Succes met je ‘project’!! Ben benieuwd.

cool.

CitroJaap schreef:

Ik zal binnenkort een paar foto’s van het blok en het chassis plaatsen.

En?

Ahum…. je hebt gelijk. ops:

Ik heb niet stil gezeten, ik zal zo even wat foto’s gaan maken. Ik ben niet zo’n fotograaf tijdens het sleutelen..

Net met camera even naar m’n werkplaats gereden. Het mag blijkbaar niet zo zijn, want net nu kreeg ik de melding vervang batterij….

Hij hangt nu aan de lader, morgen zal ik nog een poging wagen.

Ik heb wel al wel een vraag waar ik mee zit. Het chassis is technisch gereed. D.w.z. motor, hydraulique en wielophanging is klaar. Nu hoor ik van diverse kanten dat dit een mooi moment is de hele handel te testen door er even mee te gaan rijden. Nu kan dat wel, ik woon in het buitengebied aan een geasfalteerde eigen weg. Ik ben echter ontzettend bang dat ik (per ongeluk) een torsie in het chassis trek of andere rampspoed over me af roep door met de auto te gaan rijden zonder dak, rampen en deuren. Deze geven toch de broodnodige stevigheid aan het geheel mee.

Wie heeft ervaring met het rijden met een kaal chassis? Negatieve ervaring zijn uiteraard ook zeer welkom…

Ik ben nu 1,5 jaar wekelijks aan het sleutelen, het zou een ramp zijn als ik met een klein ritje in één klap op slopershoogte ben…

Rijden zonder plaatwerk kan helemaal geen kwaad! Het plaatwerk hangt echt aan het -dragende- chassis.

Wel op eigen terrein blijven natuurlijk….

blok

Ik vind dit toch een beetje ‘tricky’.

Een ds heeft inderdaad een zelfdragend chassis waar het plaatwerk aan opgehangen is.
Toch zou ik eerst het dak gemonteerd willen hebben, deze draagt mee, of anders gezegd, de ds ‘hangt’ eraan. Het zorgt voor meer stijfheid.
Bovendien, als het dak gemonteerd is is het gelijk de eerste handeling die je anders zou kunnen doen als je op gaat bouwen, en ook, als je gaat proefrijden en je wilt technisch iets aanpassen zul je daarvoor nooit het dak hoeven te demonteren… en ook is het behalve praktisch ook psychologisch in je voordeel: je bent ineens weer een stuk verder, de contouren van een ds zijn weer zichtbaar en nodigt uit tot verdere opbouwende acties (vergeet niet, het is een groot project!)

Het dak geeft zeker extra stevigheid. De rest echter kun je prima weglaten.

Deze restauratievirtuoos doet het je nog 1 keer voor…...

http://id19p.over-blog.com/article-22886751.html

GW-tje schreef:

Deze restauratievirtuoos doet het je nog 1 keer voor…...

http://id19p.over-blog.com/article-22886751.html

poëzie met beelden   prachtig

GW-tje schreef:

Deze restauratievirtuoos doet het je nog 1 keer voor…...

http://id19p.over-blog.com/article-22886751.html

Maar wel met dak. Lijkt me wel voor de stevigheid van het geheel beter om die eerst te monteren.

Het dak erin is uiteraard beter voor het vasthouden van de vorm, maar voor de sterkte maakt het niet uit. De D is ontwikkeld met alle benodigde sterkte in het chassis. Mocht het op een dakrol o.i.d. aankomen dan doen de zeer iele dakstijlen zeer weinig voor de inzittenden.
Zonder dak rijden is geen probleem.

fluidphreak schreef:

Het dak geeft zeker extra stevigheid. De rest echter kun je prima weglaten.

Kan iemand mij uitleggen hoe een dak dat met 10 m7 boutjes vastzit in godsnaam ook maar iets aan stevigheid van een chassis kan bijdragen??? Man, als je de ds een beetje hard de stoep op rijd zie je het dak flexen  

Hierbij de foto’s. De bekleding ligt er grotendeels los in, ik had ff behoefte aan wat beeld bij het eindresultaat.   Die gaat er binnenkort weer uit als ik weer verder ga met de restauratie.

Ziet er strak uit!