Als je het vermogen van het verwarmingselement weet kun je de weerstand uitrekenen. Daarna meten.
Ik lees net op wiki dat de 2 witte voor de verwarming zijn.

Geen idee, ik denk ook wel dat de witte voor de verwarming zijn.

Hoe kan je de afgegeven waardes dan meten? de 2 witte is niet logisch.
Zwarte met?
Ik zag ook al dat je met wisselspanning moet meten.

De uitlaat is massa…

Dat had ik ook al bedacht, maar hoe kan je dan met wisselstroom meten?

Volgens mij is dat onzin. Maar mijn simpele multimeter heeft standen voor wisselspanning.
Signaal moet tussen 0,1 en 0,9 volt liggen. Bij draaiende motor uiteraard.
Dus meten tussen zwart en massa.

Vandaag de CX weer op kunnen halen.

Klaar? Nee zeker niet. De rest gaat na de LCP aangepakt worden. Dat komt ook beter uit voor de garage qua planning.

De buitenkant staat in de primer, de binnenkant is wel al in de juiste kleur gespoten. Dat ziet er in elk geval alweer lekker fris uit

Mooi hoor Arjan. Het voordeel is dat je nu makkelijk herkenbaar bent met LCP.

Adri

Ik neem aan dat ze voor de deur gespoten gaat worden de spiegel, deurklink, slot en het raamrubber weer verwijderen in plaats van afplakken?

Tuurlijk!

De deurklink zat er nog op. Mijn eigen deurklink en schelp zijn nog niet gemonteerd. Wordt straks allemaal netjes gedaan.

Ik vermoed dat er nog wel meer af moet voor het uitspuiten

Dat vermoed ik ook aangezien ze waarschijnlijk uitwaaien over voorscherm en achterdeur. Maar gezien de garage die jij hebt doen ze dat wel goed

Gezien de CX weer terug was kon ik er vandaag direct mee naar de CX Club voorjaarsrit. Dat was in Drenthe, dus ruim 500 km kunnen zweven.

Rijdt allemaal nog erg fijn. Ook goed te merken dat er geen M&S TRXen meer achterop zitten, rijdt gewoon stukken strakker.

Dat weet je al lang. Heb je ik je al eens gezegd… 4 jaar geleden…

Ja en nee, de eerste jaren heb ik daar best behoorlijk mee kunnen rijden. Tuurlijk wat meer lawaai en wat mindere prestaties dan normale.
Maar het laatste jaar is het echt dramatisch achteruit gegaan, met name als het nat was.

Maar je heb gelijk, dit rijdt gewoon veel fijner en stuur een stuk strakker. Soms doe je een gokje wat iets minder uit pakt, maar voor het aantal kms wat ze er onder hebben gezeten valt de afschrijving wel mee.

Ik ga het in elk geval niet nog eens doen

trxke schreef:

Die zwarte Bosch klep is nog vlot leverbaar (wel niet van Bosch zelf…) maar je moet inderdaad zoals BasisBIX schrijft bij Saab kijken.
polar-parts.de levert deze nog artikel nr 10002104, ik heb kort geleden nog 1 besteld en probleemloos ontvangen.

Goeie tip!

De nieuwe klep zit erin.

Geen verschil met het origineel.

Het enige verschil is dat de Bosch test en nrs er niet op staan. De binnenkant leek wel iets anders, hopelijk van beter materiaal

Je kan de klep overigens op 2 manieren monteren, maakt dat nog uit? Ik heb ze op beide manieren zien zitten in CXen.

Vandaag maar even de lambda sonde vervangen door een nieuwe.

De linker 2 stekkers gaan de lambda sonde, die heb ik er zelf aan gezet. Bijna geen verschil met origineel, behalve dat ik geen blauwe kon vinden, dus 2x zwart.

Ik merkte in een korte proefrit nog weinig verschil met rijden. Maar gezien ze om de 150k vervangen moeten worden werd het na 250k wel eens tijd.