Ik heb nog geen inzicht in haar benzinegebruik. Na 3,5 jaar restaureren was ze nu klaar voor de keuring. 2 punten van afkeuring controlelampje mistachterlicht moest oranje zijn en niet groen zoals bij mij en de co waarde. Mij hoorde je niet klagen maar het moet wel worden opgelost voor de herkeuring.

Groet Martin

Gevonden in Olyslagers autotechnisch handboek:Uitgave 1974

Voor een 2.3 IE
CO waarde bij stationair toerental,(750omw. +/- 25) = 2 - 3.6 vol%

Dat is wel ERG rijk!

Ik heb de afstelling van de gasklepschakelaar afgesteld volgens het WPH en de carterontluchting los gemaakt van de inlaatgallerij. Ben vervolgens naar de garage gereden om de CO waarde te laten meten. De waarde was 5.2 maar wel met een toerental van bijna 1500 toeren nu de motor warm was. Nu is de vraag hoe krijg ik het stationair toerental omlaag naar 750 toeren want als de CO waarde net zoveel zakt als de toeren dan zit ik zeker onder de 4.5. Aan de stelschroef op de inlaatgallerij draaien heeft geen enkel effect. Gaskabel bijstellen heeft geen nut omdat de gasklep tegen de exentrische nok zit. Een extra luchtregelklep zoals beschreven in het WPH heeft de 23ie blijkbaar niet want ik kan hem niet ontdekken Rara waar moet ik de oplossing zoeken.

Heb je de dikke schroef OP de computer IN de auto (onder dashboard) al verdraait?

Dat is het laatste waar ik aan durf te draaien. Heeft dit zoveel effect want dan ga ik de slagen tellen. Naar links of naar recht om het toerental omlaag te brengen.

Als je de carterontluchtig losmaakt en die ingang niet afstopt gaat automatisch je stationair omhoog , die zou ik gewoon laten zitten .

Een koude start schuif MOET hij wel hebben , zit onder tegen het blok ter hoogte van de verdeler , volg de dikke slang die onderaan de inlaatcollector zit .

Anders die twee slangen een keer afdoppen op de collector om te zien of je geen valse lucht binnenhaalt ( verhoogd toerental )

Anders moet je de exentrieknok afstellen zoals in het werkplaatshandboek beschreven staat .

Als je aan de knop op de rekeneenheid gaat draaien , eerst de huidige stand aftekenen .

dacht dat het maar enkele stappen links en recht is dat je kan verdraaien .

Succes , Walter

Walter bedoelt de slang die vlak naast de stelschroef zit. Die aan de onderkant van het spruitstuk is van de carterventilatie. Inderdaad, alle slangen moeten vastzitten of afgedopt zijn.

De exentriek had ik al op zijn dunste punt staan. Ik heb de carterventilatie terug geplaatst. Motor warm laten draaien 82 graden en de potmeter van de modulator helemaal met de klok mee tot hij niet meer verder kon. Toerental is nu gezakt naar plus minus 950 toeren. Is dit normaal te noemen of moet ik met deze temperatuur toch 750 toeren halen.

950 is best netjes. Draai alle slangklemmen goed vast en controleer alle luchtslangen goed op lekkage.

Alles gedaan zoals geadviseerd en vandaag naar de garage geweest om de CO waarde te meten.
Stationair 950 toeren 85 graden motortemperatuur en een CO waarde van 2,25.
Joepie op naar de keuring.
Iedereen bedankt voor zijn inbreng het heeft zijn vruchten afgeworpen.

Groet Martin