In mijn DS zit een alarmlichtschakelaar die ook nog werkt. Echter indien ingeschakeld knipperen beide groene verklikkerpijlen die ook knipperen als je links of rechts richting aangeeft.
Nu blijkt er tussen de twee groene pijlen een rood plaatje te zitten met twee pijlen rechts en twee pijlen links. Dit moet haast wel voor de alarmlichten zijn. Hier zit echter geen lampje achter want het gat is afgetaped. Ik heb hier nu een lampje ingezet maar moet ik dan ook nog een kabel trekken naar een van de drie stekkers en zoja welke stekker en welke positie.

Gr. Martin

Zo te zien de pen links bovenin van de groene stekker.

http://www.agua.nu/ds-files/tony-jackson/green-cd/3rd dash wiring/Instrument multi-pin plugs.pdf

Geweldig Citroen23. Ik ga het morgenavond direct aansluiten.
Nogmaals bedankt voor de snelle reactie.

Gr. Martin

Dat rode lampje hoort inderdaad bij de alarmlichten.

Bedank Tony Jackson maar. Heeft nog meer interesante citroen info op z’n site staan. Ik heb er nog steeds profijt van

Ik denk toch witte stekker midden links….

Net even nagekeken bij mijn ‘75-er DS23 (enige modeljaar met alarmknipperlicht af fabriek): 2 groene verklikkerlichtjes knipperen tegelijk met het rode lichtje er tussenin.

Dat staat mij ook bij - ook al was die van mij dan uit 74

Modeljaar 1975 begon in aug/sept 1974. 

In 2008 schreef ik het volgende aan Tony e.a. op de Yahoo / DSeries-L lijst:

===
“I came across a piece of additional wiring harness, that is most
likely used for 4-way alarm flashers. It has a wire with an eyelet on
one end, presumably for taking 12 volts from the accesory post. Then a
flasher, two long wires with a male and female connector each,
presumably to patch into existing turn signal wiring, and 4 female
spade connectors (three green, one other) that would go onto a switch.
I have also never seen this setup on any wiring diagram.”

I have since succesfuly installed this setup, and proven that it is
indeed the original additional wiring for hazard flashers. It also
connects to the dashboard indicator light, in the 6 o’clock position,
between the turn signal indicators. The switch I found to operate this
setup is indeed the one with four arows, two up and two down. This
symbol matches that in the indicator light. Switching up or down makes
no difference in operation, but this switch just adds hazard-flasher
signal into the existing wiring and does not interupt any signal that
may be present from normal turn signal operation. Thus, operating
hazard flashers whilst the turn signal is also on leads to an erratic
flashing sequence.

===

Dit extra stukje kabelboom is (voor zover Tony en anderen konden bepalen) nergens gedocumenteerd.

- Oscar -

En er zijn 4 verschillende schakelaars voor de alarmlichten gebruikt.

Deze ?

DX 522-41 vanaf 9/68 USA only
DX 522-222 A van 9/69 tot 7/74 ‘Export’
1M 5 419 292 Y tot 1/72 USA en Canada
1M 5 424 558 M vanaf 1/72 USA en Canada

Met 4 pijltjes.
Met HAZ (hazard, amerikaans)
Met driehoek

Bovenstaande 3 rechthoekige schakelaars, en

Met driehoek (afgeronde hoekjes aan schakelaar).

Bij mijn weten is het rode lampje tussen de 2 groene voor een waarschuwingslampje voor wanneer de olie van een automaat te warm wordt.

Bij de meeste DS-en staan er 4 pijltjes op, dan is het voor de alarmknipperlichten. Bij een volautomaat zou dat anders kunnen zijn.

Alles werkt zoals het moet. Zonder contact aan alleen de rode verklikkerlamp met de 4 pijltjes. Met contact aan ook nog beide groene verklikkerlampen. De aansluiting was bij mij blijkbaar toch de middelste links van de witte stekker.
Bedankt voor alle reacties.

Gr. Martin