jan suburban schreef:

Goof de wijze,

Ik heb hydroliekslang laten maken bij Stahlie en bij Dronk. Allebei in Rotterdam.

jan

En dat in plaats van de hogedrukleidingen voor de CX of is dat voor die andere auto van je?

Voor de suburban van ´72. Stuurbekrachtigingsslangen en aircoslangen.

jan.

Dat bedoel ik. Wat voor druk hebben die slangen te verwerken, maximaal?

http://www.mennensbelgium.be/ProductTypeFiles/Enerpac_H700_E325eNL.pdf

Lijkt me wel genoeg toch?

jan

Conventioneel remsysteem komt niet boven de 60 bar uit, meestal 30-40 bar. Stuurbekrachtiging zal hooguit ook zoiets zijn. Airco haalt zelfs dat bij lange na niet.

Citroen hydraulisch systeem druk (145-170bar) kom je verder tegen in vliegtuigen en graafmachines enzo. Niet in autos. Even voor de duidelijkheid. 145 bar is 147.9kg per vierkante centimeter. Neem een slang die gegarandeerd is om minimaal het dubbele aan te kunnen, want de puntlast kan dramatisch hoger zijn dan 170 bar. Zeker op die leiding tussen de pomp en de HD regelaar. De pomp kan nog veel meer druk maken dan 170 bar. Als je hem verkeerd aansluit pompt ie een veerbol gewoon kapot, bijvoorbeeld.

Die slangen kunnen dat dus wel aan, maar ik zie nog steeds niet hoe je die in een bol gemonteerd krijgt. Daar moet je dus al iets gaan verzinnen wat de zwakke schakel zou kunnen zijn. Nee, doe mij maar gewoon de originele oplossing.

Ik heb een HD slang op maat laten maken door v/d Laan in Abbenes. Deze kan een druk hebben van 423 BAR.

De nippels die we maken zijn nog nooit een ‘point of failure’ geweest. En slangen is een originele oplossing, vanaf de XM. De slangen werken dus echt wel prima, en 700bar slangen lijken me inderdaad prima. Dan alleen nog de vraag of ze een scherpe bocht kunnen maken, en wat dat doet voor de levensduur. Maar de conversie nippels zijn nou niet de zwakke schakel.

De oplossing met de slang zoals Sans P. hier beschrijft is prima, en werd door Maserati zelf in de jaren 70 al bedacht omdat de originele hoge druk leidingen van de Merak en de SM allemaal sneuvelden. De nippels zijn van dik staal gemaakt en kunnen niet falen. De hogedruk slang in plaats van de originele stalen leiding is absoluut een verbetering ten opzichte van het origineel: de stalen leiding rammelt vaak stuk in z’n eigen beugels, of breek door trillingen tijdens het in- en uitslaan van de HD-regelaar gewoon af boven de leidingwartels.

Ok!

alexander schreef:

Ik heb een HD slang op maat laten maken door v/d Laan in Abbenes. Deze kan een druk hebben van 423 BAR.

Mooi… dit beantwoord gedeeltelijk mijn vraag in mijn eigen draadje. Was het erg duur om die hd slang te laten maken?

Hoe zit het met de uitdroging van het rubber?

Nog een voordeel is dat de boel niet gaat roesten…

ik heb nou nog nooit iemand gehoord die na het vervangen van zn leidingen binnen 5-10 jaar weer aan de beurt was   dus waarom gekker/duurder maken dan nodig?

Arjan Verkade schreef:

Hoe zit het met de uitdroging van het rubber?

Nog een voordeel is dat de boel niet gaat roesten…

vervangleidingen worden van een koperlegering gemaakt, dat eigenlijk niet kan doorroesten. Teminste niet zoals staal dat doet..

Waarom makkelijk doen als het moeilijk kan Robbie