Hallo ,mijn naam is Hans en ik ben dus nieuw hier op dit foum ,ik zit wel op het peugeot forum maar weet nog niet hoe alles hier werkt.
Ik heb dus meerdere peugeots van afbouwjaar 1956 tm 1994.
Ik heb al meerdere citroens gehad zoals bx en van 1984 tm 1993 en xantia,s een xm en nu dus voor het eerst een cx
Deze heb ik dit weekend vers uit frankrijk gehaalt met en probleem in de motor en er zit natuurlijk wel beetje werk aan.
Motor liep op 2 cilinders en heeft geen carterdruk.
Daarom de kop er maar afgehaalt en wat ik vermoedde of hoopte was ook zo ,de koppakking tussen 2 cilinders doorgebrand.
maar ik vind forums leuk en lees er vaak op en soms zelf ook een post.
Ik weet niet of dit hier goed staat ,bij het peugeot forum hebben we een voorstel rubriek.
Ik woon in friesland en heb dus wel wat ruimte en een grote schuur om te rommelen.
Ik ben monteur in de landbouw dus kennis en ervaring heb ik genoeg op sleutelgebied.

Welkom zweefie!

Gefeliciteerd met je aankoop.
Koppen willen wel eens scheuren, voornamelijk tussen de kleppen, let daar dus even goed op voordat je hem er weer op zet.
Overigens komt dit zonder turbo veel minder vaak voor.

de kop ziet er netjes uit ,zeker gen scheuren tussen de kleppen ,lijkt er wel eentje te zitten tussen klep en voorkamer, maar ik heb er mee gereden en hij gooit er geen water uit dus verwacht daar verder geen problemen mee.
aanhaalmomenten zou ik gaar wel willen weten ,ja ik ben niet al te handig met internet vandaar ,en de klepspeling.
het is er wel eentje met een intercooler ,is het dan toch nog een turbo 1 ,en wat is het verschil ,behalve vermogen tussen 1 en 2 ?

Een Turbo Diesel met een intercooler is in 1986 nooit gebouwd.
De Turbo 2-motoren, dus met intercooler, kwamen met modeljaar 1988.

Wat is de motorcode: M25-648 (Turbo 1) of M25-669 (Turbo 2)?
Staat op het plaatje op het blok bij het oliefilter.

de intercooler zit er volgens mij wel origineel onder en hij is echt van bouwjaar 1986, ik weet wel dat het bij de peugeot ook nog wel eens voorkomt dat uit andere landen sommige modellen anders uitgerust zijn ,maar ik zal wel kijken er zit volgens mij nog niet zo lang een andere motor in en ben dus benieuwd of de motor die er los bij was er uit gekemen is.

René Jongejan schreef:

De Turbo 2-motoren, dus met intercooler, kwamen met modeljaar 1988.

Neen hoor, met modeljaar 1987 kwamen die al.
Kan dus best, als de bouwdatum na de vakantie van 1986 is. Wel zeldzaam, maar het kan.

Of ooit de motor omgebouwd, dat kan natuurlijk ook. 

P.s. turbo’s 2 zijn berucht om hun gescheurde koppen, dus laat ‘m afpersen bij een revisiebedrijf voor montage.

P.S.  Welkom hier en proficiat met je aanwinst!!  Er bestaat hier ook een een voorsteltopic, hier: Even voorstellen

Je kunt sowieso een eigen draadje aanmaken voor je auto en daar al je vragen posten, dat werkt fijner dan telkens een nieuw draadje voor elk vraag.

De Vraagbaak van meneer Olving bevat veel info m.b.t. techniek en aanhaalmomenten etc.
Er bestaat ook een Haynes van de CX.

dan is het goed mogelijk dus dat het wel trubo 2 is ,hij is van december 1986 dus echt een late 1986
het ziet er ook uit alsof het er echt al jaren op zit en past verder ook goed, ja ik zou wel een foto willen zien van het slangen gedeelte van de intercooler ,want nu zit de intercooler er niet tussen en wil dat graag wel weer als dat mogelijk is ,de juiste turbo en inlatspruitstuk zijn er als het goed is wel bij.evenals de rest van de moter die er volgens mij in gezeten heeft.

zweefie schreef:

,want nu zit de intercooler er niet tussen en wil dat graag wel weer als dat mogelijk is

Huh? Maar hoezo is het dan een Turbo 2?
Ik bedoel, hebben ze dat dan nu rechtstreeks aangesloten?
Een Turbo 2 heeft een hele dikke luchtslang die pal in het midden bovenop de inlaat uitkomt, vanuit de intercooler dus.

Het traject is uit mijn hoofd: Turbo - kronkelslang - intercooler - kronkelslang - lange buis - dikke slang naar boven.

December 1986 is modeljaar 1987, Turbo 2 pas vanaf modeljaar 1988, dus vanaf zomer 1987.

Wat is de ORGA-code?
Staat op het binnenscherm bij de linker voorveerbol, een 4-cijferige code.

La Léo schreef:

Het traject is uit mijn hoofd: Turbo - kronkelslang - intercooler - kronkelslang - lange buis - dikke slang naar boven.

Uit m’n hoofd net even anders: turbo, slang, buis, slang, intercooler, slang naar inlaatspruitstuk

Ow ja, dat zou ook kunnen.

Hier buiten staat een Turbo 2 die tenaam gesteld is op 30/6/1987…. is dat na de zomer? Of gewoon een van de allereerste?? De auto is origineel NL.

Na de zomer: vanaf eind augustus, nieuw modeljaar. De fabriek werd tijdens de zomervakanties aangepast om de “nieuwe"modeljaren te kunnen gaan bouwen, tenminste dat was altijd zo… gedurende het jaar werden er ook weer heel wat wijzigingen doorgevoerd…

Denk ‘t laatste.

Mijn TRD Turbo heeft ORGA 3517 (26-06-1986), 1e tenaamstelling 03-07-1986, en is volgens het boek Le CX de mon pêre op basis van VIN ook al van modeljaar 1987.

Maak even foto’s van je motor ruimte, zweefie!

zweefie schreef:

ik zou wel een foto willen zien van het slangen gedeelte van de intercooler

Plaats ik vanavond!

Mooi dat jullie allemaal zo meedenken ,ja ik weet redelijk wat van de peugeots maar deze is dus wel weer nieuw voor mij wat dat betreft .
Nu is de kop er nog af ,zodra die er weer op zit maak ik wel een foto alsik er achter ben hoe ik die plaatsen moet.
de motor die er nu in zit is dus eentje waar geen interkooler op zit of heeft gezeten ,maar er was nog een motor bij waar dat wel op zat dus dat is volgens mij de motor die er eignelijk in hoort.
ik mis volgens mij dan aleen de slang van intercooler naar inlaat ,daar zit een driehoekige kraag aan .
orga nummer is waarschijnlijk 3662 dat staat bij de linker veerbol in de buurt op het binnenscherm.

nou als het goed is staat de foto van de auto er nu bij