speciaal voor frank een paar vieze plaatjes

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

het spul is in bad geweest, na het lassen volgt nog een badbeurt.
en daarna electriche verf.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Ga zo door,
Kost da?
En is nu alle roest helemaal weg?

VgF

Mijn God, wordt dat ooit nog een CX? chapeau in ieder geval!

Wow, dat zijn plaatjes waar je opgewonden van raakt!

@frank:

dit eerste bad is alleen om de verf weg te halen, roest zit er nog op.
het tweede bad is om roest weg te halen.
maar omdat het bedrijf met het eerste bad hier in het dorp zit kon ik hem makkelijk weer ophalen.
het last wat makkelijker en je ziet de gaten beter.

eerste gat zit dicht, nu nog twee te gaan

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Zo gauw ze gaan beitsen,zorg er dan voor dat daarna alles goed gespoeld wordt!!!
Want dit is echt rotzooi!
Maar ben echt zeer benieuwd.
Als ik dit zo zie,en het is klaar.dan moet een SM toch ook geen probleem meer zijn

VgF

Dat van dat spoelen is een goeie tip, dat wist ik niet.

Een sm is natuurlijk wel even wat anders dan een cx.
Ik weet van een cx vrij aardig hoe het allemaal in elkaar zit.
Dat heb ik geleerd doordat ik al een jaar of 15 in die autos rondrij, en ik heb zeker in het begin ook echt veel verkeerd gedaan.
Bij een cx is dat niet zo erg omdat veel onderdelen nog redelijk te krijgen zijn.
Maar als je bij een sm wat verkloot ben je direct aan de beurt.

Als jij een gaat maken maak ik ook een

Wat betreft SM’s heb ik een zelfde proces doorgemaakt. Marcel van Laarhoven die zweert bij een bad, spuit alles altijd helemaal na met de hoge druk spuit. Ik heb er uiteindelijk voor gekozen om te gaan stralen na het lassen. Daarmee heb je gelijk een ruwe ondergrond waarop de primer goed houdt. Cyril heeft overigens een slechte ervaring met de badmethode en kataforesebehandeling. Er kwam bij een restauratieproject van hem geen lak op de randen van de verschillende framedelen. Ik denk dat het kan werken. Er zijn wel wat dingen waarop je moet letten. Nu te laat. Ik zou ontroesten en ontlakken in eens hebben gedaan in Lokeren om ook gelijk te zien waar de roest gaten in het plaatwerk achterlaat door de behandeling. Ik heb mooi resultaat gezien. Je bent overigens met beide methodes wel al je kit kwijt voor wat het waard is.

Robin,

Ik denk dat het klopt wat je zegt, maar mijn overwegigen waren de volgende.
Bij deze auto was het chasis dusdanig goed, en ook goed controleerbaar (geen lagen tectyl, de naden staan perfect dicht) dat ikhet ontlakken en ontroesten uit elkaar getrokken heb.
Er zijn drie plekken slecht, maar dat was ook al vooraf te zien.
Kit zit er sowieso niet op bij een chasis, plus dat kit vaak meer kwaad dan goed doet in mijn ogen( net als tectyl trouwens)

Stralen is natuurlijk ook erg goed, maar:
Je straalt alleen de buitenomtrek, binnenin kom je niet ofe nauwelijks, om over de stukken waar meerdere platen over elkaar zitten nog maarte zwijgen.
Daarbij krijg je nooit alle straalgrit meer uit de naden en kieren, en dat lijkt mij weer een toekomstige roestbron dan.

Tot nu toe ben ik heel tevreden over het resultaat, ik was een beetje bang dat er binnenin nog verfresten achter zouden blijven.
Maar zoals je op de fotos ziet is het 100% schoon binnenin.

Nadeel van dit soort acties is natuurlijk dat je pas over een paar jaar weet of je keuze juist was

ik denk dat ik tandarts ga worden.
best leuk werk: boren slijpen en gaatjes vullen

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

en de wederopbouw:

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Strak werk.
Naden tig of autogeen gelast?
VgF

Zie het al
Autogeen,en CO2

Klopt naden autogeen en puntlassen co2

hier een paar plaatjes.

spijkers op de achterklep voor spoiler, chrome strip en plastic onderrand.
verder was de motorkap om de steun heen geknikt.
de verstevigingsbalk doorgeslepen, kap gericht en een nieuw stuk uit een andere motorkap ingelast.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien