De toerentellers van serie 1 CX’en zijn erg onnauwkeuring, maar deze snelheidsmeter gaat vrijwel gelijk op met de TomTom:

foto: 2d

Ik heb geen ervaring met een onnauwkeurige toerenteller…
Mijn snelheidsmeter overdrijft echter 10%. Dat is af te stellen door de spiraalveer die de meter terug duwt ‘aan te trekken’.
Misschien is dat bij een toerenteller ook wel mogelijk. Je moet dan wel eindeloos uitproberen….

Ps: jouw snelheidsmeter is ook niet erg nauwkeurig, wijst minimaal 30km teveel aan

Ik kan je niet helpen met het toerental, maar de snelheidsmeter in mijn CX klopt precies met de GPS. Het kan dus wel.

Die van mij heeft een afwijking rond de 100 richting 140 wordt het weer beter.
Toerenteller zit inderdaad 1 zelfde veertje in kun je dus ook “spannen” al heb ik dit nog nooit gedaan.

VgF

Allemaal dank voor de reacties

Ik zal het instrumentenpaneel van het weekend eens losnemen en dan opzoek gaan naar het veertje.
Kan ik gelijk kijken waarom mijn koelwater-temp het niet doet.

Het Haynes WPH heb ik tot mijn beschikking, kan ik hierin ergens het motortoerental bij 120 km/h (GPS) in de 5e versnelling vinden ?

Hier is 1 veertje te zien,weliswaar bij de kilometerteller,
Maar 1 zelfde zit bij de toeren teller.

VgF

maartens schreef:

Ik heb geen ervaring met een onnauwkeurige toerenteller…
Mijn snelheidsmeter overdrijft echter 10%. Dat is af te stellen door de spiraalveer die de meter terug duwt ‘aan te trekken’.
Misschien is dat bij een toerenteller ook wel mogelijk. Je moet dan wel eindeloos uitproberen….

Ps: jouw snelheidsmeter is ook niet erg nauwkeurig, wijst minimaal 30km teveel aan

Het verschil kan ook nog aan de banden liggen. Ik heb nu 14” LM eronder i.p.v. de TRX’n. Mijn teller wijkt nu minder af of is zelf zeer nauwkeurig. Ik heb even niet gereden, dus niet meer op gelet

@F.SvM dank voor de plaatjes, het is zo erg duidelijk.

@Lood dank voor de info. Onder mijn CX liggen 14” blokjes velgen met 195/70R14 banden. Dit is toch een standaard bandenmaat voor een CX ?

Ik begrijp het idee van het aanspannen van het veertje voor de snelheidsmeter. Maar aangezien mijn toerenteller variëert met het aangeven van de toerentallen bij een constante snelheid, heeft het aanspannen van dat veertje dan wel zin voor de toerenteller ?

Hier kun je zien wat je allemaal los mag halen om er bij te kunnen

http://www.citroen-forum.nl/?URL=https://picasaweb.google.com/104808338418977024156/20110930214845?authuser=0&feat=directlink

Volgens mij werken de snelheidsmeter en de toerenteller bij een serie 1-tellerpartij door een magnetisch veld, wat opgewekt wordt door een draaiend magneetje aan het eind van de tellerkabel.
Als dit magnetisch veld beïnvloed wordt krijg je al een afwijking.

Laatste bericht al even geleden zie ik, maar de CX doet het gewoon supergoed met weinig problemen.

Toch zit ik nu sinds kort met het volgende.
Bij koude-start is het stationair toerentaal erg laag. Blijft altijd wel lopen maar geschat zal het rpm rond de 600-700 liggen. Tijdens motor opwarmfase wordt het stationair toerental juist te hoog bij buitentemperatuur < 10 graden. Dan rond de 1300 rpm. Wanneer de motor warm is loopt deze mooi rond 1000 rpm. (alle toerentallen afgelezen op de dashbord toerenteller)

Iemand een idee waar te beginnen ? een slechte koelvloeistoftemperatuur-sensor ?

Luchtschuif die bij een koude motor extra lucht geeft. (Je hebt toch een injectie?)

Ja, ik heb een CX injectie.

Dank je, dan zal ik de werking van de luchtschuif proberen te controleren.

De schuif werkt zo te horen, toeren gaan vanaf 1300 naar 1000. Waarschijnlijk loopt de motor 1300 rpm als de auto omhoog is?

Controleren kan geen kwaad, gewoon 12 Volt op zetten, dan zie je hem dicht gaan.

Nee, de (koude)motor blijft laag in de toeren lopen ook als de auto omhoog is gekomen. Daarna ook tijdens de rijden van de 1e kilometer.