Gisteren een dagje naar Oostende geweest. Op een leuke lokatie in de haven een aantal mooie foto’s gemaakt.
De Elise is van één van de autspotters waarmee Tjerk had afgesproken.

Die laatste twee zijn mooi! Wauw!

Thnx! Ik krijg er wel lol in om fotogenieke plekjes te zoeken en daar leuke platen te trekken (zoals de Belgen zeggen…).

idd mooie foto, en zeker mooie omgeving om die foto’s te schieten !

Vanmorgen een paar klusjes gedaan:
De stekkers van de BDP sensoren maar weer eens goed schoongemaakt en in de vaseline gezet.

De v-snaar van de airco compressor slipte met een oorverdovend gegil als de airco werd aangeschakeld. Dus even de snaar iets strakker gezet.

En dan vrij onbelangrijk maar toch leuk als het werkt, het lampje onder de motorkap. Bleek dat de bajonetfitting vervuild was, dus schoongemaakt en ziedaar: we hebben licht!

Als laatste de harmonikahoes geplaatst die Leontien voor me had meegenomen naar Citromobile. Hoewel deze iets groter is dan de hoes die ik al eerder had, bleef hij ook niet goed zitten bij het schakelen. In de middenconsole zijn twee plastic lipjes afgebroken die daar horen te zitten om de hoes op z’n plaats te houden. Even nagedacht en een simpel steuntje van onderaf aangebracht en nu blijft-ie keurig zitten.

Mooi hoor!

par eXeMple! schreef:

http://www.mijnalbum.nl/Foto-7TDBHNGF.jpg

Nog nooit gezien dat van dat lichtje wil ik ook . Maar volgens mij heeft mijn CX het niet.

Hoor zojuist van EJ (want ze staat bij VDL voor een grote beurt) dat de airco compressor heel zwaar loopt. Waarschijnlijk verrotte lagers. Is de reden dat de v-snaar zo vaak slipt, ook al heb ik hem strakker gezet.

Dus op zoek naar een andere compressor.

Ik weet dat CX-Basis ze verkoopt…

EJ kan er toch meteen een compressor op zetten? Die heeft hij doorgaans gewoon op voorraad.

Zeker weten dat de lagers versleten zijn? Heb je voorheen nooit problemen gehad met slippende snaren? Mijn ervaring is namelijk dat de compressor nogal veeleisiend is mbt de v-snaren. Starten met de compressor aan en daarna in z’n vrij gas geven geeft heel snel slippende snaren. Verder zijn getande riemen uit den boze door de vlakke geleide-rollen. Hierdoor worden ze platgedrukt.
Op 14 april 2008 schreef ik reeds op dit forum:

“De dubbele snaar mag geen vertanding hebben en ze moeten alle twee exact even lang zijn.
Naar mijn idee kun je dat probleem alleen voorkomen door de originele snaar set te gebruiken nummer 128031.
Die zijn op lengte gesorteerd bij de fabrikant en hebben geen tandjes.
Ze mogen geen tanden hebben omdat ze over een wieltje heen lopen wat de evt. tandjes plat zou drukken
Met dank aan CX- en citroen dealer Gert de Jong in Aalsmeer!”

Neem aan dat EJ wel vaker een CX airco compressor in zijn handen heeft gehad, dus die weet wel of deze te zwaar draait of niet…

freek schreef:

Zeker weten dat de lagers versleten zijn? Heb je voorheen nooit problemen gehad met slippende snaren? Mijn ervaring is namelijk dat de compressor nogal veeleisiend is mbt de v-snaren. Starten met de compressor aan en daarna in z’n vrij gas geven geeft heel snel slippende snaren. Verder zijn getande riemen uit den boze door de vlakke geleide-rollen. Hierdoor worden ze platgedrukt.
Op 14 april 2008 schreef ik reeds op dit forum:

“De dubbele snaar mag geen vertanding hebben en ze moeten alle twee exact even lang zijn.
Naar mijn idee kun je dat probleem alleen voorkomen door de originele snaar set te gebruiken nummer 128031.
Die zijn op lengte gesorteerd bij de fabrikant en hebben geen tandjes.
Ze mogen geen tanden hebben omdat ze over een wieltje heen lopen wat de evt. tandjes plat zou drukken
Met dank aan CX- en citroen dealer Gert de Jong in Aalsmeer!”

Deze compressor heeft een enkele snaar. Er zat een snaar zonder tanden op. En de snaar slipte ook op de snelweg terwijl hij al zeer strak stond.

Arjan Verkade schreef:

Neem aan dat EJ wel vaker een CX airco compressor in zijn handen heeft gehad, dus die weet wel of deze te zwaar draait of niet…

Daar ga ik ook van uit.

Ik zal EJ morgenochtend even bellen of hij nog een compressor heeft liggen.

We horen het morgen dan wel

par eXeMple! schreef:

Deze compressor heeft een enkele snaar. Er zat een snaar zonder tanden op. En de snaar slipte ook op de snelweg terwijl hij al zeer strak stond.

Ok, dan zal de compressor inderdaad de oorzaak zijn. Zou ook oliegebrek in de compressor kunnen zijn (bij ‘versleten lagers’ denk je eerder aan ouderdom). Gezien mijn ervaring bij twee snaren en het feit dat ook CX specialisten niet alwetend zijn (ik kreeg een keer getande riemen) leek het mij goed even verder te informeren.

Nathalie had in mei de eer te mogen figureren in fotoshoot van een Lotus Elise in Oostende. Deze foto’s zijn nu op Autogespot geplaatst.
Het is maar een bijrolletje, maar toch wel leuk…