Dank voor je ‘recept’, echt fraai resultaat zo! Succes verder.

Alle onderdelen worden echt bling-bling! Ik heb het recept ook maar even opgeslagen. Dank.

Succes met de hele opbouw.
Patrick

@ Melchior & Patrick; graag gedaan.

@CitroPower; het honen ga ik idd helaas maar uitbesteden, want na de schoonmaak beurt blijken de cilinderwanden toch niet echt fris & glad te zijn.
Een nieuw setje zuigerveren staat genoteerd op mijn verlanglijstje. 
Even ter illustratie uiteraard;

En zoals gemeld ben ik begonnen met de tuimelaars + assen.
Voor;

Na;

Ook daar had ik weer pech met 1 as + tuimelaar; behoorlijk ingevreten…
Ben bang dat ook dit op mijn verlanglijstje erbij komt.
Of als iemand hier geen problemen in ziet, hoor ik het graag!

Die tuimelaar en as zal ik in dit geval vervangen.

Je kunt trouwens ook een complete nieuwe cilinderset kopen. Ben je in 1 keer klaar.
Komt wel een voorbij op ebay enz.

Zo, de rest van de tuimelaar assen zijn gereed en gelukkig geen verdere beschadigingen hierop.
(Anders dan de rechtse-inlaatzijde-as + tuimelaar nr. 48)

En de goede krukas poeli nog schoongemaakt.
Jammer van de voorste kapotte poeli, maar aldoende leert men…

En een kijkje in mijn keuken; alle kleppen liggen te weeken voor deze nacht.
Ik hoop alleen dat de Chineese bakjes tegen thinner kunnen…
Anders iemand “sambal bij?” 

Ha, grappig! Ik heb altijd net zo’n verzameling bakjes in mijn werkplaats: Chinees, ijs en alles wat verder maar van pas komt. Zie ik dat je de klepsteelhoedjes er heel afgekregen hebt?

@ Melchior; Ja, de kleppen met de hoedjes zijn er allemaal goed uit gekomen gelukkig.
En nu ze een nacht geweekt hebben, begonnen en het gaat redelijk.
Op de foto 2 gedane kleppen, en 1 die net uit de thinner komt. Verbazingwekkend hoeveel vuil er vanaf komt.
Als ze allemaal gedaan zijn, en de koppen zijn schoon, kunnen ze opnieuw ingeslepen worden.
Of misschien breng ik de koppen wel weg voor harde zittingen, zodat er ook ongelood in kan. (?!?)
Afijn, ff eten en dan verder.

GSA motoren kunnen prima tegen loodvrij met de orginele klepzittingen.

@ CP; bedankt voor de wetenschap. Scheelt weer in de kosten / bewerking.

Vandaag zijn de kleppen gereed en ze blinken best redelijk.
Hier en daar toch wel wat corrosie putten erin, maar na het doorlopen van “mijn recept” krijg ik ze niet beter. Zoals gezegd moeten ze nog wel opnieuw ingeslepen worden.
Mocht ik nieuwe kleppen tegen komen, kan ik die aanschaf altijd nog overwegen.

En de volgende onderdelen worden; het vliegwiel/starterkrans en de olieleiding.
Helaas passen die dingen niet goed in de bak

Melchior schreef:

Zie ik dat je de klepsteelhoedjes er heel afgekregen hebt?

Dat maakt toch niets uit, die ga je namelijk NOOIT hergebruiken. Altijd nieuwe nemen!

Tuurlijk, daar gaat het me ook niet om.
Het viel me juist op dat ze er ongeschonden bij liggen. Ik trek ze meestal kapot bij demontage.

Komende maandagavond?

Zo, we zijn weer boven water. ff flink ziek geweest, maar weer terug dus.

@Waterman; uiteraard komen er nieuwe ‘hoedjes’ op. Was ff in de verwaring met klepseals… 

@Martijn; done ! Gaat helemaal goed komen. Bedankt !

Vandaag voor de XP z’n eerste kado binnen gekregen; een setje zuigerveren; nuovo marchio, ofwel gloednieuw op z’n Italiaans, want daar komen ze vandaan. Compleet met zeer gedetaileerde beschrijving, wat pennen, een sleutelhanger en een folder erbij. Oja, en de rekening… 
Gaat goed komen.

Het is alweer een tijdje terug, maar heb je nog vorderingen kunnen maken met je project?

Patrick

Nog nieuws rondom dit project of compleet stilgevallen?