX heeft NOOIT een centrifugaalkoppeling.

Ha, dank je wel, ik schrok al…

Overigens gaan de C-matic bakken wél stuk en dat is inderdaad erg duur, en vooral lastig. Onderdelen vind je vrijwel nergens meer.

De automaatbak van de Cx is redelijk robuust, maar weinig zachtzinnig. De versnellingen worden er soms behoorlijk ingeramt, en omdat ie maar 3 versnellingen heeft zuipt ie vreselijk. 120 km/h is reeds 4000 toeren

Huh? Dat is nog een kortere bak dan de C-matic Injection (die ook volgens de vraagbak een iets langere bak heeft dan de carb-versies).

120 km/h = 3600 rpm volgens het boekje, 3750 op de teller

Hoe betrouwbaar is die koppelomvormer? En event. storingen/prblemen bekend?

Dick Kampen schreef:

Hoe betrouwbaar is die koppelomvormer? En event. storingen/prblemen bekend?

Superbetrouwbaar. Ik heb nog nooit problemen gehad en toch heel wat kilometers met verschillende van deze automaten gedraaid. Wat dat betreft was mijn XM automaat een stuk minder zeker.
Er schijnen trouwens twee typen automaat geweest te zijn met verschillende overbrengingsverhoudingen. De automaat van 1980-82 heeft andere verhoudingen dan die van 1983 tot 1991 aldus de webstek van de club.

waterman771 schreef:

Overigens gaan de C-matic bakken wél stuk en dat is inderdaad erg duur, en vooral lastig. Onderdelen vind je vrijwel nergens meer.

Is dit specifiek CX dat de C Matic bakken stuk gaan ?

Hoor vrij weing problemen met GS C- Matic bakken die sneuvelen.

citro-power schreef:

Hoor vrij weing problemen met GS C- Matic bakken die sneuvelen.

Op cifo komt er wel eens wat voorbij. Ik geloof mkatgert en patje74. Probleem is dan vooral de verkrijgbaarheid van onderdelen.

mpostma schreef:

citro-power schreef:

Hoor vrij weing problemen met GS C- Matic bakken die sneuvelen.

Op cifo komt er wel eens wat voorbij. Ik geloof mkatgert en patje74. Probleem is dan vooral de verkrijgbaarheid van onderdelen.

Onderdelen zijn inderdaad lastig , maar dat is wel zo met meer GS onderdelen.

Maar dat het nou slecht is…. , nee. Dat ie van mkatgert niet goed is ligt meer aan de person die er aan gesleuteld heeft denk ik.

citro-power schreef:

waterman771 schreef:

Overigens gaan de C-matic bakken wél stuk en dat is inderdaad erg duur, en vooral lastig. Onderdelen vind je vrijwel nergens meer.

Is dit specifiek CX dat de C Matic bakken stuk gaan ?

Hoor vrij weing problemen met GS C- Matic bakken die sneuvelen.

Cx bakken gaan idd meer stuk. Ik vermoed dat het komt door de constructie van de bak, die namelijk héél anders is dan die van een GS. Ook heeft een Cx véél meer vermogen op de bak staan.

Even over die ZF automaat, neem aan dat de verhoudingen bij de bakken na 82 gunsitger zijn. Is het in dat geval mogelijk om deze over te zetten in een CX van 82?

thomasfilius schreef:

Even over die ZF automaat, neem aan dat de verhoudingen bij de bakken na 82 gunsitger zijn. Is het in dat geval mogelijk om deze over te zetten in een CX van 82?

Je kunt de tandwiel-set overzetten zonder de bak uit te bouwen meen ik me te herinneren. De tandwielen zitten aan de buitenzijde.

citro-power schreef:

Dat ie van mkatgert niet goed is ligt meer aan de person die er aan gesleuteld heeft denk ik.

Voordat die persoon eraan ging sleutelen was er ook al iets stukkend natuurlijk. Wat weet ik trouwens niet meer.

Maar idd. ik denk niet dat de bakken specifiek zwak zijn. De onderdelenvoorziening is gewoon wel lastig.

waterman771 schreef:

thomasfilius schreef:

Even over die ZF automaat, neem aan dat de verhoudingen bij de bakken na 82 gunsitger zijn. Is het in dat geval mogelijk om deze over te zetten in een CX van 82?

Je kunt de tandwiel-set overzetten zonder de bak uit te bouwen meen ik me te herinneren. De tandwielen zitten aan de buitenzijde.

ik had een prestige met een van de allereeste zf bakken dec 80… reed perfect hoor..en nog altijd…ps de ZF bak is voor zowel gti als prestige dezelfde geweest….

De eind-overbrenging van een latere 2500ie met automaat is langer als die van de eerdere 2400’s. Het scheelt niet veel, maar alle beetjes helpen.