Ik kan me de bron niet echt herinneren waar ik vandaan heb dat de CX’en rond 84-85 niet zwart te krijgen waren. Ik heb toendertijd geen pogingen gedaan er een te bestellen. Die andere bron kwam wel beter overeen met de verdeling die ik in het wild heb meegemaakt, je ziet wel meer vroegere s1’s in het zwart, b.v.

Maar goed, anders moet iemand die ene ff kopen en kijken of er een fabriekskleurcode in staat ergens?

Een zwarte hebben we net gehad. Een witte dan maar ? Kwestie van afstoffen en rijden maar

https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/oldtimers/m1969737492-schuurvondst

Erg leuk… maar het kenteken vangt bot bij de rdw… potentieel gedoe.

Is het echt een witte? Geen Blanc Cremant?

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/213206/P285/#1739318

Moet blanc cremant zijn. Wit is idd nooit geleverd.

2x op marktplaats dezelfde GTi automaat:
https://link.marktplaats.nl/m1970953360
https://link.marktplaats.nl/m1970712988

Ik vind wel mooi en netjes uitzien. Wel jammer dat auto eergisteren overgeschreven is en daarvoor 15 jaar op naam stond. Misschien verkoop van nalatenschap? Bekende auto?

Volgens mij zit hier dezelfde 3 traps automaat in als in mijn 504. Niet echt GTI waardig (al zegt kenteken Pallas), en harder dan 100 km/h is gezien het toerental ook niet echt prettig. Beetje vergelijkbaar met een 4 bak handgeschakeld. Al is een CX vast beter geïsoleerd tegen rijgeluiden.

Als het de auto is die ik in gedachten heb is deze idd erg lang geweest van een CX club lid.

Altijd al nette auto geweest.

Klopt, dit is mijn CX geweest, die heb ik ingeruild op een Opel Ampera (met lage km stand).

Ik heb deze wagen 15 jaar geleden bij garage Bonhof van Peter Bonhof (rip) gekocht. Kilometerstand bij aankoop c.a. 145.000km volgens Bonhof.
In LCER 109, 110 en 112 (2011) (Een interessant exemplaar) staat een uitgebreid verslag van de restauratie met veel foto’s. De auto is behandeld met RX5/RX7 en RX10.

Heb ook de “Tour de Luxemburg"en “Tour de femme fatale"met deze auto gereden (Arjan)

Waarom verkoop van deze CX, ik heb hem al 15 jaar (staat altijd in de garage gestald) en rijdt er zeer weinig mee (500 - 1000 km p/j) dat is dus ook de reden van verkoop. Heb altijd met veel plezier met deze wagen gereden.

Recent zijn de voorwiellagers vervangen bij Tres Beau. De wagen is in goede staat van onderhoud. Zitten nieuwe koplampen en knipperlampen. op in ieder geval in de tijd dat ik deze auto had.
De wagen is uitgerust met airco, is de condensor en droger (Nieuw) van vervangen maar moet/moest nog gevuld worden. Het systeem is door Airco Bolt omgebouwd naar R134. Er is een Cruise Control ingebouwd (helaas geen originele maar werkt wel). Is ook een nieuwe voorruit in gezet bij Tres Beau in c.a. 2015.

Wat heeft de aandacht nodig: de banden worden oud, zijn verder nog prima. Bij het rempedaal moet het afdichtrubbertje van de remservo vervangen worden, (onderdelen zijn meegeleverd maar had ze er nog niet ingezet). Weet niet of dat is gedaan. HD pomp in de gaten houden.

Voor de nieuwe eigenaar, ik hoop dat die er ook veel plezier aan beleeft.

waterman schreef:

Je hebt gelijk. Laten we van nooit dan wel nauwelijks maken, want hoe vaak zie je een zwarte SM?

Staat te koop in Italie.

WebmasterGS schreef:

Klopt, dit is mijn CX geweest,

...

Voor de nieuwe eigenaar, ik hoop dat die er ook veel plezier aan beleeft.

Prachtig exemplaar, als ik er plek voor had, zou ik er budget voor vrijmaken. Gewoon uit interesse, maar is de auto nu opeens snel doorverkocht? Vind zo apart dat bij een garage (in opdracht van client, jaja) en een particulier te koopt staat. Zelf met goed spul zijn de meeste handelaren leugenaars, gezonde achterdocht blijft altijd nodig. En een paar centen mogen ze ook verdienen, maar hopelijk blijft het leuk.

Zo heb ik ook een tijdje met iemand contact gehad die echt een mooie 504 te koop had, wilde hem mij niet verkopen voor wat ik redelijk vond. Geeft ie hem een jaar later zowat praktisch weg aan een handelaar omdat ie er nu echt vanaf wilde (mij niet even benaderd helaas, was zat interesse destijds maar niet voor zijn vraagprijs) om vervolgens 2 dagen later te zien dan ie voor 3 voudige bedrag te koop stond. En was nog zo weg ook, blijkbaar een argeloze koper die niet “in het wereldje” zit en uiteindelijk dus meer betaalde dan hij in eerste instantie vroeg. Blijkbaar is exposure dus ook belangrijk (particulier is per defenitie een no go voor sommige mensen, en handelaren met gelikte showroom zal wel goed zijn).

Maar goed, dat is off-topic. Klopt het dat de automaat redelijk wat toeren draait? Ik vermoed zo’n 3000 bij 100 km/h? Puur uit interesse, kan hem er helaas niet bij hebben. Maar echt een pracht exemplaar. Leek me dat deze via de liefhebberswereld ook wel een goed baasje voor mooi bedrag had kunnen wisselen, maar als je er snel vanaf wilt is inruilen de makkelijkste optie natuurlijk.

dimi_v schreef:

Volgens mij zit hier dezelfde 3 traps automaat in als in mijn 504.

De enige overeenkomst met de 504 automaat is dat de cx automaat eveneens 3 versnellingen heeft. Verder is de bak compleet anders, alleen al omdat de 504 achterwielaandrijving heeft natuurlijk

Voor zover ik weet zijn beide voorzien van een ZF 3HP22 automaat. Behuizing zal wel anders zijn maar internals komen dan overeen. Vandaar dat ik me ook afvraag of het een behoorlijk toerental bij 100 km/h geeft. Maar misschien is de eindoverbrenging anders, dat zou kunnen.

Foutje, dubbel

dimi_v schreef:

Voor zover ik weet zijn beide voorzien van een ZF 3HP22 automaat. Behuizing zal wel anders zijn maar internals komen dan overeen. Vandaar dat ik me ook afvraag of het een behoorlijk toerental bij 100 km/h geeft. Maar misschien is de eindoverbrenging anders, dat zou kunnen.

Ik vond het altijd wel meevallen, bij 100 een 2500 rpm bij 130 c.a. 3200.
Een groot voordeel is wel dat de bak heel snel in de hoogste versnelling staat en zeker bij toerritten schakelt hij dus weinig.

Als dat zo is dan valt het wel mee met het hoge toetental. Je mag in NL overdag toch niet harder dan 100 en toerritten zijn geen rally ritten.