Precies. Als je de procedure leest hoe je dat moet uitklokken ga je snel nieuwe lagers halen!!

Ok, duidelijk. Toch wel grappig dat ik met mijn DS met gebruike lagers zonder uitklokken en andere vulringen 150.000 km kon rijden.

Is mazzel!

DriverD schreef:

Bij Sanders in Lieshout laten ze ook de bus weg en stellen ze af met de moer.

Doen ze ook zo bij Meeter in Beekbergen, met prima resultaat

Egbert schreef:

DriverD schreef:

Bij Sanders in Lieshout laten ze ook de bus weg en stellen ze af met de moer.

Doen ze ook zo bij Meeter in Beekbergen, met prima resultaat

Doen ze dat met de orginele lagers ?. 

Ik kwam dit tegen over lagers,  Imitatie SKF lagers in de Benelux, zie deze link

http://www.erxs.nl/pdf/nieuws_010606.pdf

Het lijkt mij dat als er meer speling op de lagers is gekomen door slijtage je eerder de bus moet inkorten dan met vulringen moet gaan werken. En als het voor de demontage goed liep waarom zou je het dan niet, goed schoongemaakt en gecheckt, weer zo monteren?
Als het ook zonder de conische bus kan blijft de vraag waarom ie er uberhaupt inzit.

@lucky: Nee, met K(l)oyo-lagers, maar dat maar niet uit, denk ik.
@Pieter Bas: Het is mooier met bus en vulringen, maar echt nodig is het niet. Zonder bus wordt er meer gevoel gevraagd van degene die monteert.

Tja, op straffe van te worden uitgemaakt voor beun zal ik dan maar gewoon vertellen dat ik heel vaak goede gebruikte lagers hebt gemonteerd, gewoon met de conische bus. Natuurlijk wél netjes afgesteld en het juist vet gebruikt. Dat is altijd goed gegaan, en werd door de diverse werkgevers uit die tijd ook al jaren gedaan.

Citroën gebruikte altijd goede lagers. Als deze goed gesmeerd zijn gebleven, is er niets op tegen ze weer te gebruiken.

Pieter Bas schreef:

Het lijkt mij dat als er meer speling op de lagers is gekomen door slijtage je eerder de bus moet inkorten dan met vulringen moet gaan werken. En als het voor de demontage goed liep waarom zou je het dan niet, goed schoongemaakt en gecheckt, weer zo monteren?
Als het ook zonder de conische bus kan blijft de vraag waarom ie er uberhaupt inzit.

Klopt! Als je naar de tekeningen kijkt zie dat er bij te veel speling vulringen weg moeten.

DriverD schreef:

Citroën gebruikte altijd goede lagers. Als deze goed gesmeerd zijn gebleven, is er niets op tegen ze weer te gebruiken.

Ik heb heel wat wiellagers vervangen. Nooit versleten lagers gezien bij goede smering, kwam altijd door water en vuil en daardoor roest in het lager.

Bij het lager van SPAM is er zo te zien op de foto toch sprake van putvorming.

En da’s niet goed….

lucky schreef:

Bij het lager van SPAM is er zo te zien op de foto toch sprake van putvorming.

Ik heb de lagers en geleiders nog niet echt goed bekeken, ik zal dit morgen eens doen en jullie op de hoogte brengen.

lucky schreef:

Bij het lager van SPAM is er zo te zien op de foto toch sprake van putvorming.

Inderdaad.
Al dat geleuter, gewoon goed kijken dus !!