René Jongejan schreef:

Volgens mij kunnen de hoofdkussens er op 4 manieren op, afhankelijk van de lengte van de persoon die op de stoel plaatsneemt.

Op het vaste deel zitten totaal 6 drukkers en op het losse deel 4.
Dus in hoogte 2 mogelijkheden en dan ook nog het losse deel andersom.

Dus om nu te zeggen hoe het hoort en wat verkeerd is?

Ze kunnen maar op 2 manieren bevestigd worden. Zoals op de foto en andersom. De hoogte maakt voor de manier niet uit.

Het dikke gedeelte hoort boven en moet dus andersom, op de foto zitten ze verkeerd om. Waarom?
Bij moderne wagens zit het dikste gedeelte ook boven. Ook omdat als je ze op de maximum hoogte wilt hebben ze ook andersom moeten dan op de foto. Op de foto komen ze dus lager uit dan anders om.

Manco is de verstelbaarheid door de vaste drukknopen, en mogelijk de hoofdsteun niet perfect uitkomt (is natuurlijk persoonlijk). Oplossing is natuurlijk omdraaien…......

Tenminste dat is mijn filosofie

Naar mijn mening dachten ze er begin jaren zeventig anders over, toen was de CX een moderne auto.

Folder CX 1984 Zie pagina 17, 29, en 34.
Dit zijn de afbeeldingen in de folder van Citroën en zo is de hoofdsteun bij alle CX-en bij mij afgeleverd. Reden is mi dat de hoofdsteun zelf nogal hard is, dat kussen diende om het contact van het achterhoofd met de hoofdsteun (enigzins) te verzachten. De drukknopen dienen om dat kussen in hoogte aan te passen aan de lengte van de stoelgebruiker (was veelal te laag voor Nederlanders), vandaar mijn opmerking over de hoofdsteunen. Natuurlijk is iedereen vrij om dat kussen naar eigen inzicht op de hoofdsteun te doen.
Vwb het binnenscherm,ik heb gisterenavond kennelijk niet meer zo scherp gekeken . Bij nader inzien is er toch niets mis mee (onder de retourslang/voor de veerbol).

Het lijkt mij, dat zoals de hoofdsteunen in de folders staan afgebeeld ook zo bedoeld zijn.

Kwam ik tegen voor €200,=

In Duitsland staat een Citroen-CX-GTIi-2-turbo te koop voor onderdelen.

Misschien zijn er hier nog geïnteresseerden?

Edit: Voor de wagen blijkt toch een hoger prijskaartje aan te hangen zoals je hier ziet

citroen-cx-25-gti-turbo-2-turbo-klima-schiebedach

http://veiling.catawiki.nl/kavels/848743-citro-n-cx-2400-gti-1981

volgens mij heeft de laatste bieder een nulletje teveel ingedrukt, of anders wil hij hem wel héél graag!

Wel erg smakelijk, met dat blauwe leer.
Mooie combi hoor.

“Schatting veilingmeester: € 9.500 - € 12.500”

Dan is 7k toch zo gek niet?

Dat leer lijkt me niet origineel maar opnieuw bekleed.

Arjan Verkade schreef:

Dat leer lijkt me niet origineel maar opnieuw bekleed.

Dat staat idd letterlijk in de bijgaande tekst.

Niet gelezen

Arjan Verkade schreef:

“Schatting veilingmeester: € 9.500 - € 12.500”

Dan is 7k toch zo gek niet?

Dat leer lijkt me niet origineel maar opnieuw bekleed.

Misschien kent de persoon de wagen?

Maar naast het geboden bedrag komen ook nog veilingkosten bij, dus dan verspeel je snel je marge….... en op deze manier is het wel jammer. Maar ik denk dat er dan ook niemand meer overheen gaat, dat weer wel.

Raar verloop;
Bod 1t/m6 gaan tot EUR 450
en dan biedt nmr 7 EUR 7000

JW

Bod 1 t/m 6 zijn trouwens van dezelfde bieder.

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/citroen/m862904715-citroen-cx-athena-1981-grijs-met-zwart-leer.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr

http://link.marktplaats.nl/m864078428

En het is een citroen garage