Om de ketting te vervangen hoeft de krukas er toch niet uit?

Als je erop vertrouwd dat de lagers en tappen goed zijn, laat je de krukas zitten.
De twee tandwielen moeten wel los. Plaats ook een nieuwe keerring in het deksel, het is toch allemaal los.Het wielewaalboutsleuteltje (dubbele woordwaarde) kan je van mij lenen of kopen bij http://www.cas-shop.nl
of Jose Franssen.

Alsof het allemaal niets is. Leuk om mee te lezen, goed bezig!

Ik kon vandaag geen dop vinden (46?) om de krukaspoelie los te krijgen. Ben de onderdelen die los liggen maar gaan schoonmaken. Moet ook gebeuren.

Ziet er allemaal weer fris en fruitig uit.
Je hebt toch wel onder de kop liggen…..?

VgF

Als je nou gaatjes in de bodems van die bakjes maakt kun je ze gewoon zo in de vaatwasser zetten.

De demontage voortgezet in de loods…

De ketting staat niet heel slap. Hij klettert niet tegen het deksel, maar slap genoeg om toch te vervangen.

De meeste krukaslagers kunnen gepolijst worden. Sommige zijn een twijfelgeval voor een overmaat. Ik ga hem wegbrengen en hoor wel wat het nieuws is…

Busjes eruit…

Deze wordt weggebracht:

En dan het blokje alvast een beetje schoonmaken…

Nu een paar weekjes vakantie en daarna weer verder.

Weer terug van vakantie en een dag aan de bus kunnen werken. Het vooronder is te vies om aan te sleutelen, vandaag me daar maar op gestort. Eerst even de bumper eraf gehaald om er beter bij te kunnen.

Een mooi overzicht van de viezigheid:

De koek in en om het bellhouse en de wieg.

De linkerbalk zit vol met gunk.

Bij de versnellingspook.

Maar ook de rechterbalk zit goed in de smeer.

Maar ook alles rondom de wielhophanging.

De constructie voor de grote schoonmaak:

Daarna heb ik dus een paar uurtjes geen camera kunnen vasthouden, maar het resultaat mag er zijn.

Het is niet alsof het supersonisch gereinigd is, maar wel een stuk meer acceptabel dan dat het was.

Ook bij de wielophanging het ergste externe vet weggehaald.

Daarna de boel wel meteen weer doorgesmeerd.

En voor het geval er wat ontvetter in de bak is gekomen ook meteen maar de bakolie afgetapt.

Daar zitten al weer de eerste vingerafdrukken

En daarna erg lang douchen. Het zijn van die klusjes die je lang laat liggen, maar het moest gewoon een keer gebeuren.

Een schone auto sleutelt ook veel fijner dan een rijdende verzameling aangekoekte meuk. Goed werk weer!

Derk

mooi werk Ree, respect.
Ga je de koolstofring vervangen voor een kogelllager? ik las ergens dat die tegenwoordig beschikbaar zijn.

Ja, die zijn beschikbaar, maar ik ga er gewoon een nieuwe koolstofring in zetten. Zolang je niet voor ieder stoplicht de koppeling ingedrukt houdt, gaat het lager erg lang mee, en vervangen is ook weer niet zo veel werk.

Klopt. Mijn koolstofring gaat al 20 jaar en 100.000 km mee en was niet nieuw toen ik de bus kocht. Twee jaar geleden had ik hem voor het laatst in mn handen en heb hem weer gewoon gemonteerd omdat ik er geen slijtage aan kon ontdekken.

Na vorige week het motorruim te hebben uitgebaggerd, nu verder met het blok.

De krukas is opgetapt naar de eerste overmaat. Ook de nokkenas eruit.

De binnenkant van het blok schoonmaken.

En het pasvlak van de koppakking glimt.

Aan de kop zaten pakkingsresten.

Dan de klepjes eruit gehaald.

Zit wel wat aanslag op.

En van de seals is niks meer over. Een klein uitgedroogd ringetje. Max.

Klepjes schoon.

En gepolijst in de zitting.

Alvast twee klepjes met seals gemonteerd.

En de rest is voor een volgende keer.

Vandaag weer een dagje in de loods geweest. Eerst de laatste twee hoedjes op de inlaat gemonteerd en de kleppen erop gezet.

Dan mag de uitlaat los.

Klepjes schoon gemaakt.

Polijsten.

Vooral klep 2 en 3 hadden best diepe putten.

En onder klepveer 3 zat een ring tegen de kop. Mysterieus…

Nieuwe hoedjes.

Klepjes terug.

En dan is de kop wel klaar.

De carterontluchting komt te vervallen, dit gaat straks via het kleppendeksel. Dit gat mag dus dicht.

En de onderkant van het blok was niet niet schoon. Daar heb ik me het laatste uurtje mee vermaakt.

Volgende keer verder met opbouwen.