SalsaChris.mijnalbums.nl
Na iets meer dan een jaar is het deze dus geworden
Ze is niet helemaal meer origineel met haar Blue Delta en Pallas details maar wel mooi
De motor is bijna klaar, juist nog carburateur aansluiten, nieuwe pattines steken, gasstanghoudertje erin en voorzien van nieuwe olie en -filter
Rest me nog de lekzakken achter en de aanslagrubbers te vervangen
Deze laaste zijn zo plat als een pannekoek

Ziet er weer strak uit, veel succes met deze dame

machtig mooie kleur voor een DS, heb ook lang getwijfeld tussen een bleu delta en mijn huidige ‘roodje’...

de aanslagrubbers kun je er inderdaad met een schroevedraaier uitpeuteren, en de nieuwe ‘kneep’ ik er dan in met een tang en wat zeep of vet errond. als je je lekzakken vervangt, kijk dan ook direct eens naar het stofhoesje aan je kogel, meestal is die ook niet fris meer… als je dan toch bezig bent.

veel plezier ermee, en wie weet zien we mekaar eens!?

Zo strak is ze niet meer, hoor SPAM
Heb nog niks aan het chassis of de carrosserie gedaan
Globaal gezien is ze inderaad vrij goed
Maar ze heeft toch wel wat roest

Bv: Linker voordeur, linker instapdorpel, vliegroest op rechter chassisbalk, laswerk kofferbak (paaltje geraakt ofzo), luchtfilter heb ik opnieuw zwart gelakt (origineel is het wit, maar ja de mijne was zwart), LHM-olievatje ga ik nog doen net zoals regengoot voorruit

Motor heb ik al aangepakt, de lekzakken zijn het volgendeop mijn lijstje en dan de remmen, ze remt nog genoeg maar schuiven beginnen toch dun te worden
Mocht er iemand nog een degelijke stootrubber voor en een stuur laatste model hebben
Laat me maar iets weten

Dank je, Demuywo
Ze staan bij op mijn lijstje
Ik hoop het, kan nooit een DS teveel gezien hebben
Van waar ben je?

See ya….

Naar ik meen bestonden er voor de korte slag motoren twee fabricaten luchtfilterbehuizing, die bijna - maar nét niet helemaal - hetzelfde zijn.
Er zijn ook zowel witte als zwarte behuizingen, maar of dat merk-gebonden is…

Wat het ook is, de mijne was zwart en ze zal ook zwart blijven
Kan er iemand me zeggen welke kleur groen het LHM-olievat juist is?
Weet er iemand de kleurcode misschien dan kan eventueel een spuitbus laten maken?

Volgens mij waren de lichtgrijze luchtfilterbehuizingen voor de injectiemodellen.

Grijs: tot ca 1969. Daarna: zwart, tenzij injectie.

waterman zal gelijk hebben (tsja, ... ) alle DS’en die ik gehad heb, of weet bij vrienden zijn van na ‘69 en hebben allen een zwart luchtfilterhuis, tenzij de injecties.

die groene kleur,daar staat al één en ander van op het forum, maar blijkbaar is de kleurcode (of de samenstelling) niet altijd even juist… even opzoeken misschien, misschien direct de LHM ook eens verversen en de filters in het vat en het vatje zelf uitkuisen, als je dan toch bezig bent… hehe

ben benieuwd naar wat foto’s van je werkzaamheden, succes ermee!

Was ik al van plan Demuywo
Vatje is ondertussen toch al voor 2/3 leeg
Dan heb ik het juist gedaan, gelukkig.
Ik dacht dat het in “de originele ds” juist omgekeerd stond
Welke sticker moet er dan op de filter de ronde of de rechthoekige?
Wanneer ik klaar ben met de motor en de lekzakken zal ik nieuwe foto’s posten

Svp niet het ‘vatje’ zomaar bijvullen!

Met DS op hoogste stand het niveau aflezen op het doorzichtige slangetje langs het vat; moet tussen MIN en MAX.

Ga vanavond meteen mijn luchtfilterhuis schilderen.
Mijn luchtfilter heeft overigeens zomer en winterstand; zuigt alleen via de lange pijp. Welke versies hadden dit? De injecties wellicht? (carburateur kan toch niet bevriezen bij een injectie…. want er is geen carburateur….)

Carburateurversies hebben een winter- en zomerstand.

mijn vorige ds van ‘72 had GEEN zomer en winterstand… mijn huidige van ‘74 wel… maar of het wat uitmaakt?

Mijn Supertje ‘72 heeft een luchtfilter met zomer en winterstand.
Juist de vooverwarmingsslang ontbreekt bij mij
Wat hoort er eigenlijk voor de bak met ruitenvloeistof te zitten?
Heb daar zo’n metalen rekje staan
Mij lijkt het op een houder voor reserve LHM-olie of gewone olie
Maar waar vind je nog van zulke tinnen olie vaatjes?

@camenBert: was ik ook niet van plan. Maar ik krijg haar sowieso niet gestart dus kan ik haar ook niet in de hoogste stand zetten. En wanneer dat dan zou lukken weet ik nog niks omdat er halemaal niks meer op het vatje staat. Daarom dat ik het even wil verwijderen, schoonmaken, opnieuw wil lakken en voorzien van de stickers. Lijkt me naar de toekomst toe iets gemakkelijker.

Probleempje:
1. carburateur: het koperen nippeltje voor de benzine toevoer is lek. Terug lijmen met lock-tight kan maar lijkt me niet zo’n duurzame oplossing. Nu las ik ergens dar er ook nippels met draad bestaan. Even draad in de carbu draaien en klaar. Heeft hier iemand al ervaring mee? En waar kan ik zulke nippels vinden?
2. onsteking: heb nieuwe verdelerkap, condensator en onstseking geplaatst. Deze laatste blijkt enkel niet zo goed te werken dan de oude. De oude kan ik veel dichter draaien dan de nieuwe. Resultaat geen ontsteking.

Ik heb dan dus een injectie filter op mijn 2 liter blok…
Toen ik nog in Nederland woonde had ik een HY met oud type 1911 cc DS blok, Hiervan bevroor de carburateur als het kouder dan een graad of 5 was wanneer ik het luchtfilter in zomerstand had. Verdampende benzine trekt de temperatuur naar beneden.

Waar ik nu woon wordt het nooit kouder dan 15 graden, dus ik heb geen zomer/winterstand luchtfilter nodig, bovendien zit de carburateur bij een DS redelijk diep achter de neus verborgen en zal daarom denk ik ook wat minder snel bevriezen