3 van de 15
 < Vorige 1 2 3 4 5 Volgende >  Laatste »
   
de SM van gjspan
citroen23
> 6000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 6634
Geregistreerd: 18-01-2004

- SM 2.7 carb
- Xantia activa V6
Gepost: 11 april 2010 12:46 AM
  [ # 31 ]

Kon je ‘m niet kunnen tegen houden met een imbus ?? nou ik die foto zo zie. Die optie had ik niet op mijn dynamo….......

Citroën SM: Ceci n’est pas une voiture…..c’est un art de vivre !!

history: BX gti (2x), BX sport, BX 16V MK2,Xantia 2.0 SX, DS23 pallas injection.

Profiel  
 
gjspan
> 100 berichten
RankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 170
Geregistreerd: 16-10-2008

- Xsara 1.4
- SM 2,7IE
Gepost: 11 april 2010 01:01 AM
  [ # 32 ]

toen ik het zag dacht ik ook, kat in het bakkie, helaas dus niet gelukt…..

Al het goede duurt (heel) lang…..

Profiel  
 
gjspan
> 100 berichten
RankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 170
Geregistreerd: 16-10-2008

- Xsara 1.4
- SM 2,7IE
Gepost: 12 april 2010 10:57 PM
  [ # 33 ]

om alvast op te warmen, een pornofoto what van mijn ombouw van de dynamo, de rest volgt…..

Al het goede duurt (heel) lang…..

Profiel  
 
bogaard77
> 23000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 23510
Geregistreerd: 31-07-2003

- Ami 6
- SM 2.7 i.e.
Gepost: 13 april 2010 12:47 PM
  [ # 34 ]

goed bezig!

Zelfbenoemd Citroën Specialist!
Main Entry: bo·gart
Pronunciation: ‘bO-“gärt
Function: verb
1 : BULLY, INTIMIDATE.
2 : to use or consume without sharing. <don’t bogart that joint, pass it over>

Voor een DS Techniek cursus ga je naar DS-TT!! of naar http://www.ds-tt.nl

Profiel  
 
gjspan
> 100 berichten
RankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 170
Geregistreerd: 16-10-2008

- Xsara 1.4
- SM 2,7IE
Gepost: 19 april 2010 09:46 PM
  [ # 35 ]

Zoals beloofd

Dus als eerste de 2 dynamo’s naast elkaar

dan beginnen met de oude dynamo, de waaier los en de onderdelen in volgorde

dan de 4 boutjes los maken die het geheel bij elkaar houden

dan er achter komen dat huis niet makkelijk uit elkaar gaat, en omdat er ook nog kabels in zitten die ik heel wil houden besloten het hele ding eerst maar te demonteren, dus dan zwarte kunststof kap eraf

koolborstels losdraaien met de 2 boutjes en de derde tbv koperen stripje

dan de brug die er nog zit demonteren.
Dit begint al op een diepgaande operatie te lijken niet waar? Eerst een slokje whisky om met alle moed de 3 aansluitingen los te maken, wel even met watervaste stift gemerkt wie waar zat

En dan kun je hem in 4 grote delen uit elkaar halen

Nu weet je ook wat je bij de nieuwe dynamo kunt verwachten en dus de waaier los en de onderdelen in volgorde. Let niet op de verfrommelde waaier, dat is het resultaat van het niet loskrijgen van de centrale moer…..

Vervolgens zwarte rugkapje verwijderen (zit geklemd over draaddeel van montageboutjes)

Vervolgens de 4 moertjes en boutjes los maken die het geheel bij elkaar houden

Dan voel je ineens dat deze wel los zit, op een brugje hang je hem op en tikt met een rubber hamer het achterhuis met rotor en stator los van de voorplaat (waar het wisselen allemaal om te doen is)

Vervolgens nieuwe lager uit het nieuwe voorplaat getikt en gemonteerd in de oude voorplaat zodat die ook nieuw is en geen verstoring oplevert na montage en bij gebruik, oude lager is tenslotte ook vele jaren en kilometers oud. Onderstaand zit nieuwe lager in oude voorplaat en moet de borgplaat er nog op

Oude voorplaat plaatsen op rotoras van het nieuwe achterdeel en opletten dat je hem goed positioneerd (montagegat van de voorplaat recht tegenover die van de nieuwe achterplaat). Omdat de boutjes die de dynamo bij elkaar houden (nieuwe en oude dynamo) niet gelijk zijn heb ik de oude boutjes gebruikt die dan in het schroefdraad gaan van de oude voorplaat. Dat gaat echter niet zomaar aangezien deze boutjes niet door de gaten passen van het nieuwe achterdeel van de dynamo dus die moet je even opboren zodat ze erdoor passen. Als je ze dan plaatst dan kom je er achter dat de boutjes ver doorsteken en dat heb ik enigszins teniet gedaan door een opvulling onder de kop. Hierdoor steken ze al iets minder uit, de rest zaag ik af (voordat de waaier er overheen loopt te ratelen…)


Omdat met de oude (ander type) boutjes het zwarte rugkapje niet meer vastgezet kan worden heb ik deze nu maar met 2 kleine witte ty-raps vastgezet

ringen erop, oude waaier erop, ja,ja het is bijna klaar, dat lijkt mooi, poelie erop… Shit! Is ook zo, de as van de rotor is korter en dus past uiteindelijk de centrale moer niet meer, dat maak ik op maat als hij in de SM komt en ik met de uitlijning bezig ga.

Tot die tijd heb ik deze dynamo klaar.

En van de andere restanten heb ik ook nog wat in elkaar gezet maar of die ooit gaat werken????....

Zo, dat was dat, veel plezier met uw eigen ombouw

Nu ben ik benieuwd of dit in 1 keer past op het forum of dat ik overnieuw kan beginnen en meerdere posts….

edit:  Ja het paste in 1 keer! Toppie
Gert-Jaap

Al het goede duurt (heel) lang…..

Profiel  
 
gjspan
> 100 berichten
RankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 170
Geregistreerd: 16-10-2008

- Xsara 1.4
- SM 2,7IE
Gepost: 21 april 2010 08:42 PM
  [ # 36 ]

Zo en inmiddels is de revisie van mijn drukgroep en koppelingsplaat ook klaar, ziet er mooi uit, hopelijk doet hij het ook net zo.

Voor revisie:

Na revisie:


btw weet iemand ook of er vervangers zijn voor het druklager??

Al het goede duurt (heel) lang…..

Profiel  
 
waterman
> 30000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 39137
Geregistreerd: 26-02-2005

- C4 (2004-heden) 1.6 16v ambiance bva
Gepost: 21 april 2010 08:46 PM
  [ # 37 ]

Gewoon een DS druklager gebruiken! Da’s namelijk dezelfde Wink

Ik ben niet arrogant. Ik ben de beste.
gediplomeerd Citroën Specialist!

Doneer, zo blijven we draaien!

Profiel  
 
gjspan
> 100 berichten
RankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 170
Geregistreerd: 16-10-2008

- Xsara 1.4
- SM 2,7IE
Gepost: 21 april 2010 08:50 PM
  [ # 38 ]

wat kunnen sommige dingen eenvoudig zijn als je het weet cheese

maakt niet uit welk type DS?

Al het goede duurt (heel) lang…..

Profiel  
 
waterman
> 30000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 39137
Geregistreerd: 26-02-2005

- C4 (2004-heden) 1.6 16v ambiance bva
Gepost: 21 april 2010 09:44 PM
  [ # 39 ]

DS injectie vanaf 1970 en alle overige DS en ID modellen vanaf 09-1971.

Ik ben niet arrogant. Ik ben de beste.
gediplomeerd Citroën Specialist!

Doneer, zo blijven we draaien!

Profiel  
 
gjspan
> 100 berichten
RankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 170
Geregistreerd: 16-10-2008

- Xsara 1.4
- SM 2,7IE
Gepost: 23 april 2010 01:19 AM
  [ # 40 ]

ik ga er achteraan!

Al het goede duurt (heel) lang…..

Profiel  
 
gjspan
> 100 berichten
RankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 170
Geregistreerd: 16-10-2008

- Xsara 1.4
- SM 2,7IE
Gepost: 23 april 2010 05:34 PM
  [ # 41 ]

Zo en vandaag ook de radiateur terug met een 3-rijenblok erin. Kan ze de kop koel houden. Tevens nieuwe condensor, en de binnenunit is gespoeld en afgeperst en ok bevonden. Nieuw expansieventiel erin en een nieuwe thermostaat. Heb langzaamaan alweer voldoende geld uitgegeven…..

Betreffende firma meldde mij dat hij binnenkort een partij compressoren binnen kreeg met daarbij zogenaamde Japanse York compressoren. Volgens hem veel mooier lopend dan de Amerikaanse. Heeft iemand een idee wat die Japanse York compressoren zijn en of die idd een alternatief zouden kunnen zijn voor het origineel? Voor het oog zou het natuurlijk wel weer leuk zijn.



Al het goede duurt (heel) lang…..

Profiel  
 
Thijs
Administrator
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 4961
Geregistreerd: 18-09-2004

Gepost: 23 april 2010 05:37 PM
  [ # 42 ]

Mag ik vragen wat zon nieuwe condensor kost?

It’s nice to be important but it is more important to be nice.

http://www.explosionsandboobs.com/
Doneer, zo blijven we braaien!

Profiel  
 
bogaard77
> 23000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 23510
Geregistreerd: 31-07-2003

- Ami 6
- SM 2.7 i.e.
Gepost: 23 april 2010 06:04 PM
  [ # 43 ]

8 tientjes

Zelfbenoemd Citroën Specialist!
Main Entry: bo·gart
Pronunciation: ‘bO-“gärt
Function: verb
1 : BULLY, INTIMIDATE.
2 : to use or consume without sharing. <don’t bogart that joint, pass it over>

Voor een DS Techniek cursus ga je naar DS-TT!! of naar http://www.ds-tt.nl

Profiel  
 
gjspan
> 100 berichten
RankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 170
Geregistreerd: 16-10-2008

- Xsara 1.4
- SM 2,7IE
Gepost: 23 april 2010 06:10 PM
  [ # 44 ]

In dat geval ben ik erg afgezet cool grin

Al het goede duurt (heel) lang…..

Profiel  
 
gjspan
> 100 berichten
RankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 170
Geregistreerd: 16-10-2008

- Xsara 1.4
- SM 2,7IE
Gepost: 23 april 2010 06:17 PM
  [ # 45 ]

dus effe gegoogled op het merk Hella en het type, ze zijn er goedkoper dan ik heb betaald maar voor 8 tientjes kwam ik hem gelukkig niet tegen Very Happy

Al het goede duurt (heel) lang…..

Profiel  
 
 
3 van de 15
 < Vorige 1 2 3 4 5 Volgende >  Laatste »
 
© Citroën-Forum 2003 - 2018 | adverteren
Facebook