gaaf, mooi project !
zorg dat ze straks weer rijdt !

alle sis te doen, maar is het interieur lastig om weer compleet te krijgen (achterbank) ?

Dat was eigenlijk een goed punt, zit er eigenlijk Diravi op?

En welke uitvoering is het precies?

Nee, geen diravi! Dat vind ik op zich wel jammer, ik vind diravi een belangrijk deel van de CX-beleving, maar 75-ers mét diravi zijn dun gezaaid! Heeft ook voordelen, het was erg handig zaterdag, bij het manouvreren zonder dat de motor draaide

Ik weet nog lang niet alles, ga straks weer ff kijken maar het is een CX 2200, geen Pallas iig. Of het dan een Economique of een Confort is, dat hoop ik via het conservatoire te weten te komen (of weet iemand hoe ik de verschillen kan zien?)

Ze is behoorlijk kaal, ik heb nog geen enkel accessoire weten te ontwaren - of het moet de rechterbuitenspiegel zijn, dat was in die tijd toch nog niet zo gebruikelijk?

Die ontbrekende achterbank en wieldoppen, tsja, de eigenaar was er niet bij zaterdag, die was ziek en ik heb hem sinds het ophalen nog niet weten te bereiken. Maar ik hoop wel dat die er nog zijn want vooral die achterbank zal bepaald niet makkelijk te vinden zijn in de correcte stof…

Is dat dat camel-kleurige, egalen stofje? Of rib-fluwelen-stof?

(kan ik mijn ogen ophouden voor mijn dagelijkse rondje-langs-de-velden-zoektochtje)

Zal wel geen ribfluweel zijn, want dat was meen ik pas in ‘77 beschikbaar.
Het zal wel van die dunne nylonkousachtige tere stof zijn. Jammer, want daar is echt lastig aan te komen.

@Jaco: ga je die motor lopend maken, of er een andere inzetten.
Aart heeft nog de 2200 liggen die oorspronkelijk in zijn Eusje zat.

jmmj schreef:

... het is een CX 2200, geen Pallas iig. Of het dan een Economique of een Confort is, dat hoop ik via het conservatoire te weten te komen (of weet iemand hoe ik de verschillen kan zien?)

Ze is behoorlijk kaal, ik heb nog geen enkel accessoire weten te ontwaren - of het moet de rechterbuitenspiegel zijn, dat was in die tijd toch nog niet zo gebruikelijk?

De economique was altijd een 2000. Zou het dus een Confort moeten zijn. Mooie kleur, leuke vroege auto. Ik duim dat de ontbrekende delen nog boven water komen.

Economique is inderdaad een aanduiding van zuinige bakverhoudingen op een 2000, niet van een uitrustingsniveau. Als je 2200 geen Pallas is, dan is het een Super met hoofdsteunen en elektrische ramen voor of een Confort zonder die beide zaken.

Die vroege stof is juist prima te verkrijgen, want die komt direct uit de DS. Daarvoor kun je bij Chyparse of bij CitroClassique terecht, tenzij je natuurlijk een niet-DS kleur hebt.

Ze leeft! Een draaiende motor ligt nog ver in de toekomst maar ik kon het toch niet laten om er even een accu in te zetten en de contactsleutel op de accessoirestand te zetten. Kijk! Lampjes!

Een bezoek aan de loods bracht nog iets moois aan het licht: bij het ophalen viel het me meteen op dat het kleurplaatje - het metalen cirkeltje waar AC 530 (het AC-nummer van Vert Guèrande) op zou moeten staan - niet aanwezig was: op de plaats waar het plaatje hoort te zitten was wel kleurverschil te zien, maar het plaatje zelf zat er niet meer op. Daar baalde ik bijna nog meer van dan van het ontbreken van wieldoppen en achterbank! Het gaat eigenlijk nergens over maar die bijzondere en zeldzame kleur is een belangrijk aankoopargument geweest dus dan was het leuk geweest als het bewijs van de originaliteit van die kleur op zijn plek zou hebben gezeten. Maar niet getreurd, want tussen wat bougies in het wielkuipbakje vond ik mijn eerste cadeautje: het kleurplaatje is terecht!

@Leo: We gaan eerst nog wel kijken of we de motor aan de praat kunnen krijgen maar ik heb zeer waarschijnlijk een andere motor nodig. Aart noemde die 2200 uit Eusje al, maar weet nog niet of hij die wel kwijt wil, misschien wil hij Eusje ooit in oude luister (laten) herstellen…

@Rens: Dank je wel, de info over de bekledingsstof doet me goed! Ik heb de hoop nog niet opgegeven dat de bank gevonden wordt maar mocht dat niet het geval zijn, dan is alle hoop dus nog niet vervlogen. Merci.

Laivert heeft hoofdsteunen en electrisch bediende ramen voor, maar weet je zeker dat het dan ‘dus’ een Super is? Op de achterklep staat alleen CX 2200, werd de naam van de type-aanduiding pas later op de auto vermeld?

@Niels: Volgens Michael Buurma (en die kan het weten) is de bekleding ‘Jersey Caramel’, een beetje gelig beige. En idd van die nylon stof die heerlijk zit maar niet echt onverwoestbaar overkomt…

Weet iemand misschien wat de knop onder het versnellings-schema-plaatje (zie afbeelding) is, en of dit origineel is? Ik zie het niet staan in het instructieboekje, maar het ziet er in ieder geval niet recent bijgeknutseld uit! De knop lijkt mij bakeliet, dat wordt tegenwoordig niet meer zo vaak toegepast

Die knop is er later beslist ingeknutseld (=jammer). Geen idee waarvoor, maar ik tref weleens vaker zulk soort ‘oplossingen’ aan. Als je het heel lelijk vindt, kun je het er altijd uithalen en het gat afdichten met een rond dopje o.i.d., dan valt het veel minder op.

En voor wat betreft die motor van Eusje: je kent Aart toch? Die wil alleen maar Powerrrr dus ik denk niet dat hij zijn huidige 2400 weer zal willen verruilen voor de 2200. 

leuk zo’n loods met allerlei leuke voitures !

Hee Jaco, gefeliciteerd man! Is dit de CX die in Zeeland te koop stond?
Succes met de restauratie! Raid Arctique 2014 of is dat te optimistisch…?

Ja en ja

Hee jaco (jou een beetje kennende), heb je geprobeerd te starten?

Hmm
Ik heb kennelijk een naam want Theo zag me met die accu in de weer, keek gealarmeerd op en vroeg (of eigenlijk, verordonneerde) precies hetzelfde: ‘je gaat hem toch niet starten he?’

Maar dat was ik ECHT niet van plan

Waarom niet… Olie op pijl, koelvloeistof op peil. Stroom er op en benzine er in en draaien maar!