Helemaal duidelijk. Bedankt.

Kleine update van wat werkzaamheden vandaag: in afwachting van een nieuwe tussenpijp tussen 1e en 2e demper toch maar weer eens de uitlaat gedicht met smurrie die gungum heet.
Linker achterwiel even gedemonteerd om de staat van de achterrem te bekijken. Schijf en blokken voldoende dik en de zuigertjes met blokken kan ik met een waterpomptang gemakkelijk terug drukken. Daar is alles gangbaar. Lager klonk ook OK.

Met de aanschaf van de auto kwam ook een stapel rekeningen. Deze even in een Excel overzicht gezet. Weet ik weer wat er is gebeurd in het recente verleden (2009 -> nu).
Op circa 50.000 km iets meer dan € 5.100 aan onderhoud, waarvan ongeveer 2 mille aan arbeidsloon. Zo zie je zelf doen loont zeker.

Ik kom op € 0,10 per kilometer.

Ik heb een nieuwe tussenpijp in huis (CN 264 op de afbeelding), die tussen de eerste en tweede demper. De oude is doorgerot bij de S-bocht bij het platte stuk. Is het zinvol om hier een 2 mm gaatje te boren zodat het vocht er uit kan lopen en daardoor minder snel doorroest?

Uitlaat moet gasdicht zijn voor apk…

@engbokho: klopt maar mijn eend heeft in de laatste pijp ook standaard een ontwateringsgaatje.

De tip van DriverD: gaatje boren en er tijdens de APK een parkertje indraaien

Dank je prima tip. Als ze het gaatje al zouden vinden….

Gewoon veel rijden, dan gaan uitlaten het langst mee!

Ik rijd nu al 85000km met dezelfde uitlaat. En die was al niet nieuw toen ik ging rijden!
Op LPG nog wel…..

Lijkt me zo zonde een gaatje in een nieuwe uitlaat!

Zorg er in ieder geval voor dat je met enige regelmaat een wat langere rit maakt zodat de uitlaat goed op temperatuur komt en condens de kans krijgt te verdampen/ weggeblazen te worden..
Dus niet alleen supermarktritjes doen met een CX

Vandaag tijdens een langere rit (goed voor de levensduur van de uitlaat) merkte ik dat bij stationair lopen het oliedruklampje en de STOP lamp flauw gaat branden. Een beetje gas bij en het lampje gaat weer uit. Eerste reactie: door de hogere temperatuur wordt de olie dunner waardoor er net te weinig oliedruk is, en het lampje gaat branden. Bij een koude motor heb ik dit fenomeen niet. Komt dit bij jullie ook voor? Is het reden tot zorg? Is het te verhelpen (anders dan het lampje verwijderen)?

Lijkt mij iets om zorgen over te maken, want te weinig oliedruk is geen/te weinig smering en dus vastlopen van de motor.

en dat ie bij een hogertoerenatal uitgaat is wel logisch de pomp gaat dan sneller draaien, ik zou igg de oliedruk eens meten om te weten of je je echt zorgen moet gaan maken.

ff stom vraag, er zit natuurlijk wel genoeg olie in ?

Mark

Eerst beginnen met een nieuwe sensor! Die dingen gaan vaak stuk namelijk..

Ja, daardoor heb ik m’n ds voor veel te weinig verkocht!

Geen zorgen over maken! Die motor is prima, hooguit een beetje brakke sensor… Mijn vorige CX had dat ook, en ging gewoon door!

Dank je voor je reacties. Op termijn wel een keer de sensor vervangen, als dat niet te moeilijk is.