Als je geluk hebt, heb je er eentje die draait als een roulettewiel. Heb je er nog eentje die draait als een hamsterwiel, dan ben je de Sjaak, want die zijn extreem schaars geworden. Maar ik meende dat men na 1978 wijs is geworden en dat matige systeem vervangen heeft door een beter.

Edit: er zijn dus 2 types, geen 3.
Boog is in de war met de kachelweerstand.

Edit@: is je zekering niet doorgebrand?
Zo niet: check je elektrisch systeem, want dat moet echt wel!

het blijkt de weerstand te zijn die in het dekseltje op het ventilatorhuis zit.
volgens mij zijn de verbindingen tussen de weerstandsdraden en de roestige aansluitklemmen als weerstand gaan werken en dus te heet geworden.
resultaat is dat het dekseltje is gaan smelten.

vragen;
zijn die weerstanden nog ergens te krijgen?
hoort dat halve kroonsteentje erin?

wel iets om op te letten voor alle serie eeners.
want ik heb hier in de tuin een afgebrande cx staan die volgens mij daar begonnen is.
ik zou zeggen even losschroeven en eventueel de aansluitingen solderen.

Shit zeg.
Om de boel weer werkend te krijgen heb ik even de weerstand van de prestige geleend.
Blijkt dat daar een als nieuwe kap met aangeklonken weerstand op zit (die was bij de limo geschroefd)
De klemmen zijn mooi glimmend koper ipv roestig staal.

En die kroonsteen zit er ook niet in.

Dus de vraag Wordt wie weet waar ik een ventilator deksel met aangeklonken weerstand met glimmende koperen klemmen zonder halve kroonsteen kan kopen? 

Hier. Maar duur!
http://cx-basis.de/eshop/product_info.php?cPath=28113&products_id=5494&language=en

dat is zeker geen koopje.
plus dat ik hem liever origineel op het kapje geklonken heb

wel mooi dat het dus in elk geval weer klaar kan.

Toen ik met de ventilator bezig was zag ik dat ik de olie peil sensor ook nog moet maken.

Oorspronkelijk zat er een peilstok sensor in, geen idee of die werkte.
Toen heb ik het blok gewisseld voor een met een sensor in het blok.
Nu doet het metertje in het dashobord het niet.

Die geeft altijd max aan tijdens het meten.
Ook op de oude sensor als ik die er los aanhang.

De vraag is of het zin heeft het metertje te vervangen door een andere, of zijn die altijd stuk?
Een andere optie is het ding te repareren (weet alleen niet hoe).

Of is dit een kansloze bezigheidstherapie en moet ik het maar voor lief nemen dat het niet werkt?

Ondanks dat een cx een hele goede auto is vandaag toch wat probleempjes:

Vanochtend toe ik weg wilde naar friesland een beetje lhm onder de auto.
Bleek een niet aangedraaide wartel van de hd regelaar te zijn.
Maar toen ik de motor starte en ging kijken of hij nog lekte een raar geluid.
Ik dacht de spanrol, dus die er nieuw op.
Geluid niet weg maar wel koelvloeistof uit de pomp.
Ik dacht ik waag het erop, dus koelvloeistof mee, en na een km of 20 even gekeken bij een parkeerplaats.

Wat denk je, koelvloeistof nog op niveau, het lekken gestopt en het geluid weg.

Op de terugweg begaf ook het knipperlicht relais het nog

Dus weer genoeg te doen morgen.

Wat ga je allemaal doen dan, aangezien het probleem zichzelf blijkbaar spontaan heeft verholpen? 

Een nieuw probleem doet zich voor:

Soms (tot nu toe drie keer gehad) slaat de motor na het starten vrijwel direct af en slaat niet meer aan.
De oplossing is dan Een rechtstreekse plus naar de stop solonoid.
Als de motor eenmaal loopt kan de doorverbinding eraf en blijft hij lopen.

Het lijkt er dus op dat de solonoid te weinig spanning krijgt door een slecht contact ergens.
Verder nog niet in de schemas gekeken, maar ik vermoed dat deze kabel via het voorgloei relais loopt, klopt dat?

En is dit relais dan ook de eerste verdachte?

Andere tips zijn natuurlijk ook welkom.

Stopsolenoid loopt niet via gloeirelais, maar krijgt rechtstreeks spanning vanaf contactslot.

straks even slapen en daarna naar citro mobile.
dus nog maar even gekeken of alles ok is.
begint de motor ineens super onregelmatig te lopen.
ik kijken en ja hoor zie foto.
ondertussen weer klaar

Wie was dat ook alweer laatst die zijn tank overstroomde?

Nou ik heb dat ook

Blijkt dat de tankvlotter lekt, zal wel een lekker klusje worden zonder brug.
Eerst de tank maar eens oprijden.

Maar als ik die vlotter eruitdraai, wat zit daar voor een pakking onder?
Is dat te bestellen ergens of moet ik dat zelf knippen?

Ben ik ook benieuwd naar. Mijn diesel trekt nog steeds lucht en alles naar voren toe is nieuw…

Gevonden
http://cx-basis.de/eshop/popup_image.php?pID=5631

Voor 97,40€ per kilo

@boogaard: volgens mij kan hij daar geen lucht door trekken.
Heb je behalve de rubber slangen ook die plastic slang om het stuurhuis gedaan? ( slijten wel eens door)
Of anders zal de binnenpijp in de tank lek zijn lijkt me