Hahaha, dankje SPAM
Ja en mijn handen jeuken!
Maar eerst even met mijn gouden bak rondrijden.

rien van der winden schreef:

Voor de 3-punts gordel kan je kijken naar de gordelconstructie in de stoel van een Range Rover Classic 2-deurs. Omdat de stoel moest kunnen klappen voor achterpassagiers zit de gordelhouder in de onderkant van de rugleuning, uit het zicht.

Hee Das een goede tip! dankjewel. Daar zijn er heel veel van hier!

Inderdaad een mooie auto.

Succes met je cabrio project.

Vandaag weer verder gegaan met schoonmaken en kleine reparaties. Radiator gespoeld; heel veel prut, Veel lampjes van hat Dashboard deden het niet,
Heb jullie hulp even nodig;
Probleem 1;
Nu doet mijn thermometer het nog niet.
Er zitten 2 thermo opnemers in het blok; eentje bij de waterpomp en eentje links onder aan het blok, bij de drukregelaar. Welke is nu ook alweer van het thermo lampje en welke is van de thermometer?
Probleem 2;
Net startte hij niet meer, + lipje van de voorschakelweerstand bij de bobine afgebroken door roest, kon er niet eens meer aan solderen. Heb hem maar op de andere aansluiting van de voorschakelweerstand gezet, Is dat ok of kan de bobine dan te heet worden?
Probleem 3
Koplampen; Dimlicht is nu de kleine cirkel onderin in de grote lampen, maar bij mijn andere DS is het de bovenste halve maan van diezelfde lampen. Welke hoort het nu te zijn?
Probleem 4
Kofferbakverlichting deed het maar half, lijkt erop dat er een contrakt zit in de uitzetveer? Deze moet ik in ieder geval even uitelkaar halen want de voorspanning in de veren is niet goed genoeg, maar klopt het dat het contakt van de kofferbakverlichting daar in zit?

Groeten uit Zuid-Afrka

Stef

Ik weet alleen iets van probleem 3: de grote lamp moet het dimlicht geven, de kleine lamp die daarin is ingebouwde is voor het grootlicht. En nou maar hopen dat anderen de andere drie problemen kunnen duiden.

Normaliter wordt de kofferbakverlichting bediend met een kwikschakelaar. Die zit dan aan de linkerbovenhoek van het kofferdeksel. Thermocontact/sonde: dat kan verschillen. Maak de draad van die aan de waterpomp los en verbind hem met massa. Als dan de lamp gaat branden is dat de draad voor het lampje. Meet vervolgens de weerstand van wat er in de waterpomp zit. Bij weerstand oneindig is dat de thermoschakelaar voor het lampje. Bij weerstand +/- 2k is dat de sonde voor de meter.

1) Sensor in waterpomp is voor de meter
2) Voorschakel weerstand mag er tijdelijk tussnen uit, maar niet zo laten. Het is een 9v bobine.
3) zoals Break23M zegt. Stekkertjes boven aan spadbord misschien verwisseld

4) kofferbakverlichting schakelaar is een soort koperen schakelaar met een kogeltje erin wat contact maakt als de klep opengaat.
Ik heb er ergens nog een foto van.
Die ga ik nu even zoeken.

Stef Sep schreef:

Probleem 1;
Er zitten 2 thermo opnemers in het blok; eentje bij de waterpomp en eentje links onder aan het blok, bij de drukregelaar. Welke is nu ook alweer van het thermo lampje en welke is van de thermometer?

Probleem 4
Kofferbakverlichting deed het maar half, lijkt erop dat er een contrakt zit in de uitzetveer? Deze moet ik in ieder geval even uitelkaar halen want de voorspanning in de veren is niet goed genoeg, maar klopt het dat het contakt van de kofferbakverlichting daar in zit?

Ad1: op de waterpomp/huis zit sensor voor lampje, op de kop tussen de inlaatpoorten zit de sensor voor het lampje voor oververhitting, bij de drukregelaar/onder de benzinepomp is oliedruksensor.

Ad4: er komt draadje onder de achterruit die aangesloten zit op de schakelaar voor de verlichting van de kofferruimte. Deze schakelaar zit los gemonteerd aan het scharnier.

Gevonden.

Hé Peter, goede aanvulling!

Hoi Rob, leuk he zo’n forum

Komt op hetzelfde neer, maar het is technisch gezien geen kwikschakelaar maar een metalen balletje in een buisje, dat vrij kan rollen en in de open stand contact maakt tussen het buisje (massa) en de aansluiting op één van de einden.
Er is ook een versie met een standaard Seima deurschakelaar. Die zit dan in een blikken behuizing , die zit dan linksboven in de bagageopening in plaats van aan de klep.

Klopt,

Die laatste heb ik.

AHA!

Nou snap ik hem met dat kofferbak lichtje.
De vorige eigenaar heeft nogal lopen goochelen met de bedrading van de verlichting; toen ik het lampje eruit wou pulken viel de hele koplamp uit zn behuizing.
Ik zal een gewone bobine bestellen zonder voorschakelweerstand, samen met een lang ander verlanglijstje. Op de bobine zelf staat trouwens 12 volt?

Vanochtend mee naar mijn werk gereden; rijdt al veel beter; hij beging echt te sleuren als je bij 100 km/uur volgas geeft.

Nu ben ik erg benieuwd naar het jaartal van mijn DS, maar het chassisnummer is in 2004 vervangen, dus dat helpt niet. Hij heeft ook niet meer de originele motor erin liggen dus dat helpt ook al niet! Het is een 20/5, laatste dashboard. Wat zijn de kenmerken van de ds in de laatste periode? Zijn de volstrekt waardeloze gordels een aanknopingspunt? mijn break uit Januari 1973 heeft fatsoenlijke rolgordels die in een stevige beugel haken, deze heeft een raar los geheel met een soort vliegtuigsluiting. Ik neem aan dat dat betekent dat hij van voor 1973 is?