Het lijkt er al ongeveer een jaar te zijn; een programmeerbare verdeler voor cx-en met puntjes: http://www.123ignition.nl/id/50.html

Is er al iemand die deze heeft gemonteerd, en hiervan nog geen melding op het forum heeft gemaakt?

Ik ga iig binnenkort mijn verdeler even demonteren om na te meten of “model D” erin past.

Verder nog meer leuke nieuwigheden;
- voor iedereen die op gas rijdt: http://www.123ignition.nl/id/53.html
- voor iedereen die problemen heeft met koude start: http://translate.google.com/translate?u=http://www.123ignition.se/produkter.php?id=104&hl=sv&langpair=auto|nl&tbb=1&ie=ISO-8859-1 (vertaald uit het zweeds)

groeten, Ron

Interessant, dat zou voor een 2400 ie ook nog wel goed kunnen werken, en dan is het systeem ook daarbij een stuk betrouwbaarder zonder vacuumpotje en centrifugaalveertjes.

een CX heeft toch een DS blok? dan past de 123 DS toch?

De heren vergeten even dat de cx motor een andere draairichting heeft dan een DS motor? En dat het dus niet zo hoeft te zijn dat een 123 zowel linksom als rechtsom kan werken?

ronvanzon schreef:

- voor iedereen die problemen heeft met koude start: http://translate.google.com/translate?u=http://www.123ignition.se/produkter.php?id=104&hl=sv&langpair=auto|nl&tbb=1&ie=ISO-8859-1 (vertaald uit het zweeds)

groeten, Ron

Die heeft Boog al in zijn CX en heb ik in mijn volvo gehad. Werkt prima!

waterman schreef:

De heren vergeten even dat de cx motor een andere draairichting heeft dan een DS motor? En dat het dus niet zo hoeft te zijn dat een 123 zowel linksom als rechtsom kan werken?

qua elekronica gaat dat wel werken. Ik moet eens checken of de verdeler niet de zelfde kant op draait.

Blijft nog wel staan dat de 123 lang niet zo’n sterke vonk geeft bij het starten als de originele electronische ontsteking van de CX. Dat is namelijk een ongelofelijk sterke vonkentrekker

maar voor de eerste typen…

Die van de eerste 2400 gti past er gewoon in hoor. Vaak gedaan en werkt buitengewoon goed.

je bedoelt de originele 2400 gti ontsteking in de 2000 hangen?

Ja.

waterman schreef:

De heren vergeten even dat de cx motor een andere draairichting heeft dan een DS motor? En dat het dus niet zo hoeft te zijn dat een 123 zowel linksom als rechtsom kan werken?

Deze programmeerbare verdeler is qua draairichting auto-detect (zie de lonk die ik opgaf), in tegenstelling tot de ds versie. Dus dat zou geen probleem moeten zijn.

Ron

Dat is mooi, dan is het bruikbaar.

Het ziet er best leuk uit: je kunt de curves zelf programmeren (dus bv precies de curves uit het werkplaatshandboek volgen), inclusief vacuumvervroeging (die volgens mij op mijn CX stuk is). En op LPG kun je een tweede curve selecteren, bijvoorbeeld voor wat extra vervroeging.

Precies, scheelt in verbruik en vermogen, zeker als je het (bij gas) combineert met http://www.123ignition.nl/id/53.html

Maar goed, eerst eens bekijken/nameten of het ook echt past in mijn blok, Het is toch 300+ euro…

Ron

fluidphreak schreef:

Het ziet er best leuk uit: je kunt de curves zelf programmeren (dus bv precies de curves uit het werkplaatshandboek volgen), inclusief vacuumvervroeging (die volgens mij op mijn CX stuk is). En op LPG kun je een tweede curve selecteren, bijvoorbeeld voor wat extra vervroeging.

Eigenlijk kan je de boel pas écht goed voor elkaar krijgen op een rollenbank. Als je dan gelijk je lpg systeem opnieuw inregelt moet jij eens zien hoe goed je cx gaat rijden.