Arjan Verkade schreef:

waterman schreef:

Arjan Verkade schreef:

Waar is de 20 TRE geleverd?
Zover ik weet was dat geen FR of NL uitvoering.

De TRE was gewoon leverbaar in Frankrijk. En in vele andere landen.

Ook een serie 2 20 TRE?
Serie 1 ken ik ze wel, die zie je veel uit Frankrijk. Serie 2 lijkt erg zeldzaam te zijn.

http://www.speurders.nl/overzicht/citroen-cx-2-0-1987-met-airco-149757556.html?sr_ab=0&query=citroen+cx&local;-postcode=&local;-distance_value=0&min;_prijs=&max;_prijs=ℴ_direction=ℴ_by=

Ik had je link gezien, in elk geval geen origineel NL auto aan het kenteken te zien

komt uit Frankrijk

Zoals de meeste CX’n

Zeldzaam accessoire!

Shalom74 schreef:

waterman schreef:

Lekker zuinig ook hoor, een 20 of 22. En inderdaad, veel betrouwbaarder dan die zuipende 2500’s!

mee eens maar zal een moeilijke zoektocht zijn re/trs/tre met airco

Ik heb een TRE met Airco en ik ben er langzamerhand achter aan het komen dat ze in een uitzonderlijke goede staat is.

Deze dame komt volgens mij uit Italië. Een TRE uitgerust in VIP uitvoering met VIP Badges… Ook mooi….

Enfin… ik wil haar nog niet kwijt…

VIP-badges…? Lijkt me een toevoeging van de vorige eigenaar. Mooie CX.

Ik zie toch veel verwijzingen naar sites uit Italië als je zoekt op “CX 20 TRE VIP”

Te koop:
http://boves.owwo.it/Auto/CITROEN-CX-20-TRE-VIP-80649.html

Op een forum:
http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=14046.0

Op foto 3 duidelijk de badge te zien

Hmm okay… 😉

Shalom74 schreef:

waterman schreef:

Lekker zuinig ook hoor, een 20 of 22. En inderdaad, veel betrouwbaarder dan die zuipende 2500’s!

mee eens maar zal een moeilijke zoektocht zijn re/trs/tre met airco

Als het voor dagelijks gebruik is zou ik persoonlijk ook een 22TRS kiezen, de 2l zou ik niet nemen.
De TRS rijdt merkelijk soepeler dan de 2l bij hetzelfde of zelfs minder verbruik, ook zit er standaard meer op (of je moest een TRE vinden)

Ik heb 13 jaar met een TRS gereden en er zelf een originele airco ingebouwd, werkte perfekt.
Probleemloze wagen wat ik niet van de 2500 en 2400 injectie kan zeggen, een TRS rijdt geweldig.

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/171522/P0/
Probleem is wel dat je de onderdelen moet vinden en zeker de originele kabelboom en de verhoogt toerentalregeling.

Helaas staat de CX nu stil in de opslag en is er een Xantia voor in de plaats gekomen (wat ook zeker geen straf is).

Michiel Bliekendaal schreef:

Shalom74 schreef:

waterman schreef:

Lekker zuinig ook hoor, een 20 of 22. En inderdaad, veel betrouwbaarder dan die zuipende 2500’s!

mee eens maar zal een moeilijke zoektocht zijn re/trs/tre met airco

Ik heb een TRE met Airco en ik ben er langzamerhand achter aan het komen dat ze in een uitzonderlijke goede staat is.

Deze dame komt volgens mij uit Italië. Een TRE uitgerust in VIP uitvoering met VIP Badges… Ook mooi….

Enfin… ik wil haar nog niet kwijt…

mocht je van gedachten veranderen dan heb ik interesse in de cxx
mvg, joost

trxke schreef:

Als het voor dagelijks gebruik is zou ik persoonlijk ook een 22TRS kiezen, de 2l zou ik niet nemen.
De TRS rijdt merkelijk soepeler dan de 2l bij hetzelfde of zelfs minder verbruik, ook zit er standaard meer op (of je moest een TRE vinden)

Ik heb 13 jaar met een TRS gereden en er zelf een originele airco ingebouwd, werkte perfekt.
Probleemloze wagen wat ik niet van de 2500 en 2400 injectie kan zeggen, een TRS rijdt geweldig.

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/171522/P0/
Probleem is wel dat je de onderdelen moet vinden en zeker de originele kabelboom en de verhoogt toerentalregeling.

Helaas staat de CX nu stil in de opslag en is er een Xantia voor in de plaats gekomen (wat ook zeker geen straf is).

Ik begrijp dat je voor de betrouwbaarheid en kosten voor een 22 TRS zou kiezen.
Maar ik zie dat je ook een serie 1 Turbo heb.

Als je deze 2 vergelijkt waar ligt dan je voorkeur?
Dan niet kijken naar de kosten en betrouwbaarheid, want dat zal de 22 TRS winnen.

Maar het rijden zelf, de beleving, het comfort, motor, etc

trxke schreef:

Shalom74 schreef:

waterman schreef:

Lekker zuinig ook hoor, een 20 of 22. En inderdaad, veel betrouwbaarder dan die zuipende 2500’s!

mee eens maar zal een moeilijke zoektocht zijn re/trs/tre met airco

Als het voor dagelijks gebruik is zou ik persoonlijk ook een 22TRS kiezen, de 2l zou ik niet nemen.
De TRS rijdt merkelijk soepeler dan de 2l bij hetzelfde of zelfs minder verbruik, ook zit er standaard meer op (of je moest een TRE vinden)

Ik heb 13 jaar met een TRS gereden en er zelf een originele airco ingebouwd, werkte perfekt.
Probleemloze wagen wat ik niet van de 2500 en 2400 injectie kan zeggen, een TRS rijdt geweldig.

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/171522/P0/
Probleem is wel dat je de onderdelen moet vinden en zeker de originele kabelboom en de verhoogt toerentalregeling.

Helaas staat de CX nu stil in de opslag en is er een Xantia voor in de plaats gekomen (wat ook zeker geen straf is).

is de trs te koop?
mvg, joost

Mulder schreef:

VIP-badges…? Lijkt me een toevoeging van de vorige eigenaar. Mooie CX.

Volgens mij hebben we het toch steeds over het VIP interieur? Zal wel ergens vandaan komen dan…

Ik laat de badges lekker zitten.

en dank voor het compliment.

Zoals ik in mijn post al liet zien, er lijken meer CX’s uit Italië met dezelfde badge te zijn