Door al het gesleutel dat ik lees op het forum ben ik ook maar eens gaan rommelen vandaag.

Vanmorgen begonnen met het stinkvrij krijgen van de tankvlotter.
Dat begon hoopvol, maar eindigde nogal treurig
Bij het terugplaatsen van het tankvlotterelement besloot het drijvertje alvast te gaan zwemmen voordat het complete ding door het gat was gefriemeld

Ik had nog wel een complete vlotter liggen, maar dan van een eenvoudige visa zonder reserve-lampje, geen probleem, die er maar in gehangen totdat de “nieuwe” tank eronder gaat.
Nu ligt dus het drijvertje IN de tank en tikt tegen de tank bij remmen en zo…

Geen man overboord dus.

Next;

Toerenteller bleef werkeloos in zijn hoekje liggen.
Na weer wat gewriemel had ik de teller eruit en compleet uit elkaar gebouwd.
Later bleek dat het contactstripje dat op de toerenteller contact moet maken geen contact maakte omdat het printplaatje verbogen was.
Remedie;
Met de soldeerbout en wat vers soldeertin de aansluitingen wat opdikken zodat het stripje weer pakt/klemt.
PRESTO, het werkt weer, ben heel benieuwd wat madame aan toeren maakt morgen.

Al met al een heel waardevol klusje!

Daarna weer eens in Duitsland geweest om te tanken, redelijk goedkope superplus vergeleken met NL;
Nederland 1,95.9/liter
Duitsland 1,74.9/liter

super plus ?   rijdt ie daar beter op

ik tank gewoon euro95

Ik rijd ook gewoon op 95. Beetje lood erbij en klaar

is dat noodzakelijk dan ? ik voeg er nix aan toe aan loodvervangers rijdt prima ?

Nee, het toevoegen van lood of andere meuk is absoluut NIET noodzakelijk. De motoren zijn namelijk af-fabriek van snoeiharde klepzittingen en geleiders voorzien. Daarom doen en deden ze het ook zo super op LPG.  Motoren met 3 ton op LPG waren geen uitzondering. Houd lekker je geld in je zak en verspil het niet aan kansloze toevoegingen.

da,s mooi gaan ik het ook niet proberen

Ik rij al jaren op 98, schrijft de fabriek immers voor.

Ook kieper ik er uit gewoonte loodvervanger door, baat het niet schaadt het niet hè?

De visa`s zijn ook altijd zuiniger gebleken op 98RON
Ik rij eigenlijk nooit meer naar DLD voor benzine, puur omdat ik nooit extra voor ga rijden.
Toevallig moest ik vandaag even op mijn werk zijn, op 2 km van de grens en toen maar even de grens overgewipt.
Heb overigens maar 22 liter moeten tanken.
Verbruik 1 op 14,5 bij regelmatig stadsgebruik

Zuinig die wagentjes. Is de 1.4 dan zuiniger dan de 1.1 en de 0.7?

Ik heb een verrassend lichte rechtervoet, laten we dat even voorop stellen.
Met onze 1100 én caravan (450KG Eriba Puck) reed ik 1 op 16 op de lange baan
(met “mijn” 110PK Maxi MB sprinter L3H2 =extra lang & middenhoog rij ik 1 op 10 waar anderen 1 op 8.5 rijden)
Mijn eerste visaatje 11E reed 1 op 20 bij 100 km/h
Het normverbruik van de 1400 ontloopt de 1100 niet heel veel, scheelt uit mijn hoofd een halve liter /100km

Een tweepittertje moet zuinig zijn als je gewoon kalmpjes aan 90-100 rijdt, 1 op 17-18 moet zeker lukken.

Maurice van Mourik schreef:

Ook kieper ik er uit gewoonte loodvervanger door, baat het niet schaadt het niet hè?

Het schaad wel. Het geeft namelijk een ranzige afzetting op de klepstelen, zittingen en geleiders. Nogmaals: het hoeft er niet in en die rotzooi doet meer kwaad dan goed.

Oooh, dan wordt het anders.
Zijn er geen loodvervangers die dat niet doen eigenlijk?

Dirruk53 schreef:

Millers Octaan Booster.. (duur maar goed) 

Maar da’s geen echte loodvervanger. En, een visa motor heeft geen loodvervanger nodig…....

Miller heeft ook wel loodvervanger meen ik

Ik zal het voorlopig eens achterwege laten.
Nu geeft de TRS slechts af en toe één pingeltje bij stevig accellereren , wat volgens mij te wijten is aan de klepspeling.

Ik had ergens nog een oud tankje met 98MLV staan, heb ik mengsmering voor de brommer van gemaakt, maar de brommer begon er een beetje van te dieselen (rammelen, kloppen), misschien toch echt rotzooi

Aspen, da’s toch voor de kettingzaag

Zit het net even te lezen, het lijkt wel indrukwekkend die benzine