Die smerige break, want dat vind ik dan, is dan weer een benzine, hoewel de achterklep anders doet vermoeden.
Wat een monsterlijke vertoning is dat zeg. Hahahaha.

waterman schreef:

Tinfoil schreef:

Mulder schreef:

Hij blijft je bezighouden he, die diesel…

nog even en ‘t wordt een obsessie ...
en moet ik die auto gewoon hebben

durf niet eens te vragen wat de verkoper ervoor wil hebben, omdat ik bang ben dat ik er dan helemaal niet meer vanaf kom.

Je weet wat een cilinderkop kost? Je weet wat een het “verbussen” van het blok kost? Zo ja: kopen. Zo nee, eerst sparen of zeker weten dat er een nieuwe motor in zit…

de meningen over het TRD T2 blok wisselen blijkbaar.
recent sprak ik iemand die ervan overtuigd was dat er niet veel mee mis kon zijn en dat was bepaald geen “newby” (no offence @ Waterman)
Is er niet een bepaalde periode waarin ze slecht waren?
En valt 1989 dan ook nog in die periode?

Volgens mij is het een TRDT2 probleem in algemene zin. Wat niet wil zeggen dat ze er allemaal ook werkelijk last van krijgen natuurlijk. Er stond laatst op leboncoin een Break TRDT2 met airco waar expliciet bij vermeld stond dat de bussen vervangen waren. Maar goed, die is dan ook inmiddels verkocht…
En deze blijft MIJ dan weer mateloos boeien…
Het enige minpunt is de handchoke (het is een 20 Reflex en geen Reflex IE, heb de adverteerder inmiddels gemaild en nog een leuke hoeveelheid extra foto’s gekregen), maar verder… 

Mulder schreef:

Er stond laatst op leboncoin een Break TRDT2 met airco waar expliciet bij vermeld stond dat de bussen vervangen waren. Maar goed, die is dan ook inmiddels verkocht…
En deze blijft MIJ dan weer mateloos boeien…
Het enige minpunt is de handchoke (het is een 20 Reflex en geen Reflex IE, heb de adverteerder inmiddels gemaild en nog een leuke hoeveelheid extra foto’s gekregen), maar verder… 

met een handchoke valt te leven, maar daar weet je alles van ...

Ja maar voor dagelijks gebruik (en voor de lieve vrede thuis, vrouwlief begint er niet aan, ze verzuipt mijn CX ook steeds…) is het voor mij geen optie.

Tinfoil schreef:

de meningen over het TRD T2 blok wisselen blijkbaar.
recent sprak ik iemand die ervan overtuigd was dat er niet veel mee mis kon zijn en dat was bepaald geen “newby” (no offence @ Waterman)
Is er niet een bepaalde periode waarin ze slecht waren?
En valt 1989 dan ook nog in die periode?

Ik heb van 1995 tot 2005 dagelijks met de TRD turbo 2 te maken gehad. Niet één die zonder gescheurde kop of doorslaande bussen ( of beiden) de 100.000 km haalde. De “echange standard” motoren hadden géén last van doorslaande bussen meer, maar nog steeds van scheurende koppen. Als je dag in dag uit met die problemen moet dealen ga je iedereen die beweerd dat een turbo 2 dieselblok een ok motor is voor gek verklaren. Gedurende de gehele productieperiode hebben die dingen koelvloeistof-verbruik problemen gehad. Zelfs nieuwe motoren die we in 1998 bij citroen weghaalden ( old-stock) gingen na 50 tot 60k als een gek koelvloeistof verbruiken…

[Mod actie: blijven we svp een beetje inhoudelijk reageren svp?]

Ach, ik vind het wel best, mag ik lekker zelf rijden… En ik heb eerlijk gezegd ook weinig zin om in de winter te staan jutteren met dat ding tot ie eindelijk een keer lekker loopt, een dagelijkse auto moet het gewoon meteen doen. Maar misschien valt het allemaal wel mee en moet ik inderdaad eens mijn licht gaan opsteken bij een jaarrond-ervaringsdeskundige als Tinfoil. Los daarvan wil ik wel wat extra vermogen en gaat daarom de voorkeur toch uit naar een 2500.

(edit: tsja, wat stond er nou toch in de post hierboven…? )

Ach, ik heb jarenlang dagelijks met een CX gereden met choke en het zal een kwestie van wennen zijn en die auto leren kennen. Dat is wat lastiger als je maar af en toe in zo’n auto rijdt. Dat dan weer wel.

Mooi Onderwerp idd!

Ben dit keer eens bij de goedkoopste begonnen:

Un Ambulance voor weinugh:
http://www.leboncoin.fr/vi/53347966.htm?ca=3_s

Type 1 diesel zwart met leer voor weinig:
http://www.leboncoin.fr/vi/68017453.htm?ca=3_s

Vert papyrus?
http://www.leboncoin.fr/vi/63652434.htm?ca=3_s

Mooie kleur, zo een is er ook bij de CX Club:
http://www.leboncoin.fr/vi/68349880.htm?ca=3_s

Nette diesel, niet duur:
http://www.leboncoin.fr/vi/71001696.htm?ca=3_s

Leuke type 1 diesel als je van gris perlé houdt:
http://www.leboncoin.fr/vi/69825741.htm?ca=3_s

Leuke 2000 super uit 1976:
http://www.leboncoin.fr/vi/55382878.htm?ca=3_s

Leuke 2400 GTi uit 1982, al eerder voorbij gekomen geloof ik:
http://www.leboncoin.fr/vi/58090942.htm?ca=3_s

2400i C matic:
http://www.leboncoin.fr/vi/61042167.htm?ca=3_s

Comme il faut (‘belle’ my ass:-):
http://www.leboncoin.fr/vi/69999448.htm?ca=3_s

Ik houd nu maar eens op:-)

Tinfoil schreef:

En deze blijft MIJ dan weer mateloos boeien…

Ja man, goeie kleur en geen brokken aan de TRD 2 motor ! Ennuh, 87 TRD’s gingen ook naar de k..k…k, nou ja ik zou ervan gaan stotteren, maar de boodschap is duidelijk.

Mijn lievelingskleur op een Break: prachtig!!
Nu nog een familiale uitvoering en 2400 injectiemotor haha.

Robin Visser schreef:

Tinfoil schreef:

En deze blijft MIJ dan weer mateloos boeien…

Ja man, goeie kleur en geen brokken aan de TRD 2 motor ! Ennuh, in 87 modellen gingen ze ook naar de k..k…k, nou ja ik zou ervan gaan stotteren, maar de boodschap is duidelijk.

De quote was van mij, maar dat terzijde… Het blijft een gaaf ding en stiekem wil ik em gewoon hebben.

Vert papyrus?
http://www.leboncoin.fr/vi/63652434.htm?ca=3_s

Is inderdaad Vert Papyrus, kan niet missen. Blijft mooi…

Leuke 2400 GTi uit 1982, al eerder voorbij gekomen geloof ik:
http://www.leboncoin.fr/vi/58090942.htm?ca=3_s

Deze is niet meer te koop!

Een CX 2000 voor de hoofdprijs maar zo prachtig schoon heb ik er nog nooit een gezien!!