Tsja. Ik rommel weleens wat aan dat ding maar dit laat ik graag over aan iemand die (wel) weet wat ie doet. Ieder z’n specialisme…

Mijn vraag was ook eigenlijk anders van aard.

Komt er een andere draagarm onder of wordt de huidige opgekalefaterd?

Ah.
Is denk ik afhankelijk van de staat van deze en de mogelijkheid om hier een andere draad in te tappen.

Het is een andere draagarm geworden. Draagarm was nog prima en een andere draad was wel mogelijk maar bij inspectie bleken de lagers weliswaar intact maar te klein, waardoor ze nogal wat vrijheid hadden op hun plekje in de draagarm. Vreemd, ze zagen er exact hetzelfde uit maar dan een fractie kleiner. En aangezien de draagarm er toch onderuit lag was het monteren van een andere (met wel de juiste lagers) wel zo makkelijk. Geluid is weg, hoera. Keerzijde is wel dat je nu opeens allerlei andere bijgeluiden beter hoort…

Radio wat harder?

Gewoon in je groene gaan rijden, dan is het ook over.

120 in z’n vier. Fluisterstil…
Maar het wordt inderdaad hoog tijd dat die ook weer eens tot leven wordt gewekt.

Met de Pallas voor de deur en het onderhoud op orde dreigt het saai te worden. Gelukkig is daar de fluisterstille break die plots andere geluiden prijsgeeft.
Bij bochten naar rechts voel en hoor ik (“knok”) iets bij het linkervoorwiel. Met de hand voel ik wat speling op de middelste stang op de foto (die ik aanwijs). Tips anyone?

je wijst naar de aandrijf as, zou kunnen dat het daar vandaan komt, in welke richting voel je speling?
Er zit namelijk altijd wel een klein beetje speling op

Met de hand van boven naar onder.

Dan is het zeer waarschijnlijk de spoorstang en niet de aandrijfas, die kan speling in de rotatierichting hebben.
Op de foto eentje hoger dus.

Nou. Voorwielophanging is vandaag volledig nagelopen. Nergens speling waar dat niet hoort. Homokineet rechts was slecht door een kapotte hoes, beiden vervangen maar bleek niet de oorzaak. Uiteindelijk nog met geopende motorkap en Dibert bovenop de motor een stuk over het bedrijventerrein gereden om te achterhalen waar het geluid nou vandaan kwam… Was wel een mooi gezicht. Geluid komt ergens van middenonder de auto, constateerde Dibert. Maar waar vandaan precies…?

Stuurhuis? Dan zou het geluid toch ook moeten optreden bij onbelaste voorwielen én ook bij sturen naar links, lijkt me… We hebben de auto op de brug gehad met de voorwielen vrij en toen bleef het stil. Geluid treedt echt alleen op bij sturen naar rechts als de auto rijdt (en er dus enige zijwaartse rol van de koets plaatsvind en het linker voorwiel dus zwaarder belast wordt. Maar wel/ook al bij een heel kleine stuuruitslag en in alle gevallen maar 1x per bocht, bij de eerste beweging aan het stuur.

Toch de lagers? Bij het achterwiel bleken er tenslotte ook net niet passende lagers in de draagarm te zitten. Maar ja, geen speling die daar eigenlijk op zou kunnen wijzen.

Om nou lukraak dingen te gaan vervangen… Onverrichterzake weer naar huis dus. Hm.

Klinkt als een leuk dagje, maar toch frustrerend als je toch weer zonder oplossing naar huis zweeft.

Ik neig toch naar de ophanging linksvoor. Alleen als het wiel zwaar(der) belast wordt (bocht naar rechts, dus krachten omlaag en naar buiten) treedt het geluid op. Als het in het sturen zou zitten zou dit neem ik aan altijd optreden (links en rechts, en ook onbelast). Of is er een logische verklaring die we hebben gemist? Wat kan een eenmalige ‘knok’ veroorzaken zonder dat er voelbare speling is…?