de kabel zit erin! viel me alles mee. gewoon eronder liggen en vast maken. Koppeling gaat nog steeds zwaar. Het zal wel zo horen…

Verder met de schakelstang en de blower!

Ik las bij in de schakel stang een RVS gewrichtje ,langere levens duur dan het plastic cupje.

En klaar voor drie euro

bogaard77 schreef:

Koppeling gaat nog steeds zwaar. Het zal wel zo horen…

Niet persé hoor, kan zeer soepel gaan zelfs!
Ligt deels aan de staat van het druklager (uiteraard) en deels aan de mate waarin het ‘koppelgebeuren’ nog gangbaar is, de hevel in het bellhouse bijvoorbeeld, dat door de beweging van dekabel bediend wordt (sorry ik ken de precieze benamingen niet).

Maar als daar allemaal meuk en opgedroogd keihard vet + modder aanzit, kan het op den duur ook behoorlijk zwaar gaan.

Dit bedoel ik dus:

Maar ja… om dat allemaal aan te pakken moet de motor eruit. 

Dan krijg je dus dit:

Edit: Ik zit nu wel te denken, het zou kunnen dat een 4-bak gewoon zwaarder koppelt dan een 5-bak!! Al zou ik niet kunnen verklaren waarom.

Ik kan me n.l. herinneren dat de eigenaar van de bak op deze foto’s enigszins teleurgesteld was in de versoepeling van het koppelen nadat de gehele koppeling vervangen was inclusief alles smeren etc.
Maar dat weet je dus vooraf nooit hè? 

bogaard77 schreef:

Koppeling gaat nog steeds zwaar. Het zal wel zo horen…

Neah… nie echt… waarschijnlijk wordt de drukgroep en het druklager wat minder…

Ok. Ik zag dat er een 5 cm groot gat in de klok zit in de buurt van de hevel.. Daar zal ik eens in schijnen met een lampje.

Nog iets: Mag je zo’n nieuwe kabel smeren met olie oid?

Ja, maar de koppeling zal door het smeren van de kabel niet echt veel lichter gaan.

ok. De gaffel ging trouwens zonder kabel heel licht heen en weer… Waarschijnlijk als er kracht gezet moet worden loopt het zwaar..

Gewoon motor en bak uit de wagen hengelen ( 4 uurtjes werk) nieuw koppelingetje er in, bediening smeren zoals leo al aangaf en klaar.

Heeft dat nog wel zin als het idee er is om er een 2400 5 bak in te bouwen?

dat is een meerjarenplan…

tegen die tijd rijdt ie al lang in een oldtimer xm..

Ach op die manier

Gaat de LPG er wel snel in?

Er zit al lpg in hoor.

of een C6…

Gisteren was de bus voor de schakelstang binnen! Gelijk er maar in gebouwd. Aangezien de blower eruit is kan je er goed bij. Busje in de draagarm geperst met de bakschoef.

Toen vet erin en op de kogel in de auto. Met de grote waterpomp tang ging dat heel soepel!

De twee dunne stangetjes er nog effe af en met vet er weer op.

Toen verder met de blower. Blower met nieuwe stekkers in elkaar gezet. Toen weerstandbrug erin geschoefd. Blower erop geschoefd. Toen onder het stuur gekeken. Daar zit een dun luikje van een CM breed en 10 cm lang met twee parkers vast. Daarachter zitten 4 stekkers die inderdaad los zaten. Die erop gepriegeld. EN?

NIet werken…......... POEP!!

Met een lampje gekeken in de schuif unit. EN JA HOOR draadbreuk. Gelukkig kan het afdekplaatje eraf met 1 schroefje. draaadje eraan gesoldeerd en KLAAR! blower doet het weer! Nog wat gerommel met de zekering maar nu blijft ie ook aan!

YESS!

Lekker naar mn werk met de CX!